Fun to Driveの体現 - スイフトスポーツ

マイカー

Fun to Driveの体現

すいぽの人
スズキ / スイフトスポーツ
スイフトスポーツ(MT_1.4) (2017年)
- レビュー日：2019年7月3日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 世の中何でも自動運転になっていく中
わざわざMT
燃費一辺倒の車がもてはやされる中
わざわざハイオクターボ・アイドルストップ機構なし
もっと価格が高くてもよさそうなものなのに
まさかのアンダー200万

前々車のコルトラリーアートの時も思いましたが
「よくぞこの時代に」という車

不便・高維持費を苦痛に思うどころか
通勤ですらPleasureに変えてしまう
Fun to Driveの体現車、スイフトスポーツ
車を運転するのが好きな人なら
“スイフトスポーツに乗れること”自体が
満足している点になると思います

この車を世に送り出してくれたスズキさんには
感謝の二文字しかありません
不満な点: 安価なコンパクトをもとにしたインテリア
軽量化のために犠牲になった装備たち
最新の車にしては…な“走行性能以外”の
不満点は否めません

がしかし、この車はアンダー200万のコンパクト
高級を望むこと自体に無理があります
高級が欲しい方は他にたくさん選択肢がありますので
そちらをどうぞ、という感じです

とにかく運転を楽しむということに徹すれば
不満点は今のところありません
総評: 本当に

自分で運転することを楽しむための車

これに尽きます、スイフトスポーツ

目的がはっきりしている分
好きな人は大好きでしょうし
ダメな人はとことんダメな車と思います

幸い私はど真ん中ストライク（笑）

走行性能: 無評価; ターボ化されているとはいえ1.4Lエンジン
大排気量の車のようなエンジンの回転を上げることなく
すーっと加速する、ということはできませんが
極太トルクの恩恵で加速はすこぶる良好
20年ぶりのMT運転となりましたが
エンストの心配はほぼ皆無と感じてマス

そして歴代スイフトスポーツのご多分に漏れず
パワーにボディと足回りとタイヤが完全に勝ってるバランス

キビキビ走ることにかけては
1-2ランク上の車も敵わないのではないでしょうか

あ、あとMT車なのにアダプティブクルコン付き
こんなの使わないよなぁと思いつつ
少しだけ試してみたらこれがすこぶる楽
た…たまに使うくらいなら良いかも…
乗り心地: 無評価; 硬いです
これはもうスポーツの名を冠する車なら
ある程度仕方ない
これから買う方は諦めてください

でも、不快なガッチガチではないのが
この車の良いところ
ロードインフォメーションが曖昧にならない
絶妙なレベルの硬さなので
自分がどういう運転しているかがすごく良く分かりマス

あ、あと静かでもないです
私は許容範囲内ですが気になる人は
他の選択肢もありますのでそちらをどうぞ
積載性: 無評価; ラゲッジが凹んでいるので
フラットにならないことを残念と見る向きもあります

当方、そんなに大量に物を積まないこともあって
これを不満に思ったことはないです、今のところ

大きいスーツケースを積まなければならないような
旅行に行くとなったら多少不満になるのかなぁ
燃費: 無評価; 前車A1はできてスイフトスポーツができない
アイドリングストップ

これのせいで街中乗りは燃費極悪！

…と書こうと思ったのですが、
通勤燃費（愛知県政令市住み）で
リッター13と表示されていて
毎日少しずつ伸びていってマス

瞬間燃費を見ると軽くリッター20以上で
走っているときもあるので
もしかしてアイドル止められなくても
A1より燃費が良くなっちゃうのでは？と
思っているところです
故障経験: まだ全然走ってないので故障はありません