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日　時：　２０１６年４月２３日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ
車　両：　アルトワークス（ＨＡ１１Ｓ改）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）

昼過ぎに「アクティ」で「しのい」へ。貸し駐車場で給油して「コース」へ移動。すでに４輪が２台走行していて２輪は無し。花粉のピークは過ぎたし、気温は程々だし、梅雨に入る前のイイ時期だと思いますので客が増えることを願います。



【１４：００】

ガソリンは３／４。タイヤの空気圧は未測定。「３速」と「４速」での走行で、今まではヘアピンの旋回中に「２速」がギア抜けしていましたが、今日はコース外を２０ｋｍ／ｈで走行中に抜けました。路面状態はイイ感じで、走りやすいしブレーキのコントロールもしやすいし。車も特に問題ありませんが、ブレーキローターがかなり減っているので自宅にスペアパーツがあれば交換します。１ケ月ぶりの走行ですが、１台での貸し切り状態でしたので自分のペースで走れました。クーリング走行無しで「２１周」してベストは「５２秒５」でした。

ベストタイム：５２秒５１７（１３／２１周）

【１４：２０】

「他に走る人がいなかったらピットに入らず連チャンで走ってもイイですよ」と言われましたが、車と人間を休ませるためピットに戻って再スタート。ガソリンが１／２になり軽くなったのでヘアピンの進入を意識して突っ込み気味に。「S字」はアクセルベタ踏み。「最終シケイン」は進入でアクセルを半分抜いて後半ベタ踏み。また１台での走行でしたので好き勝手にやらせてもらいました。クーリング走行無しで「２０周」してベストは「５２秒２」でした。

ベストタイム：５２秒２３０（１４／２０周）

行きつけのショップに依頼していた「ストリーム」の新車検証の住所変更が完了しました。

４月１６日（土）。更新した「しのい」のライセンスカードが自宅に届きました。郵便受けから封筒を取り出すと・・・あれ？口が開いています。誰かが口を開けたのか・・・いや、貼り付けた形跡がありません。ということは、口が開いたまま配達されたわけで・・・。封筒の中を確認したところ「ライセンスカード」と「１ヒート無料券×３枚」は無事でしたが、紛失した場合の対応を検討して再発防止をお願いします。

４月１６日（土）。走行距離：１１５２９０ｋｍ。行きつけのショップに依頼していた「ストリーム」の車検が完了しました。住所変更はこれからやりますので、新車検証のコピーをもらい車を引き取りました。車検で「×」をもらったのは、右側のヘッドライトの光軸のみ。前回の車検で左側のヘッドライトの光軸が調整できないことが分かり新品に交換。車検後、左右のヘッドライトの外観の差が気になったので左側も新品に交換しましたが、ポン付けして光軸を調整しなかったので、２年間、光軸が狂ったまま走行していました。車検のついでに、エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、ＬＬＣ交換、ＡＴＦ交換、ブレーキフルード交換、ブレーキパッド交換を行い、走りがスムーズになりました。



半年ぶりに行きつけのショップに行ったのでブラリしてきました。所有車２４台目の「プレリュード」がありましたが、草が生えてきているので１年後には飲み込まれているかも。壊れて廃車したわけではないので、バラしてキレイにすれば動くでしょう。たぶん・・・



所有車２１台目の「アコード」は、ナンバーが付いているので走っていると思いますが塗装がボロボロになっています。他に、所有車２２台目の「アコード」と所有車２０台目の「ＲＸ－７」がありました。それと、「赤ビート（ＴＫＲ弐号機）」も場所を移動して置いてありました。

４月１０日（日）。１５：００頃、「銀ビート」で「しのい」へ。本日は「ヒロチャレ　第１戦」のため、「アルト壱号機」はエンジンをかけて５分くらいアイドリングして帰宅しました。



「銀ビート」は、昨日、取り付けたハードトップが仮付け状態のままです。走行中、フロントの取り付け部から「カタ、カタ」と音がしますが、ヒンジの中からだと思うので後で調べてみます。また、サイドの取り付け部から「ギシ、ギシ」と音がしますので、シールを追加して対策したいと思いますがサイドの取り付けが１ケ所しかないので取り付け剛性不足かな。まあ、トランク両先端の取り付け部をボルトで固定すれば音が消えるかもしれません。「走り」の変化は・・・あまり感じませんでした。重心より高い部分で軽量化しているので、重心が下がりコーナリングのスピードや安定性に違いが出るはずですが・・・よく分かりません。また、高い位置で左右のパネルをつなぐものが無くなったのでボディ剛性が落ちているはずですが・・・よく分かりません。街乗りレベルでは差が出ないのかも。サーキットなどで限界走行すれば違いが分かるでしょう。ヘッドクリアランスは問題無いし、リヤ廻りの圧迫感も無いので運転中の違和感はありません。乗り降りも問題無いので、ハードトップ仕様のままでいいかも。



リヤビューがお気に入りですが、サイドビューもイイです。ルーフラインの「平べったい感」がイイのかな。



ドアのシール（ウェザーストリップ）が長いままなのでドアガラスからはみ出ています。ただカットするのは芸が無いので何か工夫できないか考えてみます。