Nico 6のブログ一覧

フーガやスカイラインは、スポーツグレードのペダルがアルミペダルになっています。
私のY32も、アルティマですからスポーツグレードですが、90年代初めは、GT-Rですら普通のペダルだったもので、当然、アルミペダルではありませんでした。

以前、えむしぃ＠34さんから、実物を見せてもらい、形が合うことが分かったので、取り付けました。

まずはブレーキペダル

苦戦すること10分…　ようやく付きました。

次にアクセルペダルですが、元々のペダルに合わせたカラー（間詰め）が必要です。

左側の小さい部品がカラーです。

車種によっては、アクセルペダルが多少ガタつくことがあるようです。私のクルマもそうでしたが、ステーに切り開いたゴムチューブを巻いてステーの太さと、ペダルのフックの大きさを合わせます。
その方法で、ガタ付くことなく付きました。

取付完了後


出来れば、パーキングブレーキとフットレストもアルミ化したいのですが、それは今後の課題ということで。

次は、これも懸案だったブレーキＯＨとヘッドライトのHID化です。

こんばんは。
タイトル画像は、特に意味はありません。

最近、ストックした純正部品のせいで、２畳分あるクローゼットが日に日に狭くなっています。
本来なら、ドア周りのウェザーストリップも確保していきたいところですが、さすがに大掃除でもして収納スペースを作らない限り、厳しそうです。
そこで、ウェザーストリップを買わなくても、暫くはドアの気密性を保つ方法を見つけました。
この方法、窓周りのウェザーストリップには使えませんが、ドア周りのウェザーストリップには有効です。

対処前

画像では分かりにくいですが、長年の使用で、めくれ上がり、ドア側とボディー側の接触が、本来想定したような形にはなっていません。

対処後

非常に単純かつ古典的な方法ですが、テープで対処。見た目は別にして、この状態が想定された形です。
結果から言うと、この状態のほうが、高圧エアを吹き付けたときの音が静かでしたし、「ピュー」という、隙間風みたいな安っぽい音が抑えられている気がします。

考えてみれば、普段は自分一人か、助手席にもう一人の事実上は二人乗状態で、荷物もトランクに入れますから、後ろのドアは飾り状態。
暫くこのままにしておけば、正しい状態に戻るのではないかと企んでいます。

相変わらず、部品の確保を進めています。

今回は、ドアのメッキモールとエンブレムを確保しました。
エンブレムは、製廃も覚悟しましたが、まだ在庫はあるようです。

Y32のエンブレムは、後部の「GLORIA」と「GRAN TURISMO」の２種類が金メッキの縁取り、フロントフェンダーの「ULTIMA」は全面が金メッキの仕様です。

「GLORIA」エンブレム

「GRAN TURISMO」エンブレム

「ULTIMA」エンブレム


90年代初めくらいまでの日産は、フロントフェンダーに「GT」とか「VIP」等と貼り出していましたが、いつの間にかなくなっていました。（Cピラーの「VIP」は現行のシーマとフーガにも残っていますが）
Y51フーガ、シーマ、V37スカイラインで、「HYBRID」のエンブレムが付くようになって、これから、バリエーションが増えていくのか、楽しみにしています。

こんばんは。

そろそろ、梅雨も迫ってくるという季節ですが、嫌なものを見つけてしまいました…

左フロントドアに、塗装が浮いたようなところがあり、内張りを外して調べてみると、サイドインパクトビーム（画像参照）
の溶接部分に錆が出て、それが原因で表面の塗装が浮き上がっているようです。（俗に言う表面錆が現れる直前）

とりあえず、錆の進行を遅らせるため、「錆転換剤」で処理しておきました。
修理の見積もりは、塗装剥離とドア１枚の再塗装で約７万円だそうで…

とりあえず、機能に問題はないので、本格的にヤバくなる（俗に言う、穴あき錆になる）まで修理は見送りで…
時間があるときに、他のドアも点検する必要がありそうです。

まあ、今年の車検で23年になるクルマですし、メーカーの錆保証が３年（表面錆）と５年（穴あき錆）であることを考えると、よくここまで錆が出なかったと、考えるべきなのか、サイドインパクトビームの施工不良だと思うべきなのか、その辺は微妙ですが…

こんばんは。

タイトル画像とは関係ありませんが、身近なところでV37スカイラインを購入した人がおり、無理を言ってゴールデンウィーク中に１日借りだしてドライブしてきました。
感想は、「これは、素晴らしいクルマだ。ぜひ欲しい」というのは勿論ですが、どこかで「スカイラインと呼ぶには良いものにし過ぎだけど、フーガと呼ぶには物足りないかな」という感じもしました。

そこで、私が勝手に考えた中上級クラスのFRセダンとクーペの理想を披露したいと思います。日産自動車さん、実現してくれれば、１台くらいは買ってあげてもいいのでお願いします（笑）


Sクラス相当（名前は、シーマ以外にない！）
エンジンは3500ccハイブリッドと5600ccのV8。
価格は700～900万円くらい。
これをベースにリムジンを作って、プレジデントって名前を付けても良いかも。
クーペの設定は…無理かな…

Eクラス相当（名前はフーガでもセドリック/グロリアでも）
エンジンは3500ccハイブリッド（ミッドサイズのラグジュアリーセダン）と3700ccのV６（快適性重視のGTセダン）。
価格は500～700万円くらい。
クーペの設定有り（名前は、レパードにして欲しい…）
クーペのエンジンは3500ccハイブリッドと5600ccのV8。
価格は600～800万円くらい。
ハイパフォーマンスモデルで、5600ccのV8をチューニングして載せても面白そうですね。

Cクラス相当（名前はスカイラインでもローレルでも）
エンジンは2000ccクラスのターボ（スポーツセダン）と3700ccV6（GTセダン）。
価格は350～500万円くらい。
クーペの設定有り（名前はスカイラインクーペ以外にあります？）
クーペのエンジンは3500ccハイブリッドと3700ccのV6。
価格は450～600万円くらい。
ワゴンの設定あり（名前はステージア以外にあります？）
エンジンはセダンと同じ。
価格も頑張ってセダンと同じくらいにして欲しい。
パフォーマンスモデルに、VR38DETTを載せても良さそうな気がしますが、これだと本当にスカイラインGT-Rになってしまい…

ついでですが、現行シルフィと、中国版ティーダなんかは良くできていると思うのですが、これに1800のスーパーチャージャーなんかを載せて、脚を固めたスポーツセダンとハッチバックを作れば、ヨーロッパで案外売れると思うのです。

以上、ご清聴ありがとうございました（笑）