今はまだHVに人気か!

ミスターマネー さん、こんにちはー

ご指摘通りだと思います。
見ても分かる給油が早いガソリンスダンでも１か所４台は給油出来ます？が、ＥＶは急速充電一か所に１台多くて２台では話になりません。
今のカードで充電金額をリアルに払うと、ガソリンや経由の方が安いです。
高速の急速充電も混む時間帯になると、連続的に使われてます。(1か所1-2台)距離も50km程度離れてますから待つか！高速降りるか！
ＥＶはメイン車両にお勧めできませんね。

コメントありがとうございます。
私も技術者の端くれなので、時代と共に変遷する駆動系統の車種に乗りたいと思っています。
電気自動車も所有したいと思っているのですが、そのような事情から、いつになったら買える範疇に入るか、様子見です。(笑)

ミスターマネーさん。

こんばんは(^^)

「短い走行距離に高い車両価格、不足気味の充電インフラ」

そのとおりだと思います。

一番下のグレードで320万円。
フル充電で458km(WLTCモード)。
高速充電で30分待機。

はぁ？誰が買うんだ？そんな使えねー車？(#ﾟДﾟ)y-~~

2030年には新燃費基準となり、1リットルあたり25.4km/Lが義務付けられるという話も出ています。

e-Powerを調べた時「何故、他のメーカーはe-Powerの様な車を作らないか？」という記事を少し読んでみました。

高速道路での走行に向かないという事ですね。

今、私が乗っているプリウスαも、EVモードだけでは高速道路は無理です。

高速道路を走行しようとしたら、やはり内燃機関がメインになっている事が不可欠だと。

やはり今、マネーさんも私も乗っているHVが主流になって、これからどんどん増えていくと思いますねv(´∀｀*v)

こんにちは。
変な例えですが、大昔、液晶のデジタル腕時計を数万円で買いましたが、今では100均でも買えます。
電気自動車も行く行くは、金額的にも手の届く範疇に入って来るとは思いますが、充電ポイント数や充電時間の短縮が実現するまで私は生きていないでしょうねー(笑)

HV はEV までの中継ぎ投手ですから、交代するまでの時間が長くなったと思えば済むことですが、自分の所有する車として乗っては見たいです。