まくネンのブログ一覧

↑って言うので（爆）
やってやりました（＾＾；100倍返し？？？

カーナビ配線の仕舞。
メクラ蓋戻しました（＾＾；
メクラ蓋のスペア部品を入手しましたので（＾＾；
心おぎなく（笑）削ってやったぜぇ～。ワイ〇ドだろぉ～？（嘘）

カッターナイフとヤスリ、ペーパー掛けと削りまくったので（＾＾；
蓋が白くボケちゃいましたので（＾＾；
ペイントマーカーでタッチアップしてやりました（＾＾）

ちょいと浮き気味だったので、両面テープの貼り付け位置と厚み調整して、固定しました（＾＾）
↑の画像は無し（＾＾；

日曜日に・・・ナビ設営しましたが（＾＾；
仮留めで、両面テープをやり直して・・・そのついでに？配線の仕舞と・・・
これ↓

を付けようかと（＾＾；オモタのですが・・・
これってオーディオなどからUSBケーブルを繋いで接続ポート化するって代物で（＾＾；
私の要望は・・・ヒューズ等から電源引っ張ってUSBポートで充電するって形にしようと思ってたので（＾＾；仕様違い（爆）

でも・・・仕舞はしないと（笑）
ってな訳で・・・

このような形にして（＾＾；
本来は↓な姿ですが

センターパネル上部の左右のﾒｸﾗ蓋の左右入れ替えて（＾＾；
助手席側にカード挿しタイプﾒｸﾗ蓋。
運転席側にただのﾒｸﾗ蓋。
で・・・ただのﾒｸﾗ蓋を

配線の出口を削り・・・


裏面は・・・コルゲートチューブなどを逃がすため削り（＾＾；
画像ではカッターナイフとプラモ用ヤスリでのみザックリと処理したので（＾＾；

今日・・・昼休みにちょいと逃げ具合を確認し、再調整して（＾＾）
ﾒｸﾗ蓋で隠す仕様になりましたが・・・・・


その画像を撮影したI-Phone5をクルマに置いてきた（＾＾；
なので画像は明日以降でm(_　_)m

本日・・・諸々（＾＾；作業を。

で・・・ついに社用車にRECARO入れちゃいました！（爆）

画像は・・・（＾＾；
携帯で撮ったんですが（爆）携帯ごと車（社用車）に置いてきてしまった（爆）
ってことで画像の方は本日割愛（＾＾；

で・・・
マジでイイです（＾＾）v
シート交換を決めてから・・・いろいろADバン系のパーツレビューなんぞチェックしておったのですが（＾＾；
正直、社用の商用車なんぞのシート変えなくても・・・って思ってたんですけどね（＾＾；
パーツレビュー見てると結構変えてる人いらっしゃるんですよね。
しかも、ワゴン（乗用仕様）のモノにチェンジしたり、Y11系なんかだと同時期のサニーからの転用などの事例もあり、その理由分かりましたわ！

変えたら分かるけど・・・
正直、ファミリア・バンのBVY11とBVY12（日産ADバンのY11とY12に相当）ですと、純正シート見た目とか生地なんかは決して悪いとは思ってなかったんですが（＾＾；
RECAROに変えたら、まぁ～身体へのフィット感、特に腰周りと足のサポート、これが雲泥の差！！
ホント・・・「腐っても？RECARO」って思っちゃいましたよ。
今回、実はこの装着したRECAROは出戻り品で（＾＾；
私がファミリアSワゴンのスポルトで使ってた奴を譲った先でも２台に渡って使用してきたんで・・・話してくと、どうもこのシートだけで積算で10万キロオーバーの可能性があるっぽい（＾＾；
それでも、純正シートより遥かに出来が良い！サポートがしっかりしてて、足のでの操作、ブレーキやアクセルの操作しても決してシートに沈み込む感じが全くなくしっかり反発して無駄な力を加えなくって済んじゃいます（＾＾）
其の辺が疲労軽減にもつながってますし、それにコーナリング中の横G加わっても全然平気（＾＾）v
助手席ではズルズルしてるようですが（＾＾；

それとポジションもパーツレビューとか見てたらどうなんだろうか？と心配してたりしたのですが（＾＾；
それも全く問題無し！
センターもイイ感じだし、ポジションも若干下がったし（＾＾）v
おかげでチルトステアリングでステアリングも若干下げましたわ（＾＾；←実はチルト機能が存在するのを忘れてた（爆）
まぁ～ポジションが下がったのでミラー関係の調節も直しましたが（＾＾；
おかげでひと波乱もあったり（謎）

