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こんばんは。

約30年ほど、大きなトラブルに遭遇することのなかった、私のPBY32グロリアですが、先日、走行中にエアコンの電源が落ち、溶断していたヒューズを交換しても、すぐに同じ箇所が溶断するということで、エアコンの動作が不能になり、ディーラーに持ち込みました。

A/CコントロールパネルやA/Cアンプではなく、問題はコンプレッサ本体とのことでしたが、新品は製造廃止。リビルトや中古も在庫なしということで、暫くの間は「待ち」の状態が続くことになりました。

Y32グロリア/セドリック/シーマに関しては、初期の車両は日立製のVSC618という形式のコンプレッサが採用されていましたが、作動音や耐久性の問題が顕著で、また日立がカーエアコンから撤退したこともあり、途中でカルソニック製に変更されています。
当時、問題の生じた車両に関しても、対策としてカルソニック製に交換することが行われていますが、配管や配線は日立製と異なるため、改修キットが設定されていました。(現在は配管や配線を含め製造廃止)
私のクルマは、新車時からの整備履歴が全て残っていますので、コンプレッサ交換の履歴がないということは、当初からの日立製のコンプレッサが搭載されていることは間違いありません。
以前に興味があったので、後期型のクルマとエアコンの動作音を比べたことがありますが、私のクルマのほうが静かなくらいで、パワーウインドウやドアミラーも含め、電装品に関しては「当たり」の部品で組まれていたと言えそうです。

なお、後期型からは環境対応で新冷媒のオゾンセーフエアコンに切り替っていますので、後期型の部品をそのまま転用することもできません。（後期型はカルソニック製であり、配管や配線も異なるのは前述とおり）

何人かの知り合いの方からお聞きした自動車電装店に相談を持ち掛けましたが、共通する見解は、「現在では日立がカーエアコンから撤退して時間が経つことから、修理対応できる業者もなく、時間をかけて動作するものを探すというのが現実的な選択肢になる」ということで、ディーラーの見解とも一致します。

R32GT-Rなどの需要の多い車種では、新冷媒対応に換装するキットが出ていますが、Y32ですとそのような需要もありませんので、換装するには「費用がいくらかかるか分からない」ということです。そういった意味でも、古いクルマに乗る場合には、メジャーな車種は苦労が少ないということが良くわかります。
（確かに、純正部品は高額ですが、適合が保証された部品を入手できるということは非常にありがたいことです）

因みに、W212は購入から約半年でエアコンコンプレッサーが故障して、保証で交換されています。（HELLA製→DENSO製）
そう考えると、約30年故障しなかったというのは、ある意味では過剰品質とも言えます。

もっとも、私自身はエアコン嫌い（特に、冷えた直接風が当たるのが我慢できない）なので、標準の25度設定で寒いY32よりも、メルセデスのマイルドな効きが良いのですが、流石にエアコンなしで乗るワケにはいきません。

ご覧になっている方で、お心当たりのある方がいらっしゃれば、情報提供を頂けますと幸いです。