t_kogのブログ一覧

日　時：　２０１４年９月２７日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ
車　両：　アルトワークス（ＨＡ１１Ｓ改）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）

昼イチに「しのい」到着。途中で「ＴＫＲ」メンバーの「Ｃｈｉｋ＋１」とすれ違ったが気が付かなかったようで、すぐに電話したけど電話に出ないので話ができなかったが、その日の夜の「ＴＫＲ飲み会」で話をしました。行きつけのショップの社長から連絡があり「ＴＫＲ弐号機」のイグニッションコイルの有無を確認して、フリー走行へ。

【１３：４０】

ガソリンは１／３。タイヤの空気圧は未測定。めずらしく走行前にエンジンオイルを確認したらＭＩＮレベル以下だったのであわてて補充。車は勝手に壊れないので、壊れるときは人間に問題があるということだな。車の仕様は変更なし。右側のフロントタイヤにブロックとびが発生しているが気にせず走行。走行後にエンジンチェックランプ点灯。走行中の重ステ症状も相変わらず。気温が高めだったのでラップタイムはそこそこでした。１周目ウォームアップ走行（５９秒２０３）→２周目５４秒０４１→３周目５３秒２９３→４～７周目５２秒台→８周目５３秒１２０→９～１１周目５２秒台→１２周目５３秒３９６→１３～１６周目５２秒台→１７周目５４秒１４３→１８～２１周目５２秒台。

ベストタイム：５２秒２１８（１５／２１周）

日　時：　２０１４年９月２０日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ
車　両：　アルトワークス（ＨＡ１１Ｓ改）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）

軽自動車の優待日（走行料金が安い＋ヒロチャレ第３戦参加車は１ヒート無料）でしたが客はまばら。明日も軽自動車の優待日ですが、天気が心配なのとヒロチャレまでまだ時間があるので客は来るかな？

【１５：２０】

昼イチから「ＴＫＲ弐号機」の部品取りを始めなんとか１ヒート走行。走行前に給油したのでガソリンは１／２。タイヤの空気圧は４輪共「２．２」に調整。前回と同じ仕様で、エンジンチェックランプの点灯と重ステ化の症状も前回と同じ。最終シケインを４速で完全には踏み切っていないが、恐怖心があるのでフリー走行では無理かも。レースだとアドレナリンがドパドパ出ているのでイケるのかな。でも、ラップタイムはイイ感じに安定しているのでＯＫでしょう。１周目ウォームアップ走行→２～５周目５２秒台→６周目５３秒０７８→７周目５２秒５５３→８～１９周目５１秒台→２０周目５２秒１３５→２１～２２周目５１秒台、てなかんじでした。

ベストタイム：５１秒６５９（１２／２２周）



前回のフリー走行でリヤガラスの「ナラシ→カラシ→カラシマヨ」の３段変化が完成したのでテープを剥がしました。

日　時：　２０１４年９月１３日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ
車　両：　アルトワークス（ＨＡ１１Ｓ改）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）

先週のフリー走行で「ＴＫＲ弐号機」が事故って部品取り車になったので、しばらくは「アルト壱号機」で走ります。

【１４：４０】

ガソリンは１／４。タイヤの空気圧は未測定。天気（雨雲が発達中）と時間（明日、ミニバイク耐久レースのためフリー走行は１６：００で終了）を考え１ヒートだけ走行。２～３台走行していたようだが、１台のみの貸し切り状態。エンジンチェックランプは、走行終了後、ピットロードに入ったところで点灯。パワステの重ステ化はだいぶ慣れてきました。イイ感じに走行できたが、まだ最終シケインを４速で踏み切っていないので、あと０．５秒くらいタイムを短縮できそうだ。

ベストタイム：５１秒９８０（１６／２２周）

９月１３日。１０：００～私と「にっしー」と「マルヨシ」さんの３人で「ＴＫＲ弐号機」の部品取り。「にっしー」が売却する部品と、私が自分のビート用に保管する部品と、「Ｃｈｉｋ＋１」が他のビートに移植する部品に分けます。「にっしー」は、ノーマルシート、純正アルミ、タワーバーなどをゲット。私は、ロールケージ、幌、ＥＣＵ、リレー、メーター、ウィンカーレバー、センターコンソール、シフトノブなどをゲット。「Ｃｈｉｋ＋１」は、エンジン、ミッション、フルバケ、ステアリングをゲット。～１３：００までに作業が終わったので、３人で昼メシを食いに行き、私は「しのい」に戻って「アルト壱号機」でフリー走行。「Ｃｈｉｋ＋１」が部品を引き取れば解体屋行きですが、行きつけのショップの社長に確認してもらい車両を引き取ってもらうか、「しのい」に解体を依頼するか、自分たちで解体屋に連絡します。

「ＴＫＲ弐号機」で事故ったドライバーは大事に至らずひと安心。精神的ダメージはあるものの、ちゃんと仕事しているようです。ほぼ正面からコンクリート壁にぶつかったが、フロントバンパー～フロントタイヤの間がつぶれて衝撃を吸収したのかな。「ＴＫＲ弐号機」は廃却することにしましたが、ＴＫＲメンバーの「Ｃｈｉｋ＋１」がエンジンとミッションを別の車に移植し、ロールケージや水温計などは自分のビートに移植する予定。「ＴＫＲ壱号機（アルト壱号機）」がありますが今年の残りの「ヒロチャレ」は不参加の予定で、来年の参加は検討中です。車は準備できてもドライバーの準備ができるかどうか・・・