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７月１０日（日）。参院選の投票を済ませてから、「インプ」で「しのい」へ。「アルト壱号機」は、エンジンをかけて５分くらいアイドリングさせ、その間にドライバー用のエアダクトを取り外しました。エアダクトは軽耐久レース用に取り付けたものなので、フリー走行では必要ないでしょう。今日は「ヒロチャレ第２戦」でしたが、自宅の草むしりをするため観戦はあきらめてすぐに帰宅しました。「インプ」は、ステアリング操作が軽くなり、ステアリングの切り始めと同時にフロント廻りが向きを変えるようになった気がします。２２５→２０５へのタイヤサイズの変更後にフロントタワーバーを取り付けたので、タイヤサイズの影響なのか？タワーバーの効果なのか？イマイチ分かりません。タイヤ交換する前にタワーバーを取り付ければ良かった・・・。走行時の軽快感が出た気がしますが、直進安定性が悪くなった気もします。タイヤのバランスは取ったものの、アライメントは調整していないのでそのせいなのか？元々、「ＧＣ８」はこんな感じなのか？まあ、そのうち慣れるでしょう。

７月３日（日）。「４点式ベルト」を取り付けました。今まで３点式で「しのい」を走っていましたが、コンクリート壁との衝突や横転などの事故に備えることにしました。運転席の右側はシートベルトのボルトをアイボルトにして、左側はシートレールのボルトをアイボルトにして、後ろは２箇所共シートベルトのボルトをアイボルトに変更。２名乗車に変更済みのためリヤシートは無いので作業は楽でした。ついでに、リヤのシートベルト（ＥＬＲ）を取り外しました。

７月３日（日）。●フオクで購入した「ＳＴＩ」の「フロントタワーバー」を取り付けました。いつ買ったのか覚えていないくらい随分前から自宅に置いてありました。ポン付けなので２～３分で作業は終わりましたが、ナットの締め付けトルクが分からないので後で調べて増し締めします。バーの材質がカーボンなので軽くて良いのですが、インタークーラーをよけているためバーの形状がストレートになっていないので剛性アップするのか？しないのか？

７月２日（土）。走行距離：１４６７３７ｋｍ。行きつけのショップでタイヤを４本交換しました。今回、装着したのは「ヨコハマ　アドバン　ネオバ　ＡＤ０８Ｒ」でサイズは４輪共「２０５／５０－１６」。タイヤの幅が「２２５→２０５」になりましたので、スペーサーを入れてトレッドを広げるか検討中。純正サイズになりましたのでバランス的にはイイはずですが、「しのい」を走るとなるとヒーローコーナーや最終シケインでの横方向の踏ん張りがあった方が安心できるので。