前振り的な山下達郎と・・・ ーホンダ・クイントインテグラ－

インテグラです！

正式には“クイント・インテグラ”ですね～

CMは２代目の「カッコインテグラ」のマイケルJフォックスが有名ですね～＾＾



で～話は戻りこのインテグラのCMはスカイラインより前に山下達郎さんとコラボしていました！！

ホンダファンの方はスカイラインより、山下達郎＝インテグラの図式が成立するみたいです！！

ということでインテグラCM


↑デビュー時


↑４ドア追加時



曲名
1985 ホンダ「インテグラ」 風の回廊（コリドー）
1986 ホンダ「インテグラ」 僕の中の少年
1987 ホンダ「インテグラ」 FIRST LUCK-初めての幸運-
1988 ホンダ「インテグラ」 マーマレード・グッドバイ



■1985年にクイントがフルモデルチェンジされ、クイントインテグラとしてデビュー。3ドア/5ドアハッチバックと4ドアセダンのラインナップを持つ。3ドアは2月20日に、5ドアは11月1日に、そして4ドアは1986年10月25日に発売された。スタイルは3代目アコードを小型化したようなスタイルだった。先代クイントが商業的に失敗した為、3ドアモデルのみを先行発売し、当時としては珍しい全車DOHC搭載という、スポーティなイメージを売りにして発売した。

アメリカではレジェンドに次ぐアキュラブランド第2弾として発売された。当時のホンダ車に多かったリトラクタブル・ヘッドライトを採用している。

当初エンジンはZC型 1.6L 直4 DOHCのみを搭載。PGM-FI仕様は、基本的にシビックおよびCR-Xの「Si」と同じものであるが、シングルキャブレター仕様はクイントインテグラ専用に開発された。ヘッドカバーは当時のF1と同じブラウンに塗られている。

4ドアセダンがラインナップに加わった際に、シビックの普及モデルと共通のEW型 1.5L 直4 CVCC SOHC 12バルブ シングルキャブレター仕様のエンジンが搭載され、発表以来の売りの一つであった全車DOHC搭載ではなくなっている。

1987年10月のマイナーチェンジによって、ZC型のPGM-FI仕様のヘッドカバーは、黒色塗装となり、エンジン出力も120PS（NET値）から130PSへとパワーアップされた。外観上の変更はフロントバンパーのデザイン変更程度であったが、内装は細部に使い勝手の向上が図られた。足回りは基本的にシビックおよびCR-Xと共通であったが、この車のキャラクターに合わせ若干マイルドな味付けが施されていた。この足回りは当時、米カー・アンド・ドライバー誌で高評価を得ている。