30中期ソアラと青春回想録（その６）

さて、30ソアラを掘り下げているわけですが～

中期も掘り下げたところで、後期の前に書かなくてはならない同級生の30ソアラ





今はアルファードに乗っている同級生が、81マークⅡ後期ＹＡＭＡＨＡコンセプトの次に選んだのが30ソアラ中期

前期ほど野暮ったくなく、後期ほど厚化粧では無い中期

自分も購入するなら中期でしょうか！？



25～26歳の頃「乗り換えたから車見せに行きながら呑もう」とお誘いが来て、呑む前に早速試乗、軽めに踏んでみると、自分が乗っていたRB25DETのステージアぐらいもっさりした加速感に「まあ～こんなものだろう」と…



すると同級生に「ダメだよもっと踏み込まないと！！」では一気に踏み込むと、シーケンシャルツインターボが炸裂、81マークⅡGT TWINTURBO並みの加速力が爆発！！

その当時、自分はＹ３３レパードに乗っていたのですがＶＱ３０ＤＥＴ以上のパワー。
改めてトヨタ１Jの凄さを見せつけられたのでした…



内装も中期になりインパネにカップホルダーが付き気持ち便利になり（カップホルダー1個でも多いに越したことはないので）

仕様的には、パールホワイトのＧＴ－ＴＷＩＮＴＵＲＢＯ Ｌ
それに、ムーンルーフ前後スポイラー装着した個体

試乗後、購入経緯などを飲みながら話、深夜でベロベロ状態ｗｗ

一人暮らしの自分の家に泊まり、翌朝来た彼女に二人共叩き起こされ二日酔いの中～とりあえずファミレスでモーニング！？ランチ！？を食べ帰宅していくのでした…



何の因果かこの文章を、そのファミレスで書いている自分ｗｗ

同級生とは、今でも飲むとその話になります。
青春の思い出ですね～

で、その彼女と自分はは結婚なんて話はなくお別れしました（爆



中期の話はここまで、その後はGS350に乗り換えておりました。

次回は、３０後期ソアラ青春回想録に続きます。



中期型Wikiより

1994年（平成6年）1月
マイナーチェンジを行う。このモデルは中期型と呼ばれる。フロントバンパーとテールライト・16インチアルミホイールのデザインを変更。

グレード名称を4.0GTリミテッドを4.0GT-L、2.5GTツインターボを2.5GT-Tへ変更。コイルサス仕様の4.0GTを廃止。
4.0GTに換えて2JZ-GE搭載の3.0GTが登場した。トルセンLSDを全車にオプション設定した。

1995年（平成7年）5月
小変更では1UZエンジンの改良で5psと1.0kg-mアップの265ps/37.0kg-mとなる。
ボディーカラーにワインレッドマイカを新設定。サイドストライプテープやグレーメタリック色の15インチアルミを採用。