セブン　足回り作業（その19）試走編（うまくいけば最終回）

今回の「その19」ではいよいよ試走編（うまくいけば最終回）です。

今思えば6/14の梅雨入り直前「セブン　サスペンション取り外してＯＨへ」から始まって、今回でようやく作業完了の運びとなります。

いきなり走りだすのはリスキーなので、まずはアイドリングでエンジンが干渉してないかや様子を見たり、バンテージの焼き入れ（最初は恥ずかしいくらい煙が出るはずなので）をしたり、何か不具合がないか確認したいと思います。

で、クルマを少し前に出し、配線やプラグコードなど付け忘れとかないか確認し、静音マフラーを追加して、いよいよイグニッションをオン！
「キュルキュルキュル・・・　キュルキュルキュル・・・キュルキュルキュル・・・　キュルキュルキュル・・・」？？？

ヤバ！初爆が来ない！！　(*_*;

エンジンルーム水洗いしたり、ＭＤＩのコネクタ外したりのが不味かったか。。。
など色々な不安要素が頭をグルグル巡りましたが、１０回目くらいでようやく
初爆キター！！　(^O^)／

エンジンは無事かかりましたが、なんか音がボロボロいってます。アクセル煽ると
ボロロン、ボロロンっていいます。こりゃ、排気漏れだぁ！！　(>_<)

見ると４番のエキマニから思いっきり排気漏れしてます！
仕方なくエンジンを止め、少し冷えるのを待って排気漏れ対策します。

使用するのはパーマテックスのウルトラカッパーです。他からも漏れるかもしれないので１番から４番のエキマニのガスケット両面、集合管も動かすので集合管もやり直し、次いでにマフラーのガスケット両面にもヌリヌリしました。







乾燥には１日かかるので一晩放置して翌日にリトライとなります。

翌日、エンジン始動するとエンジンはかかったものの、今度はファンベルトがキュルキュルいってます。
オルタネーターとベルトを一回外している影響と思いますが、張り具合も同じ位置に戻しているんだけどなぁ。。。(#^.^#)

KUREのベルト鳴き止めスプレーを吹くと鳴きは一旦は収まったのですが、また鳴くようならベルト交換しようと思います。

で静音マフラーつけて暫くアイドリングさせて様子をみます。（動画あり）


＜動画＞　


しばらくすると、エキマニのバンテージから煙が上がります。。。
これ街乗りでの停車中に人にあまり見られたくないので(#^.^#)
写真では上手く映らないので動画にて。
＜動画＞　その昔はもっとすごい煙が上がった記憶ですが。。。改良された？


水温が90℃を超え、ラジエターファンもちゃんと回るのを確認。
とりあえず大丈夫そうなので、いよいよ近所を恐る恐る試走してきます。



ん？　なんか水温が上がってくると、アイドリングが400回転くらいまで落ちてきます。。。(+o+)

まだこんな状態なので他のところにあまり気が行き届かない感じですが、ステアリングに変な違和感は感じられず、フロントの剛性感とステアリングを切ったときの感触は結構変わりました。以前、主治医が「ピロ入れたバーキンではステアリングを切ったフィーリングが高級な感じがする」と言ってた意味が分かった気がしました。ショックは前後とも20段から15段戻しの柔らかめにしていますが、慣らしにしては固いのでさらに２段ずつ柔らかめにしたいと思います。

とりあえず近所を一周したあと、プラグの確認とキャブの同調をとっておきました。
＜プラグの確認＞　左から１番。4番が黒いですが、いつもこんな感じなので問題なさそう。


＜キャブの同調もとっておきました＞


＜バンテージの焼け具合＞　3番だけ白いような。。。


キャブ同調後の試走はしてませんが、これでダメなら以前やったタペット調整ですかね。。。

まぁ、とりあえずは完成になりました！　(^O^)／