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こんばんは。

今年も残すところ僅かとなりました。

私のPBY32グロリアは、30周年記念事業と称して、次回車検までの間に気になる点の手入れをしていこうという計画を進めています。

まず、第一弾として、外装で気になっている点であった左リヤフェンダー隅の腐食部分の鈑金を行いました。


これが、作業前です。
少し離れると分からないのですが、気にはなる点でした。

今回は、以前よりお世話になっている「横須賀板金（ヨコバン）」に相談し、フェンダーの交換ではなく、部分補修にて対応する形で作業を行いました。


まずは、補修部分の塗装を剥離し、腐食部を削ります。


削った部分はパテではなく、ハンダで埋めます。
ヨコバンでは、鉄板部分の整形は極力パテに頼らず、ハンダで行っています。理由は、パテの耐久性だけでなく、叩いた時にパテの鈍い音がするのがカッコ悪いという、職人の拘りもあるようです。







熱を加えながら形を整え、下塗りを行った後、上塗りに移ります。


作業完了後です。

7日間の預かりで作業完了となりました。（実質の営業日数は5日間）
部品などが揃えば、ヨコバンの作業は非常に速いです。
「ウデの良い板金屋は、時間と費用をかけて作業する仕上がりと、一般のお客さん向けの作業で仕上がりに分かるような差は出ない。」ということで、可能な限りお客さんの手元に早く返して乗ってもらうようにしているとのことでした。

「30年も経ったクルマなら、ボディの腐食や塗膜の劣化はあって当たり前。この程度のことが気になるくらい、車体の状態が良いということ。」と、数々の旧車を手掛けてきたヨコバンから評価をもらいました。
ヨコバンと言えば、GT-Rと関連付けられて有名になりましたが、今回訪問した際も、BNR32、BCNR33、BNR34が1台ずつ入庫していました。

今回の作業工賃は￥80,000でした。

次回は、A/Tオイルパンからのオイル滲みの対策として、ATFの全量交換も兼ねたオイルパン交換を予定しています。
なお、この作業に関しては、エンジンやトランスミッションの各部から深刻ではないレベルのオイル滲みが見られることから、同時に作業する内容を検討しています。
※パッキンやガスケット、コネクターなどの脱着によって交換が必要となる部品に欠品があるため、純正部品の再供給や代用品の使用可能性を検討しています（一部の部品は、今回の検討の中で、販売店とメーカーに調査・検討をしていただき、入手可能なことが判明しています。）