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こんばんは。

約1か月ぶりに洗車し、ワックスがけまで行いました。
私のPBY32はダークグレーパールという車体色なので、ダークカラーということもあり、ワックスをかけるとそれなりに達成感が感じられる色です。



洗車した後にはエンジンルームを軽く点検し、タイヤの空気圧調整を行い、終了としました。エンジンの結晶塗装の剥がれは目立ちますが、オイル漏れなどの兆候はないので、現時点で大きな問題はないと思います。
※エンジン本体、ターボチャージャー、トランスミッション、ファイナルドライブといった大物のユニットには大掛かりな手入れをしておりません。

私のPBY32グロリアも、今秋の12ヶ月点検で新車登録から30年を迎えることとなり、お世話になっているディーラーでも、新車登録から入庫している車の中では手で数えられるほど古くなりましたが、長年お世話になっている営業担当とサービス担当のご協力のおかげで、突発的な不具合の際(概して直ちに影響のない感覚的事象)は予約なしに工場に入れていただいたり、致命的な部品の欠品に悩むといったことはなく、比較的平穏な状態と言えると思います。


さて、30年と言いますと、女優の伊藤かずえさん所有のFPY31シーマが、日産系のオーテックジャパンの手によるレストア作業に入ったことは多くの方がご存知かと思います。



私が伊藤かずえさんとY31シーマについて知ったのは、今から12年ほど前に、日産車オーナーに郵送またはディーラーで配布された「日産セダン　マイベスト３」という特集で、Y31シーマに18年乗っていると紹介されていたことが最初でした。

感心するのは、我々より遥かに高所得であろう伊藤さんですが、気に入ったクルマをできるだけ長く乗りたいということで乗り続けてこられたことと、「金に糸目を付けず」ということではなく、基本的にディーラーで対応してもらえる範囲で、定期点検を中心としたメンテナンスをされてきたということで、ある意味、クルマに長く乗りたいと思っている一般市民にとってこれ以上ないほどのお手本であるように思います。



日産も、公式サイトでこの模様を取り上げていくようですね。
https://www3.nissan.co.jp/first-contact-technology/restore-cima.html

私として興味があるのは、30年前の国産車で交換が必要になった部品のうち、どの程度がメーカー在庫部品から調達ができるのか、新品の入手ができない場合にはリビルト部品でどの程度対応ができるのかといった点ですが、今回レストアにあたる関係者の皆さんには、自社が送り出したクルマがお客さんの下で30年間、通常通り使われてどのような状態になっているかを研究していただき、今後のクルマ作りに役立てていただけることを希望します。

メルセデスが本国に構えるクラシックセンターの紹介でも、自動車文化の保存という点だけでなく、かつての自社製品に触れるということが有用な研究になるとの言及がありましたが、そういった考え方が出てくると、日本車も工業製品として優れているだけでなく、文化的にも価値のあるものになっていくような気がします。