ハイテンションで行こう！

をを～っ！ついにやりましたか！
スプリットファイアより抵抗値が少ないんですね。
ところで、コードはなにを使われたのでしょうか？

やっとですね！！
あ、コードはもちろんキジマですよ！
２輪パーツ屋で売ってました。
ヤマンボさんがスズスポが９００Ωだと書いていましたので、抵抗値だけ見てみると…

スズスポ＞スプリット＞キジマ自作

となりますね！

うっしっし～♪
僕はもう慣れてしまい、あの頃の感動を
忘れていますけど、数字で見ると改めて
ニヤつきますね(笑)

今まで使っててノイズによる悪影響
(ラジオが聴き難い等)は無いですよ。
もっとも、純正のドキンちゃんアンテナ
なので多少感度落ちても大丈夫っぽい
ですが…

つけて数日経ちますが、やはりアクセルのツキがよくなってます！！
私は社外品からの交換でも体感できましたので、純正からの交換だともっと体感できそうですね！！

悪影響は、もちろんヤマンボさん・焼きおにさんが無い事を知っているので(￣ー￣)ニヤリ
ただ他車種だと「無きにしも非ず」ですからね…
予備が持ってますので、今度のオフで実演ショーやって見ますか～？（笑）

レジスター入りのプラグが必須ですね。

変なパルス発生しちゃってECUが誤作動起こせば大変ですからね。

ＥｇルームにＥＣＵがある最近の車だと、影響は無きにしも非ずでしょうね…純正品・社外品は万一に備えてシールドしているんだと思います。多分芯線シールドを失くせば同等の抵抗値になるんではないでしょうかね？
ちなみにスイフトは室内にＥＣＵ＆ＡＢＳ制御があるだけのローテク仕様ですから（笑）

少しでもリスクを減らすなら、メッシュケーブル（エキマニのアース線みたいなやつ）にケーブルを通してやってアースしてやれば、幾分かマシになるのでは？

抵抗が減ると直接コイルが接続される所と差が殆ど無くなるので、燃焼のバラつきが無くなりそうですね。
うちのは買った時からスズスポ製が入ってますけど、この数字を見ると試してみたくなりますね～。

スズキはなんで中途半端なセミダイレクトイグニッションにしているんでしょうかね…？このせいで余計にバラついてると思うのですが…


多分Ｍ１６、Ｍ１５、Ｍ１３のいずれも形状は同じだと思うので解体車から予備コードを安く手に入れてから作製すると良いと思いますよ！
近日、親父のエリオでも試してみようと思ってます（笑）