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ＭＴのＲ２の乗り換えの際、以前のＡＴのＲ２からＫＹＢローファースポーツ＋ダウンスプリングを移植して乗っていましたが、先日●●オクで車高調を入手したのでＤＩＹで交換しました。プレオ乗りの方ではお馴染みのオーバーテック製の車高調、通称”メタモン車高調”です。
　テインやクスコ製はノーマルアッパーマウントを使用しますが、これは調整式ピロアッパーもついていて、しかも倒立式で送料込み79,000円でお得でした。このときは割引3000円もあったので、ついつい。。。　(^^♪

スペックは以下です。
＜フロント＞
　倒立式モノチューブ 減衰１５段
　ピロアッパー（キャンバー調整式）
　ロアブラケット 下穴 長穴加工
　バネレート４キロ
＜リア＞
　倒立式モノチューブ 減衰１５段
　ピロアッパー（固定式）
　ロアブラケット 下穴 長穴加工
　ヴィヴィオ用リアスタビ加工取付用 溶接ステー装備
　バネレート 3キロ
リングカラー スバルブルーアルマイト

いつものとおり時間（というか余裕）がなく、あんまり写真とってませんが、アッセンブリー交換なので、それほど難しくはなく、ＡＢＳの配線を止めるところがなかったのでタイラップで適当にとめたくらいです。



気になる乗り心地は、バネはフロント４キロ、リア３キロなのでそれほど固くないはずですが、ショックが新品で馴染んでいないないからか、かなり跳ねる感じで固く感じます。（一番弱い設定にしています）
「一番弱いと逆に乗り心地が悪化する場合があります」と記載されていますが、
これ以上固いと家族から文句（すでに出ていますが。。。汗）が出そうなので、最弱でしばらく慣らしてみます。

車高は以前とそれほど変えず、とりあえず取り付けましたが、リアがネガキャン（長穴で目一杯戻しましたが）、フロントが若干ポジキャン、ハンドルが少し左に取られる。。。感じなので、ちゃんとアライメント調整をしないとダメそうです。