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３月２３日、ＴＫＲの「にっしー」と「壱号機」のフロントガラス交換を行いました。しかし、割れたガラスを外すのに時間がかかってしまい作業は途中で終了。左右のフロントピラー部とルーフ部は外れたが、ウインドシールド部が外れません。隙間が狭くカッターの刃がシーラーに届かないのでシーラーが切れません。割れたガラスは捨てるので、ハンマーで叩き割るとか、車内から蹴り飛ばすとか強引に外すことはできますが、時間は十分あるので知恵と工夫でスマートに外したいと思います。

フロントバンパーを交換するので、取り外したついでにオイルキャッチタンクの置き場所を検討しました。１案は「バッテリー前」で、２案は「バンパー開口部」です。１案のバッテリー前はスペースがないと思っていましたがスッポリ収まりました。ホースが長くなるが問題なさそう。２案のバンパー開口部もスペース的には問題ありません。ブローバイは全くと言っていいほど出ないので、頻繁にオイル抜きをすることはないからメンテ性は考えなくていいでしょう。

３月２１日、「ヒロチャレ　第１戦」の参加受付が終了しました。受付の締め切りは３月３１日なので、１０日も早く満員御礼になるとは今年も大人気です。うちのチームは私と「ｃｈｉｋ＋１」が不参加を決めてから参加するのか？しないのか？モヤモヤしていたので、受付終了になって踏ん切りがついたかな。
気持ちを切り替え「ヒロチャレ　第２戦」の参加に向けて計画を立てようと思っているが、私の４月～の仕事の内容が徐々に分かってきて５月連休明けから１ケ月以上の海外出張があるとか？ないとか？その後も、頻繁に海外出張があるとか？ないとか？でかなり忙しくなりそう。「ヒロチャレ」どころか「しのい」へ行くことも厳しそうです。

「壱号機」の修理は何とかレースに間に合いそうですが、メンバーの方が・・・。私は４月～の仕事の内容が見えない状態なので不参加。「ｃｈｉｋ＋１」も不参加。「ゴリどん」は海外出張中なので帰国してから聞きます。「にっしー」は未回答。正体不明の「にっしーの知り合い」は？。３月１３日～、参加受付が始まりましたが、募集台数の２０台はすぐに埋まってしまう勢いです。昨年同様、第１戦は不参加かな！？

３月１５日、「しのい」で「壱号機」のレース準備。まずは、インタークーラーのホースが短かったので交換して、インタークーラーをボルトで固定しました。ボルトは「弐号機」から２本外して対角線に締め付け。４本締めなくても大丈夫そうだし、インタークーラーを取り外す時の工数を減らしました。次は、運転席のシートレール取付部のブラケット作成。行きつけのショップでブラケットを作ってもらうので単純な形状にしました。最初は曲げ加工のある形状でしたが、板をカットして穴をあけるだけでいけそうです。厚板ならボルト２点締めでもいけそうですが、念のためにボディに穴をあけて３点締めに。夕方、ショップへ行きブラケット作成を依頼しました。最後に、フロントガラスの割れの修理ですが、今日、車を見たらヒビが４０ｃｍくらいになっていて、しかも、ガラスの中央に向かってヒビが伸びています。先月の２度の大雪の時、雪の重みでヒビが進行したと思われます。透明シートを貼って済まそうと考えていましたが、危険なのでガラスを交換することにします。交換の準備はできているので、来週にでもＴＫＲのメンバーを集めて作業する予定です。残りは、オイルキャッチタンクの容量アップのため９００ｃｃのタンクへの交換ですが、タンクを置くスペースが厳しそうです。今、タンクが置いてあるエアクリの前はダメっぽいし、バッテリーの前も狭いです。バッテリーを室内へ移動するか、ドライバッテリーにして小型化するか、何かイイ方法を考えます。

３月１５日、「弐号機」のステアリングを交換しました。材質が変わりましたが、外径もオフセット量も変わらないので違和感なし。