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８月１４日（火）。昼頃から「エッセ」をイジりました。今日は「車高調」の取り付けでしたが作業が終わらず、明日、作業の続きを行う予定です。終わらなかった理由はいろいろありますが、今週中（夏休み中）には終わるでしょう。

８月１４日（火）。「白ビート」のバッテリーマイナス端子をつないだら、ブレーキランプが点灯して消えません。エンジンはかかっていません。ブレーキペダルも踏んでいません。早速、インターネットで調べたところ「ブレーキペダルストッパーの破損」が原因のようで、運転席の足元を見ると黒い樹脂の破片がありました。ホンダディーラーで部品番号「４６５０５－ＳＡ５-０００」を注文すれば新品が手に入るようですが、まだ部品出るのかな？

８月１３日（月）。昼過ぎに「エッセ」をイジりました。今日は「ステアリングの交換」と「バッテリーマイナス端子簡単取り外し器（正式名称不明）の取り付け」です。現状のエアバッグ付き純正ステアリングをバラしたらエアバッグキャンセラーが付いたままでエアバッグは作動しない状態でした。車の売り主からは何も聞いていないので、もし事故ってエアバッグが作動せず大怪我もしくは死んだらどうするつもりだったのか・・・





ステアリングの交換は、バッテリーマイナス端子を外して１５分くらい経ってから作業開始。トルクスネジを緩めてエアバッグユニットを取り外し、ステアリングナットを緩めてステアリングを取り外します。市販のステアリングボスを取り付け、ステアリングナットを締めて、ホーンの配線をつなぎ、ステアリングとホーンボタンを取り付けて作業終了。ホーンの音出しを確認後、近所を走ってステアリングのセンター位置とガタつきを確認しましたが問題無し。ステアリングの外径が小さくなったのでナビ画面が見にくくなりましたが、フルバケにしてヒップポイントが下がればちょうどイイかな。ステアリングは「インプレッサ」で使っていた「モモ」です。





バッテリーマイナス端子簡単取り外し器（正式名称不明）は「インプレッサ」で使っていたものを取り付けました。軽自動車はバッテリーが小さいので海外出張などで長時間乗らないときはマイナス端子を外します。「アクティ」をしばらく物置き＆工具置きとして使う予定なので「アルト弐号機」で使っていたものを取り付けようかな。バッテリーあがりは面倒なので未然防止しておこう。

８月１２日（日）。昼過ぎに「エッセ」をイジりました。今日は「リヤシートの取り外し」と「シフトノブの交換」です。



リヤシートの左右のブラケットの締め付けボルトを利用して鉄製のバーが付いていました。厚さ３～４ｍｍ程度の板なので、剛性を上げる場合は鉄製のパイプに交換します。純正のジャッキや工具はありませんでしたが、油圧ジャッキと自分で買いそろえた工具をのせるので問題無し。



スペアタイヤを取り外してフロアの錆を確認しましたが、錆は無く、水漏れの形跡もありませんでした。





現状のシフトノブは上から握るとエッジがあり痛いので丸型（球型）に交換しました。２～３ｃｍくらい低くなりましたが、操作的には問題無し。今後、運転席をフルバケにしたらヒップポイントが下がりますが、それでも問題無さそうです。



助手席の下に純正のドアミラーがありました。この車の売り主からは聞いていませんので、あることを忘れていたのか、あることを言うのを忘れたのか。割れやキズは無いので問題無く使えます。すでに、２セット購入したので、これで３セットになりました。

８月１１日（土）。「アクテイ」が帰宅しました。夕方、行きつけのショップへ自転車で引き取りに行く予定でしたが、雨雲が広がってきたのでショップの社長に自宅まで来てもらい、社長をショップまで送って、先程、帰宅しました。社長をショップに送っている途中で雨が降り出したので、自転車でショップへ行ってたらズブ濡れでした。しかも、昨日の夕方と同じような激しい雨（１時間５０ｍｍ級）でしたので、濡れるだけでは済まなかったかも。社長、夏休み中なのにお手数をおかけしてすみませんでした。というわけで、現在の所有車、「ストリーム」「エディックス」「アクティ」「エッセ」「銀ビート」「白ビート」の６台が自宅にそろいました。