くね７のブログ一覧

Ｓ４０２のＢＬ／ＢＰ系レガシィの補修用パーツも生産終了の部品がチラホラ。
Ｆ型のダッシュボード（マッキントッシュ仕様）も生産終了になる（なった？）らしく、先日ディーラーに部品注文しておいたので本日引取りに行ってきました。



交換はもうちょっと涼しくなってから、ＤＩＹで行う予定😊

実は以前、●●オクで状態のよい中古を入手し、みんカラの諸先輩方の記事を参考にＤＩＹで交換してます。
＜前回交換の様子＞　この時はちゃんと元に戻るのか不安になった記憶が。。。🥵


交換後６，７年と思いますが、やはり持病のベタツキやひび割れが目立つようになってきて、部品のあるうちに確保した次第です。



＜現在のダッシュボード＞　一見綺麗に見えますが。。。


ひび割れがあちこちにあります😰






ディーラーで見積りしてもらったのがこれ。


交換工賃は税込３万円ちょっと。交換した経験からも妥当な金額と思います。。。
ダッシュボード本体＋クッション材の部品だけだと税込6.8万円程度なので、意外と安いですね😆　ちなみに最後の「ラベル、プレッシャ　520円」はＲ２のです。全塗装でラベルが貼られてなかったのでついでに注文🤭

なお前回、ヤフオクで中古（美品）を購入したときは４～５万円だったと思うので
これなら、ディーラーで新品購入した方がよかったような。。。気がする😱

今回注文した際、まだ６００個くらい在庫があるようだったので、まだまだ大丈夫のようです。（ディーラーの人の話ではまだ作っている感じに見えるとのことでした。。。）

では。

猛暑の中、久しぶりにＳ４０２で家族旅行に出かけたのですが、どうもエアコンの効きが悪く、少し街中を走るとエアコンが切れて生暖かい風が出てくるようになっていました。水温も高く純正の水温計でＨを指すところまで行っており、さすがにマズそうで途中でエアコンは止めました。
家についてチェックしてみると、助手席側のファンが回ってない。。。(>_<)
ドライバーの柄でコンコンたたくと回りだしました。。。明らかに接触不良だ。

そこでネットで調べてみると、レガシィ（スバル）のファンモーターは、壊れやすいようで交換ネタがたくさん出てきました。（交換で５万円くらいの模様）
購入してから１０年近くは経ちますが、でもまだ４万キロですからねぇ。ちと、壊れるのが早いんでないかい？　(*_*;

この程度で壊れるようだと、交換してもまた壊れるかもしれないし。。。とネットで探していると、ファンモーターを分解清掃して復活させているネタも結構あって、これなら自分でも出来そうと思い今回チャレンジしてみました。

これで壊れたら交換すればよいですし。結果はというと。。。現時点ではとりあえずは大成功です！！

いつものとおり細かい写真は撮れてませんが、行程としては以下です。
（１）電動ファン（運転席、助手席）をラジエターから外す
　　エアクリーナーのインダクションケースを外し、電動ファンは赤丸の４本のボルトで止まっているので外します。下側は穴に刺さっているだけでした。ただ下側に配線のコネクタがあるので作業性も考え、エンジンカバーとアンダーカバーは外しました。取り外す際、あまり隙間がないので、ラジエターサブタンクを外し、中央のホース（ラジエター側）も一旦外す必要があります。このときラジエター液がドボドボ出てくるので、あとで補充（＆エア抜き）も必要です。
　



（２）電動ファンから、モーターを取り外す
　　ファンのナット（Ｍ８）を外し、モーターのボルト（Ｍ８）３か所を外してモーターを取り出します。写真はありません。

（３）モーターのカシメ（４か所）を外して、蓋を外す
　　モーターは４か所カシメてあるので、マイナスドライバーで起こして、蓋を外します。左側のモーターが蓋を外した後です。
　

（４）モーターのカーボンブラシのユニットを取り外し、清掃＆引っ掛かりを調整する
　　カーボンブラシのユニットを外したところ。スプリングを紛失しないよう注意です。。。(*^_^*)　私は一本なくてしまい似たのがあったので流用しました。

本来なら４本とも飛び出すはずですが、２本は引っかかっています。これが接触不良の原因です。パーツクリーナーや接点クリーナーで清掃しましたが、それでも引っ掛かりがあったので、ペンチで少し調整しました。

中央のローター部分も同様に清掃します。


組み付ける際、スプリングがあるので４本のブラシをローターに上手く収めるのはかなり難儀するようなので、糸で４本とも縛り、組付けた後に糸を引き抜くようにしました。




（５）カーボンブラシのユニットをモーターに戻し、蓋をして動作確認し、カシメ直す
　写真はありませんが、蓋をした後、バッテリーにワニ口クリップで繋ぎ、モーターが動作することを確認して、カシメ直しました。

（６）モーターを電動ファンに組み付ける
　（２）の逆の手順です。

（７）電動ファンをラジエターに組み付ける
　（１）の逆の手順です。配線のコネクターも接続します。

（８）こぼれた分のクーラントを補充し、エア抜きする
　クーラントは赤丸のところから入れるようです。ペットボトルを逆さにしてエア抜きします。クーラント全交換ではないので、それほどボコボコしませんでした。


（９）アンダーカバーなど外したパーツを組み付けて完了

エンジン始動して、エアコンをオンにすると電動ファンも両方回り、冷風がちゃんと出てきます。水温も通常どおりになりました。とりあえず無事、修理完了したようです。

修理費用は０円だし、また調子悪くなったら、その時考えることにします。　(*^_^*)

またもや●●オクで意外に安く落札してしまったので。。。　(^_^;)
落札したのは、Ｋ２ギアのフルデュアルセンターパイプです。
ノーマルだといかにも詰まった感じでイヤなんですよね。（低速トルク確保のため？）

＜交換＞
ジャッキアップ後に車の後部をウマに載せ、ボルトはマフラーの４本とフロントパイプのスプリング付のボルト２本だけなので少ないですが、作業部分が狭いのとセブンと違いパーツ自体が大きく重いので１人での交換は結構大変でした。。。

というわけで途中で写真を取る余裕がなく、いきなり取り付け後の写真のみです。




まだ高回転は回してませんが、低速トルクも細った感じもなく、街乗り（Ｉモード）でのアクセルのツキが格段に良くなりました。音も若干低音が増したくらいですね。新品は結構な値段がするので微妙ですが安く手に入ればオススメです。

先日、意外な値段でチタンマフラーをオクで落札してしまったので交換しました。
「チタン」という響きについ。。。完全に自己満足の世界ですね。

　マインズ製の SILENCE-VX PRO TITAN IIです。リアピースだけなので取付はいたって簡単です。








チタン特有の音とか、効果のほどは。。。まだ分かりません。
街乗りではコラゾン製のより、むしろ静かな感じです。


【2015/3/15　追記】
　サウンドがあまり好みではなかったので、結局元のコラゾン製のマフラーに戻しました。