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１２月２日（日）、ヒロチャレ特別戦。

２５周目の第１ヘアピン進入で突然「ガコン」という鈍い音とともに失速、アクセルを踏んでも前に進みません。第１ヘアピン～ダンスシケインまでの下りを利用して惰性でコースの外へ。エンジン問題なし、クラッチ問題なし、ミッション問題なし・・・ということは、ドラシャか？ドライブシャフトが折れたのか！？すぐに無線でピットに連絡し、スタッフの車（牽引車）を待ちました。牽引車に引っ張られてパドックの端に車を止め、メンバー全員で車をチェック。やはり、ドラシャが破損しておりハブとの連結部が外れていました。ハンマーで叩いて無理矢理連結することはできたが走行は不可能。午前中でリタイヤとなりました。

今日は休みだと知っていましたが、ダメモトで行きつけのショップへ連絡。社長に事情を話し、ローダーで迎えに来てもらいました。社長、いつもありがとうございます。Ａ君の車に荷物を乗せ、Ｂ君の車でショップへ移動。Ａ君、Ｂ君、ありがとう。社長に代車を用意していただき、無事に帰宅する事ができました。

今回のドラシャの破損ですが、以前、「しのい」の走行後にハブのスピンドルナットが緩んだことがありましたが、今回のレース直前にナットを見たら締めつける方向にマーキングがずれていました。ナットが緩んだのも不思議だったが、締めつける方向にずれたのも不思議で、この時点で嫌な予感がしました。すでにドラシャにはダメージがあり、遅かれ早かれ近日中に破損したと思います。それが、たまたま今回のレースでしたが、自分が走行している時だったので良かったです。

他のチームやスタッフに迷惑をかけてしまいましたが、何よりもチームのメンバーに迷惑をかけてしまいました。本当にすみませんでした。レースに対する心構えと準備の甘さがリタイヤの原因なので、来年もレ－スに参加することになったら改善し今度こそ「優勝」の２文字を手にしたいと思います。

１２月２日（日）、ヒロチャレ特別戦。

今回のレースの走行順は「自分⇒Ａ君⇒Ｂ君⇒Ｃさん」の順で、スタートは自分です。参加台数が２０台以下のためルールによりスタンディングスタートとなりましたが、初めてなのでドキドキです。とりあえずエンストだけはしないように、エンジン回転数チョイ高めでクラッチミートして安全にスタートしました。路面状況、タイヤの温度、前後の車との距離などを確認しながらトップと差が開かないように走りましたが、２５周目の第１ヘアピンで・・・

１２月２日（日）、ヒロチャレ特別戦。

７：００に「しのい」到着。すでにサーキット出入り口のゲートが開いていたのでピットへ直行。昨日（１２月１日）の雪がコース外に所々残っていて路面も所々凍っています。３７Ｒ～第２ヘアピンまで凍っているようで、午前中の走行は注意しないと壁にドカンといきそう。一発で車検をクリアし、ドラミに参画して、フリー走行はＣさん⇒Ａ君⇒Ｂ君の順に走行。スタートグリッドはＢ君がくじ引きで「１２番」を引き、ガソリンを満タンにして手押しで移動。手押しの人数が前回より１人少なかったので、スタート前に足がパンパンです。

日　時：　２０１２年１２月１日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れのち雪のち晴れ？
路　面：　ドライのちウエットのちドライ？
車　両：　アルトワークス（ＨＡ１１Ｓ）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ（１５５／５５－１４）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ（１５５／５５－１４）

アルトの１８回目の走行。明日は「ヒロチャレ特別戦」です。今日はＴＫレーシングのＢ君とＣさんの３人で練習する予定でしたが、１０時過ぎ、「しのい」到着直前にパラ・・・パラ・・・と雨が降り始め、１０時４０分過ぎ、Ｃさんの走行中に雪が降り出し「あっ」と言う間に一面真っ白に。雪が降る中走行していたＣさんだったが、３７Ｒ付近でスピンして危険を感じピットイン。ものすごい勢いで降る雪に今日の走行をあきらめ、ノーマルタイヤなので帰れなくなると困るのですぐに帰り支度して帰宅しました。Ｂ君は午後から参加する予定だったので電話で練習中止を連絡。無事に自宅に戻りレース中止の連絡を待ったが・・・きません。ＴＫレーシングのメンバーに電話して、とりあえず「しのい」に集まることにしました。降り始めてから１時間くらいで雪は止んだらしいが路面が完全に乾くとは思えないので、明日の朝の気温がマイナスの予報だから路面はカッチカチだな。コースだけでなく、サーキット入口～パドック（ピット）までの道路も凍っているだろうから、メンバーのみんな気を付けてくれよ。