ＶＧについての考察

ちょっとティータイムということで～～




ＶＧは昔から大好きなエンジンで（排気音・デザイン・フィーリング）まあフィーリングについては結構大味でＲＢの方が良いですが～

やはり自分はそれ以上に『あぶない刑事』でのレパードにやられた事は間違いないのと～
Ｅ２４キャラバンのＧＴシリーズのパワー感“ドロドロ”とした排気音にもやられました＾＾；

そんなＶＧなのですが、自分も結構所有していて

Ｙ３１シーマ　　ＶＧ３０ＤＥ
Ｆ３１レパード　ＶＧ２０ＤＥＴ
Ｙ３１セドＶＩＰ　 ＶＧ３０ＥＴ

更に友人も　Ｙ３１シーマでＶＧ３０ＤＥＴ　Ｙ３２セドリックでＶＧ３０Ｅ　Ｙ３０ワゴンでＶＧ２０Ｅてな感じです。

ＶＧ３０ＤＥＴ　２５５ｐｓ　３５ｋｇｍ
ＶＧ３０ＤＥ　　２００ｐｓ　２６．５ｋｇｍ
ＶＧ３０ＥＴ　　１９５ｐｓ　 ３０．０ｋｇｍ
ＶＧ３０Ｅ　　　１６０ｐｓ ２５．３ｋｇｍ　
ＶＧ２０ＤＥＴ　２１０ｐｓ ２７ｋｇｍ
ＶＧ２０Ｅ　　　１２５ｐｓ　１７ｋｇｍ

色々年式等で出力等違いますが自分が乗ったＶＧベースで考えると

ＶＧ３０ＤＥＴはやはり～頂点に立つエンジンだけ在り　パワートルク感共に申し分のないエンジンですが～



個人的１位は自分の中ではＶＧ３０ＥＴです。爆発的パワー感は在りませんが十分と思わせるトルクやシングルカムならではの軽快感もあり自分は大好きです。
更にツインカム系と比べ断然故障も少なく～タイミングベルト交換も油圧テンショナーなど高額部品が出ないので維持費も安く、ガソリンもレギュラーですし～



2位はＶＧ３０Ｅですかね～シングルカムの３０００ですが～これがトルクが在り非常に乗りやすくツインカムの必要性を感じさせないエンジンです。もちろん整備に関しては上記の通りで～長い間使われていたＹ３０～Ｙ３３意味もうなづけるスタンダードエンジンです！



3位はやはり頂点に君臨するＶＧ３０ＤＥＴでしょうね～パワーがあり所有する満足は高いですね！！エンジン自体もデザインされていて～結晶塗装・カムカバーの朱色塗装と頂点に相応しいエンジンです！！
でもオイルもれ・燃料漏れ・タペット異音などを覚悟して乗る必要がありますが～～＾＾；



その他ＶＧ３０ＤＥはシングルカムと違い上まで頭打ち感が少なく回るのですが印象が薄いエンジンでした。



ＶＧ２０ＤＥＴはやはり２０００ということも在り、ターボが効くまではスカスカで～ターボが効いてからの爆発感は一番でしょうね～下がないからそう感じるのかも！？！？

ＶＧ２０Ｅはやはり鈍足です、、、でも滑らかさは１番かもしれません～Ｙ３０のワゴンには一番かも＾＾

そんな感じで～実はココに書かれていないＶＧが３機在るのに～お気づきでしょうか！？

1機目はＶＧ２０ＥＴで～乗る機会がなくて・・・　Ｃ３５乗りの友人がＺ３１で所有していたのですが運転するチャンスがなく・・・　その他でもＦ３１前期やセドグロにも搭載されていましたね～

２機目は忘れてはいけないＶＧ３０ＤEＴＴもですね～コレが実質の最上級ですが、、、話はセドグロシーマなのであえて除外しましたが・・・
こちらもエンジンスペースがギリギリのＺ３２に押し込められたわけですから＞＜；
ですがトルクはもりもりでA/Tのツインターボは２速からでもホイールスピンさせるぐらいで凄いの一言！！

３機目はエルグランドやテラノなどに搭載されたＶＧ３３Ｅでしょうか～　コレもセドグロシーマではないのであれですが・・・コレはトルクもありＶＧ３０Ｅとほぼ同じ印象でしたが・・・(吹けはＶＧ３０より気持ち上！？)
後期のＶＱ３５ＤＥはタイベル交換も必要ないのもポイントが高く～比べてしまうとＶＧ３３は洗練度に欠ける印象が・・・

こんな感じが自分のＶＧに対しての印象ですかね～ＲＢ系もかなり乗りましたので、いずれかいてみたいと思います。

皆さんの印象はいかがでしょうか！？！？