なのでご機嫌で、長距離出張に出られますね！（＾＾）v

ってな諸作業をほぼ終日行ったもんで（＾＾；
ロドの引取りに行けず。。。



明日はファミリアで【おはせの】参加！ファミリアでの参加は何年ぶりだ？？（＾＾；
とご期待頂いてる某Sっちょさん（笑）夜露死苦（爆）

ついでに・・・
明日は作業残がありますので、そのへんも（笑）

最後に・・・
これで日産からのOEM車でも、”zoom-zoom”な感じ出てきましたよ（爆）

昨夜の３２３ブログには多数の反響ありまして（＾＾；
一応、もう一度申しておきますが、アレは３２３ではありません（笑）
あくまで、台湾Ｆｏｒｄですんで（＾＾；　（でも中身は３２３ことファミリアだったりするけど）


で、昨日は３月２３日ってことで３２３の日、更に言っちゃうと（笑）
ファミリアの日♪

まぁ～何せ、BF型以降の歴代ファミリアに乗ってた、ファミリアンですので（爆）
ファミリアの日、３２３の日ってことで・・・

やっぱり愛車ネタになってしまうのですが（＾＾；

ココ、みんカラの愛車紹介にＵＰされてないファミリア？？なクルマが実は・・・

そうです。免許取ってから初めて運転したクルマ。
そう、ＢＦ型の　日本フォード　レーザー（BF5P-F）


正確には、日本フォード　レーザー　１５００ＧＬ－Ｘ　ＧＥＮＴＬＥ　ってクルマでして（＾＾；
免許取った時の実家のクルマだったので、必然的にコイツが最初の運転練習機（笑）
このクルマ、もう２０年以上前のクルマでいろいろ検索してみたんですが（＾＾；
なかなか資料が無いので（爆）
この車両は当時の日本フォード（オートラマ）にマツダの宇品工場で作られたファミリアの兄弟車の２代目である、レーザーの1500ccのE5エンジン搭載の1500 GL-Xをベースに上級グレードのGHIA風の内外装に模様替えした仕様で（＾＾；
エンジンは先代のBD系から引き続きE5エンジンで、GHIAだとEGIになってたんですが、この仕様は電子制御キャブレター（笑）なんて仕様でして。。。
まぁ～自動調整機構と自動チョークがそれなのかな？？と思うのですが（笑）
まぁ～正直パワーは無かったです（爆）
実家のレーザーの前のクルマがＢＤ型ファミリアの１５００ＸＬ（５ドアハッチバック）初期モデルの５ドアでは最上級モデルで（もちろん色は赤でした）E5エンジンでこっちは普通のキャブレター仕様で、オイラが小学１年の時に新車でやってきたんですが、このクルマの暖気運転（エンジン始動から）は何故かオイラの仕事で冬場はチョークを使ってエンジン始動したもんです（＾＾；
あっ、脱線しちゃいましたね（＾＾；
で、レーザー君（笑）の話に戻って・・・
このクルマはオートチョークだったので、始動時はちょっとアクセル踏んで始動だったんで、そんな儀式も不要で（笑）
それとこのクルマで印象に残ってるのは・・・あの当時のGHIA（高級グレード）と同様の横１本スポークのステアリング。
実を言うと・・・BDファミリアを運転したことがあったんですが、こいつはノンパワステ（爆）でステアリングが重かったですが（＾＾；　レーザー君は初のパワステ装着車でステアリングが軽かったのと１本スポークのステアリングが非常に印象に残ってます（＾＾）
それと・・・このクルマでのエピソードは。。。
このクルマの標準装着のタイヤは155SR13ってサイズだったんですが（＾＾；
何故かこのクルマの鉄チンホイールは幅が広くって・・・結局、175/70-13ってサイズが難なく装着出来まして、オイラが免許取る直前に幅広サイズに交換して、それが当時の横浜のＭ３で（笑）Ｍ３って７０偏平もあったの？？って思われるでしょうが（笑）当時はあったのです（爆）
まっ、結局スポーツタイヤ履いても所詮、親父セダンですので（＾＾；
返って非力なエンジンに拍車を掛ける格好に（爆）
当時バイト先の女の子３名と４名乗車で２号線の上り坂で軽自動車に抜かれたこともありました（＾＾；

と懐かしいクルマの話でした（笑）

ついでにFORD　LASERでいろいろ検索したら、
こんな画像も出てきたのでちょいと貼りつけておきますね（＾＾）

ワゴンは日本向けには無かったと思うんですが（＾＾；
バンはありました（笑）




ランエボチックなレーザー（笑）
ＢＧ型のレーザー３ドアハッチのフロントをランエボⅢ風（笑）
一応、フルタイム４駆、1.8L DOHCターボもあったしね（＾＾）



これはファミリアで言うところのＢＪ型、Ｓワゴン相当な　レーザーリデア（笑）
をベースにこれもランエボへのオマージュ？でしょうか（＾＾；