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バブル期の日産車に搭載されていたアナログ時計。
よく流用される部品だと思います。

Y32セドリック/グロリアは、マイナーチェンジで時計が変わっており、私は両方を取付けた経験があります。

まずは、前期のもの。

文字盤の色はパールホワイトで、中央部が一段へこんだ立体的なデザインになっています。
また、縁はメッキ加工されています。
細かいところでは、ガラス部分は偏光ガラス（正確にはアクリルか？）になっており、光の加減による視認性の低下を防ぐようになっているようです。

続いて後期のもの。

文字盤の色は黒になり、平滑なデザインになりました。
また、縁はメッキから塗装に変更されています。
ガラス部分も、透明なアクリルになりました。

おそらく、前期のほうがお金がかかっていると思いますし、比べてみると高そうに見えるのも事実です。
一方で、シンプル志向やスポーティー志向なのは後期だと思います。
コストダウンは仕方ないとして、せめてブロアム系は前期のままにしておけばよかったのにと思います。

個人的な好みでは、後期の文字盤に前期の偏光ガラスとメッキの縁という組み合わせがいいかなと思います。

現在、純正流用で、Y32アルティマに、Z32フェアレディＺの対向キャリパーの流用を検討しています。
確か、ローター径は同じだと思ったので、やってやれないことはないと思うのですが、どうにも情報がなく困っています。
もし、適合情報や、実例をご存知の方がいれば、教えてください。
よろしくお願いします。

12ヶ月点検に備え、ディーラーでコンディションチェックと見積もりをしてもらいました。

結果
・オイルパンにオイルの跡あり（ガレージの床に垂れるほどではない）
原因は、クランクシャフトシールか、オイルパン自体の可能性が高い。クランクシャフトシールのフロント側は、タイベル交換時に交換しているため、交換から約10年経ったリヤ側か、オイルパンからの可能性が高いかと・・・

・テンションロッドブッシュの亀裂
オイルが滲み出るほどではないが、走行にも影響する部分のため、交換が望ましいか。

対策
・オイル漏れ対策は、漏れ止入りの添加剤で様子見。
・テンションロッドはASSY交換



12ヶ月点検との合算で、合計50,000円

80&90ミーティングの翌週に実施する予定です。