くね７のブログ一覧

前回のブログでオイルキャッチタンクを追加しましたがその際、純正のオイルキャッチタンクのＯＵＴ側からエアクリーナーへつながっていたホースの間に、追加したオイルキャッチタンクを挿入した配管でした。以下の写真です。


この配管は、前々回の富士山５合目ＴＲＧでブローバイを吹いたので、帰宅後に確認したところ、配管がなんかおかしい。。。と思い、つなぎ替えたものでした。
それでも前回のＴＫＺのＴＲＧで吹いちゃいました。(*^_^*)
それもあってオイルキャッチを直列に追加してみたわけです。（まだ未テスト）

その「おかしい」と思ってつなぎ替えた配管ですが、他の方の写真を見ると、元々がこのような配管になっているように思えたので、備忘録としてつなぎ替える前の配管を掲載しておきます。以下の写真です。
＜ノーマルの？配管＞　※訂正版が下に追記してあります


「おかしい」と思った点は、タペットカバーから２本のホースが出ていますが、１本はオイルキャッチタンク側に接続しているものの、もう１本はなぜか、オイルキャッチタンクの下側（ブローバイで分離されたオイル）と接続してエンジンブロックへ接続されていたことです。
「おかしい」と思って変更したのですが、実はこれが正しかったりして。。。実はエンジンブロックに戻していると思ったけど、そうではないのか？
とっても不思議な配管であります。(*_*;

他のバーキン（ＫＥＮＴ）の方いかがでしょう？
<2023.11.30追記>
すみません、訂正します。
思い返してみると、キャニスターからの配管はエンジンブロック②の方へ、タペットカバーからの1本はエアクリーナー③の方へつながっていて、これもつなぎ替えたと思います。
＜ノーマルの？配管＞（訂正後）