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１月３１日。行きつけのショップにナンバープレートと車検証を渡して廃車手続きを依頼しました。

日　時：　２０１５年１月２４日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ
車　両：　アルトワークス（ＨＡ１１Ｓ改）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）

昼過ぎに「しのい」到着。貸し駐車場で１０Ｌ給油してピットへ移動。今週は雪が降ったので積雪や凍結を心配しましたが完全ドライ路面でした。しかし、客は「０」。ゼッケン「１」をいただきました。今日もコース貸し切りです。

【１３：２０】

ガソリンは半分。タイヤの空気圧は未測定。右側フロントタイヤの外側がはがれているので、突然のバーストを警戒しながら走行。今年の「ヒロチャレ」に向けて、タイヤの状態が悪くてもそこそこのタイムで走れるように練習です。「ヒーローコーナー」「第１ヘアピン」「Ｓ字」「最終シケイン」は気が抜けません。やはり、右側フロントタイヤの安心感、信頼感がタイムに大きく影響します。クーリング走行なしで２２周して、ベストは５２秒９でした。

ベストタイム：５２秒９３１（１２／２２周）

１月１８日。２Lくらい給油してエンジン始動、一発OKでした。廃車のためナンパープレートを取り外しました。今月中に廃車する予定です。

日　時：　２０１５年１月１７日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ　一部　ウエット
車　両：　アルトワークス（ＨＡ１１Ｓ改）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）

昨夜の雨は朝方までにはあがり、朝から晴れて風もあるため午後から走れそうだったので、いつも通り昼過ぎに「しのい」へ。貸し駐車場でガソリンを７～８Ｌ給油してピットへ移動。客はバイク１台のみ。コース上に何ケ所かウエット路面があるが気にせず予約。今日もコース貸し切りです。

【１３：２０】

ガソリンは半分。タイヤの空気圧は未測定。通常ならバイクの走行枠ですが今日は特別です。コースインしてタイヤを温め路面状態を確認しながらペースを上げます。「S字」を抜けた所があやしかったので慎重に走行。前回の「ヘアピン」での３輪走行は鋭角にコーナリングしたのが原因だと思い、車１台分外側から進入しRを描くように走りました。クーリング走行なしで２１周して、ベストは５２秒９でした。

ベストタイム：５２秒９９４（１７／２１周）

【１４：２０】

タイヤの空気圧は未測定。右側のフロントタイヤの外側が剥がれ出していますが気にせずコースイン。ガソリンは１ヒート分、ほぼドライ路面になったので全開で走行。「ダンスシケイン」でいつもと違うラインを試してみたがイマイチ。「S字」の奥の手はまだ封印していますがそろそろ解禁しようかな。クーリング走行なしで２３周して、ベストは５２秒４でした。

ベストタイム：５２秒４７１（２１／２３周）



「しのい」の走行は右側のフロントタイヤに負担がかかります。走行後のタイヤの温度、空気圧を測れば一目瞭然です。特に「ヒーローコーナー」でのタイヤの外側への負荷が大きくブロック飛びや剥がれが発生します。対策としては、タイヤにキャンバーを付けるのが効果的だと思うので通販でアレを注文しました。簡単にキャンバーが付けられるアレです。商品が届いたらチャチャっと交換して効果を確認します。

日　時：　２０１５年１月１０日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ
車　両：　アルトワークス（ＨＡ１１Ｓ改）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）

あけましておめでとうございます。２０１５年の「しのい」初走行です。１３：００過ぎに「しのい」到着。貸し駐車場でガソリンを１０Ｌ給油し、左右のフロントタイヤを交換してピットへ移動。客はいませんでしたが、午前中は走行していたようです。天気はイイし、路面はドライだし、気温は低いし、湿度も低いし、客はいないし、ベストコンデションでのコース貸し切りです。但し、「しのい」を走るのが久しぶりなので「そこそこ」で２ヒート連チャンで走りました。

【１４：００、１４：２０】

ガソリンは２／３。タイヤの空気圧は未測定。コースインしてタイヤを温めるため２周軽く走って、３周目からペースを上げていきます。パワステの重ステ症状は相変わらずなので、ノンパワステ車だと思って走ります。エンジン警告灯は走行終了まで点灯しませんでした。他に客がいなかったため１ヒート目と２ヒート目のチェッカーがなかったので、クーリング走行なしで２ヒート走り続けました。去年の「ヒロチャレ」は途中で車が壊れたため走れなかったので「１人耐久」です。フロントタイヤのグリップ力が良すぎたのかヘアピンで３輪走行になることが何度かあり横転することはないと思いましたが気を付けました。２ヒート（４０分）で４５周走り、ベストは４４周目の５２秒６でした。「そこそこ」なのでこんなもんでしょう。

ベストタイム：５２秒６１４（４４／４５周）