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叔父のティーダなのですが、ウォームシルバーの１８００Ｇとなります。

やはりコンパクトボディに大きいエンジンは良いですね～

余裕があり素敵です



ＱＧ１８が遅いかどうかは置いておいて、同じ１８００のシルフィとは比べ物になりませんｗｗ

叔父の直近の車歴　Ａ３１タウンライド→シルフィ１８Ｖｉ Gパケ→ラティオ１８００



まあ～輸出等の話は別として

マークⅡの２６００～３０００

Ａ３２セフィーロ３０００

などヒエラルキーの中で余裕を持たせている隠れ大排気量車なのですが

セフィーロは当時ＶＱ２０でもＲＢワンカムと比べて余裕があるなと感じましたが、３０００に乗った時は
激速で驚きました！！



で、話をティーダに戻すと１８００

１５００Ｇと１８００Ｇの比較として

インテリジェントエアコン
運転席パワーシート
本革がＯＰ設定有無

とあまり差はなく単純にエンジン差だけですね～



叔父の車はキセノンでも無かったので～ＯＰは何もついていない感じですね＾＾；



総括として、ちょい高級路線のティーダに１８００の設定はありだと感じます。

ただ税金面やシルフィとの兼ね合い！？

後期最終で１８Ｇは廃止になってしまいましたＴＯＴ

そしてラティオの名も…