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こんばんは。

トップ画像は、Y34純正オプションのBBSホイールを初めて装着した時の写真です。
これまで、フロントには225/45R17、リヤには235/45R17というサイズでタイヤ選択を2回行ってきました。

前後で10mm程度の外径差が出る組み合わで、スピードメーター的にも問題があるものではないのですが、ステアリングに影響の出るフロントタイヤは太くしたくないことと、外径も可能な限り揃えたいという思いもあり、今回はフロント215/50R17、リヤは235/45R17という組み合わせで探したいと思っています。

タイヤのブランドについては、BBSホイール装着以降はダンロップ→コンチネンタルという選択をしており、モデル的にはスポーツ系タイヤを装着してきました。

今回の交換にあたって、どのような選択をするのか悩んでいるところはあるのですが、コイルスプリングに合わせてオーダーメイドしたビルシュタインのショックアブソーバーとNISMOの強化ブッシュが装着されているとはいえ、30年以上前の足回りに最新のスポーツタイヤはタイヤのグリップが勝り過ぎてしまうのではないかという点からも、リフレッシュしたエンジンや駆動系の性能を体感することを重視し、新車装着に近いタイヤにしようかと思っております。

最有力の候補は、モデルチェンジ前の実績のあるMICHELIN PRIMACY4+、在庫状況によってはやや割高にはなりますが今年登場のPRIMACY5になります。
対抗馬としては、新車装着銘柄の後継モデルであるBRIDGESTONE REGNO GR-XⅢになるでしょうか。
日産で交換用部品番号が設定されているミシュランタイヤは、当方がディーラーで見積もりを取ったところ一般店舗で購入するより安価という意外な結果が出ているのもミシュランに気持ちが傾く要因になっています。

ちなみに、E350TDのほうは、フロント245/40R18、リヤ265/35R18という乗用車とは思えないサイズが純正指定されており、この過剰に太いタイヤを使っていることがアヴァンギャルド系を選択したくない理由のひとつなのですが、ディーゼル車ではアヴァンギャルド系以外の選択ができない日本仕様では致し方なく、このサイズを継続使用しております。

なお、こちらは購入時にP-ZERO(残溝6mm程度)が装着されていましたが、1年ほどでリヤが約3mmまで減ったため、雨天時の性能を考慮して交換し、現在は価格と性能が優秀で、更には新車装着の実績も重ねているHANKOOK Ventus S1 evo3を使用しています。
メルセデスの新車装着としては新参者のメーカーのタイヤで、交換から4万km弱で半分程度まで摩耗した現時点でも性能の低下を感じることはありませんが、来春には3mm程度まで摩耗しそうなので、今秋または来夏前がこのタイヤのラストになりそうです。