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８月２７日（土）。台風が近づいている影響で朝から雨。午前中は自治会の防災訓練があり、その後、別件の用事を済ませてから「しのい」へ行きましたが、夕方に買い物を予定していたので「アルト壱号機」はエンジンをかけて３分くらいアイドリングしただけで帰宅しました。来週、関東地方に上陸する可能性がある台風１０号は雨も風もすごそうですが、シートカバーはかけていないので飛ばされる心配はありません。何かが飛んできて車に当たらないことを祈ります。

８月２７日（土）。クラッチの修理を終えた「インプ」で昼過ぎに「しのい」へ。クラッチに問題はありませんが、クラッチペダルの戻りに違和感が。修理前もこんな感じだったような気はしますが、ペダルが戻る途中に「カックン」と変な感触があります。クラッチがつながった後なので問題ないと思いますが、「ＧＣ８」はみんなこんな感じなのかな。修理前に車高調の減衰力を、前後左右、ハードのＭＡＸ値にしましたが、街乗りでは硬すぎるので、前後左右、ダイヤルを７つ戻しました。イイ感じです。「しのい」の最終シケインで問題なければこのままで走ります。



行きつけのショップから車を引き取ったのが夜中でしたので気がつきませんでしたが、運転中、フロントウインドガラスがやけに水（雨）をはじくので降りてボディを見たらピカピカでした。自分で最後に洗車した日が思い出せないくらい放ったらかしでしたのでありがたき幸せです。自分で洗車すると、キズ、凹み、錆などボディの状態が分かるから月イチペースで洗車しようかな。

８月２６日（金）。「インプ」の修理が完了しました。修理内容は、クラッチレリーズインナーキット交換、クラッチマスターインナーキット交換、クラッチホース交換、クラッチホースガスケット交換、クレビスピン＋Cクリップ交換、クラッチペダルストッパー交換、クラッチフルード交換です。

クラッチペダルが戻らなくなった「インプ」ですが、原因はレリーズシリンダーとクラッチホースのフルード漏れでした。レリーズシリンダー交換後、クラッチホースのフルード漏れを発見したため、只今、部品入手待ちです。来週中には修理が完了するでしょう。

８月１９日（金）。「銀ビート」の一時使用中止の手続き完了。久しぶりに軽自動車検査協会へ行き全て自分でやりました。来週の月曜日に任意保険の中断手続きをやります。