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久々にＲ２ネタですが、Ｒ２の乗り心地改善のため、週末は車高調のスプリング交換（前後－１キロ）をしました！😃

現在、オーバーテック製のメタモン車高調（Ｒ２）をつるしの状態（Ｆ：４キロ、Ｒ：３キロ）で乗っていますが、「街乗り仕様」とはいうものの、近所の凹凸の多い路面の悪いところを低速で走ると。。。どうも固い😰と感じていました。
スペック的には、「前後倒立式モノチューブダンパー」「１５段フルタップ」「ピロアッパーマウント（Ｆキャンバー調整機能付き）」という高機能ながら、当時、新品で７．５万円だったので即買いしたのですが。。。😝


当初はショックが馴染むまでは固いのかと思っていましたが、２～３年乗ってても変わらず、どうも車重に対してバネが固いように感じたので、今回前後１キロずつ下げて、Ｆ：３キロ、Ｒ：２キロに変更してみました。（ＴＥＩＮの街乗り用車高調と同じくらいのレートになります）

車高調についているスプリングは前後ともＩＤ６０φ、Ｈ１８０なので、リアの３キロをフロントに持ってきて、リアにはＩＤが２ｍｍ大きいですが、ラルグス製のＩＤ６２φ 、Ｈ１８０、２キロを購入しました。（新品・送料込みで９０００円程度）

＜変更前＞　あまり下げてません(*^_^*)


【１トライ目】
ストラット部分のナットを外すため、Ｒ２ではワイパーユニットをごっそり外す人が多いですが、私の場合はバッテリーを外してナットを外してます。。。☺


フロントとリア　ダストブーツもご臨終です。。。



スプリングはリアからフロントに移し替えるため、まずはリアを外しました。
（車高調のリングはここで緩めておいた方がよかったのに後から気づく。。。😰）
ボロボロになったダストブーツとスプリングを交換します。


スプリングが柔らかくなるので、本来、車高を上げる方向調整して組まないとダメですが、車高調を外してから気づいたためリングを回せず😰。。。トップのナットをインパクトレンチで外し、そのままの状態で軽く掃除しながらスプリングとブーツをセットして組み直します。車載ジャッキなどでアームを持ち上げながらボルトを通してリアの取り付けは完了です。
フロントも同様に車高調整はせず、リアの３キロのスプリングをフロントに移植、ダストブーツも交換して組み直し、車載ジャッキでアームを持ち上げながらボルトを通して取り付けました。（実はここでも大事なことを忘れてました！😰）
なお、ダストブーツは、オーバーテックのＨＰからメールでやりとりし、１本１６５０円、送料１１００円で８０００円弱で以前購入しました。

＜車高調整せずスプリングを交換して組んだ状態＞


＜フロントとリア＞　フロントは思いっきり下がってます。。。ステアリングは左に切っているわけではなく真っすぐなのです。



＜目でみて明らかなトーアウト！＞


☂も降ってきて、子供を近所の駅に送らなければならず、とりあえずこの状態で様子を見ながらゆっくり走らせますが。。。思いっきりタイヤを引きづってる感じでとても乗れたもんじゃありませんでした。。。😱

【２トライ目】
トーアウトは車高が下がり過ぎたせいだと思い、まずは車高を上げることにします。そこでフロントとリアを＋３ｃｍずつ上げ（だいたい当初の車高になる筈）
てタイヤをつけて接地させ、少し動かすのですが。。。フロントはトーアウトの
ままでした。。。😱😱
＜フロント＞　５ｃｍ⇒８ｃｍ（＋３ｃｍ）

＜リア＞　５ｃｍ⇒８ｃｍ（＋３ｃｍ）


【３トライ目】
そこでさらにフロントを＋２ｃｍ上げて、再度確認してみましたが、なんと！トーアウトのまま！！😱😱😱
＜フロント＞　８ｃｍ⇒１０ｃｍ（＋２ｃｍ）






前より車高高いのに、なんでトーアウトなんだろう。。。😱😱😱😱

【４トライ目】
翌朝ふと、とあることに気づく。。。
このメタモンの車高調は、キャンバーが少し付けられるよう前後ともブラケットに長穴加工されていたことを。。。　これだぁ！😝

以前取り付けたとき、フロントはネガキャンバー方向、リアはポジキャンバー方向で取り付けていたのを思いだし、合わせてフロントとリアをー１ｃｍに下げるようにします。

＜フロント＞　１０ｃｍ⇒９ｃｍ（－１ｃｍ）　赤丸が長穴部分
　　　　　　　M17ナットは９５Nmで締めます。




＜リア＞　８ｃｍ⇒７ｃｍ（－１ｃｍ）　赤丸が長穴部分
　　　　　M17ナットは１００Nmで締めます。




トーアウトの原因はこれでした！😃
少し運転してみましたが、タイヤもスムーズに動くし、ハンドルのセンターも大丈夫そうでした。最終的には以前やったようなＤＩＹアライメント調整が必要になるかもしれませんが、とりあえずは大丈夫そうです！









ショックの減衰力調整はこれからですが、乗り心地も少しソフトになってまずまずでこれで一安心です！😄　では。