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９月３０日（日）。台風２４号と秋雨前線の影響で雨が降ったり止んだりの１日でしたので、雨が止んだタイミングを見計らって「エッセ」の作業を進めました。こんな日は、毎回、作業を始めて１０分くらいすると雨が降り出しますが、今日もタイヤとバッテリーを準備したところで降り出しました。風は吹いてないし、寒くなかったので作業続行です。今日は、「タイヤ交換」と「バッテリー交換」を行いました。



「タイヤ交換」は、以前、「アルト壱号機」で使っていた中古と使う予定だった新品の「ヨコハマ　アドバン　ネオバ」でサイズが「１５５／５５－Ｒ１４］と「１６５／５５－Ｒ１４」のタイヤと、「スズキ　アルトワ－クス（ＨＡ１１Ｓ）」の純正ホイールへの交換です。今日は、「１６５／５５－Ｒ１４」を履いてみました。車高はあまり落としていないので外側（フェンダーの爪）との干渉は心配していませんが、ホイールのオフセットが「－３５ｍｍ→－４５ｍｍ」になり、タイヤサイズが「１４５→１６５」になるため足廻りやフレームなど内側の干渉が心配でした。ハブボルトが純正品なので５ｍｍのホイールスペーサーを入れて様子を見ましたが、街乗りではフル転舵でも干渉していないようです。念のために、２０ｍｍのワイドトレッドスペーサーを用意していますが、タイヤがはみ出すと思いますのでワイドトレッドスペーサーを使う場合ははみ出し対策を考えます。



「バッテリー交換」は、最近、エンジンのかかりが悪いので、バッテリーなのか、セルモーターなのか、デスビなのか、それとも・・・原因調査のためまずはバッテリーを交換してみました。サイズは、今、使っているものと同じ「４０Ｂ１９Ｌ」にしました。エンジンはスムーズにかかるようになりましたので、しばらく様子をみます。

９月２９日（土）。いろいろやりたいことがある「エッセ」ですが、今月は作業する時間が無くて、全然、進んでいません。今日の午前中に、やっと、「フェンダーミラー⇒ドアミラーへ変更」「シートポジション調整」「フロント車高調整」が終わりました。「フェンダーミラー⇒ドアミラーへ変更」は、運転席のシートを純正⇒フルバケへ変更したためアイポイントが下がり右側のフェンダーミラーがダッシュボード＆フロントピラーと重なり見にくい状態でした。ドアミラーは３種類ありますが軽量化を意識して何の機能もない「黒」に。



「シートポジション調整」は、久しぶりにフルバケに座ったせいか肩が痛くてしばらくガマンしていましたが、シートの前側を上げてみたところ解消しました。シートが前のめり状態だったので肩と強く当たっていたようです。

「フロント車高調整」は、車体が前下がり状態のせいか、走行中、リヤ廻りの振動が激しく不安定でしたのでフロントの車高を１０ｍｍ上げました。だいぶ振動は治まりましたが、フロントをもう５ｍｍ上げるか、リヤの車高を５ｍｍ下げてもイイかな。

９月２日（日）。「エッセ」の運転席を「フルバケ」にしました。朝から不安定な天気でしたが、昼過ぎに作業を開始して雨が降り出す直前に作業完了。昨夜、フルバケにシートレールを取り付けておいたので、純正シートを取り外して、純正シートからシートベルトバックルを取り外して、フルバケにシートベルトバックルを取り付けて、フルバケを取り付けて終了。シートベルト警告灯は必要ないのですが、カプラーをつなげて元通りにしておきました。



シートレールは「左右レール一体タイプの固定式」と「左右レールセパレートタイプのスライド式」の２つを用意しましたが、街乗りでの車の乗り降りを考え「スライド式」を装着しました。シートの高さは一番低い位置にしましたので、今後、調整したいと思います。アイポイントが下がり右側のフェンダーミラーが更に見にくくなりましたので早めにドアミラーに交換します。



センターピラーの内装とフルバケの干渉はなく１ｃｍくらい隙間があります。シートベルトバックルとセンターコンソールも干渉はなく３ｍｍくらい隙間があります。フルバケは「アルト壱号機」で使っていたレカロＳＰ－Ｇタイプです。