８１後期チェイサーのいろいろ～～（その3）

さて、先日は前期のパールストリームトーニングのチェイサー前期を取り上げましたが

その時の記事はこちら！！

で、せっかくなので後期を取り上げたいと思います。



プラモデルは～61・71系はチェイサーはプラモデル化に恵まれ



マークⅡ・クレスタの81系も同様

ですが、81系は製品化に恵まれず…

ですが、81系購入するならチェイサー後期です♪



マークⅡほどスポーティでもなく、クレスタほどフォーマルでもない

エレガントでありながら、どこか若々しさを感じる



日産でいえばローレルクラブS的な存在



で、購入するなら81後期　GT-TWINTURBOもしくはロードリー/2.5アバンテGのパールホワイト

ツインターボならパールストリームトーニングでしょうか！？

オプションは、ムーンルーフ・LSD・オートドライブ・2.0用フロントスポイラー



リヤスポは、付いている車両ならそれ、無いならないという感じで



デジパネはマストで欲しい感じでしょうか！？



1990年8月
マイナーチェンジでワイドボディ車を追加。外観のリフレッシュによりヘッドライトに二重レンズを採用し、Cピラーのエンブレムを追加。マークII／クレスタ同様に2,500cc（1JZ-GE/1JZ-GTE）車が追加される。



1991年5月
特別仕様車「アバンテ・ロードリー（AVANTE LORDLY）」発売。アバンテをベースにした2L、2.5Lの特別仕様車。15インチアルミホイール、カラードフロントスポイラー（2L）、ワイヤレスドアロックコントロール(2.5L)などが特別装備されている。

12月
特別仕様車「ラフィーネサルーン」発売。ラフィーネグレードの1.8Lガソリン、2.4Lディーゼルターボをベースにする特別仕様車。ボディカラーに、スーパーホワイトを採用し、ドアロックリモートコントロール、車速感知付きドアロック、アルミホイールなどが特別装備されている。



1992年5月
特別仕様車「アバンテ・ロードリー（AVANTE LORDLY）」、「アバンテ Lパッケージ」発売。ロードリーは、15インチアルミホイール、カラードフロントスポイラー、本革巻きステアリングなどを、Lパッケージは、テレスコピック機能付きステアリングなどを特別装備する。

1992年9月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1992年10月
5代目にバトンタッチして販売終了。

後期８１チェイサー最終回は、青春回想録で締めくくりたいと思いますｍ＾＾ｍ