まくネンのブログ一覧

昨日のブログ書いてて思いついたので（爆）

あのドリフ大爆笑の『もしも・・・シリーズ』のように（＾＾；
もしも、こんなシュチュエーションで自分のクルマを選ぶなら・・・・・って感じで、お得意のパーソナルチョイス的にクルマ選びなお話をして行こうかと。

で、第一弾は・・・あまりにも非現実的なのは後日に回すとして、現実的な方から（笑）
「もしも、今乗ってるデミオと同様の用途、大きさで買い換えるとしたら。。。」

ってことで、必然的に昨日のブログで挙げたクルマは対象外（笑）で、
コンパクトカーで、Ａ・Ｂセグメント辺りに絞って話しますと（＾＾；
何かなぁ～？？と考えてみました。

１：Mazda Demio

２：Fiat　500

３：Ford　Fiesta ST

とりあえずこの３台を挙げてみました（＾＾；

まぁ～デミオは当然というか、仕方なくというか（笑）、腐れ縁のマツダ地獄（爆）というか。
２番目のＦｉａｔ 500は、ツインエアでも、そうで無くてもどっちでもアリな感じですし、クルマ自体に非常に好感が持てたので、格好も含めて良いと思うので。
3番目、これ案外気になってるんですよね。実は（爆）
実家に最寄りのFordディーラーさんで中古車が出てるんですが（＾＾；

それにこんなのも加えてみたいと思います（笑）
４：Alfaromeo　147


５：Mazda　Familia S-WAGON　1.5

敢えてこの２台、セグメントは違いますが、中古車ですし、予算なんか考えても入れさせて貰おうかと（爆）
４の147は完全にマニア路線を突っ走る場合のチョイス。ある意味では現実逃避でもあったり（＾＾）
５に関しては、意外に思われるかも知れませんし、実際選んだ本人も意外だったりもするんですが（＾＾；　デミオの後継機として考えるなら案外このチョイスは検討に値します（笑）


って感じでそれぞれ見直してみましょう（笑）
１のDemioだったら、今年登場すると言われてる、SKYエンジン搭載モデルですね（＾＾；省燃費は非常に魅力的です（＾＾）
２の５００も省燃費と走りの質感、それとレトロ・可愛らしいスタイリング。
３のFiesta ST・・・スポーツ路線になっちゃいますが、走りが良さそうなのと価格的にこれからなら充分狙えるかと（笑）
４の147も多少トラブルが気にはなりますが（＾＾；
趣味性ではNO.1でダントツですよね～。
５のS-WAGON。正直2.0Lのスポルトまでは要らないんですが、1.5Lモデルの軽快感は今更再評価してたり（＾＾；

さて、結論は・・・どれになると思います？？


これが意外にも・・・

３：Ford Fiesta ST　と　５：Mazda Familia S-WAGONの真っ向勝負、ガチンコ対決です。
最終的には予算で選ぶか？予算を超えたところで選ぶか？で結論が出てくるって感じですけど（＾＾；

いかがでしたでしょうか？

ついでに・・・
現行のFord Fiestaの標準モデルも正規輸入されて価格次第では勝負の土俵に入ってくるかも？です（＾＾；

でもね・・・
やっぱり妄想の域での話ですんで（爆）

昨日、同じロードスター乗りでもある、みん友の円盤師（笑）とクルマの話してたんだけど・・・
やっぱりロードスターなんざ乗ってると、もう1台欲しいなんて思う時もあるそうで。。。
となるとやはりロードスターとはかけ離れたクルマの方が良いねぇ～。なんて見解の一致（笑）
円盤師も現行ジムニーなんぞ気にしてましたが（＾＾；
私も密かにイイなぁ～と思ってます（＾＾）
まぁ～ジムニーとロードスターって組み合わせの人って結構いらっしゃるようですし（＾＾）
この組み合わせでクルマには全く興味がありません。。。なんて会社で言ったら絶対嘘つきだ！って思われるよねぇ～。なんてな話も（爆）

で、やっぱりわたしの場合は・・・・・
ロドは半分クラシックカー的に、これからのカーライフの基準点って言うか、このクルマ有りき。って要素が非常に強いし、はっきり言っちゃうと大怪我で人生観変わったって言うか、やっぱり『これからの人生とやらを愉しむため』と格好つけたコピー（先日のクルマバトンにも書いたけど）にも心情的なって言うか、心の叫びって言うか（笑）
この前もこのブログで（やっぱりクルマバトンの続編的なもの）書いた、我が人生の師のような存在である、故ポール・フレール氏（ＰＦ先生）がブログに上げた動画でも仰られてるように、『人は皆、その時が来るまで趣味を持ち続けるものでしょう。僕の趣味はまさにクルマなんだ。』（もうこれは私の人生訓というか、座右の銘ですよ）まさにこれでロードスター（しかもNA6CE）買った訳で。。。

ってロドの話が変に長くなってしまったんですが（＾＾；
やっぱり最初に書いたようにロードスターとは異なる志向のクルマがもう1台欲しいって言うのが本当のところで。。。
今のＤＷデミオの次期ＦＸ候補を改めて見直してみますと（爆）






と現時点での候補車の画像を（笑）
最後に加わったのは（＾＾；　昨日の日産車です（笑）

ここで言えるのは・・・やはりロードスターとはある意味対極的なクルマってことで（＾＾；
スピード感とかスポーツとかは考えず（笑）
楽に移動出来るクルマ、荷物の積載性や実用性、来るべき時期をある程度見据えた？複数運転者への対応などなど。。。
結構、現実的な使い勝手を優先したクルマだなぁ～と（＾＾）
と考えると・・・まだ市販化されていない”ＣＸ－５”を除いて考えるとステーションワゴンってところでしょうかね。
まぁ～代替時期とか予算とか現実的な諸問題もまだこれから出てきそうですが（＾＾；
今考えられるのはこんなところですかね（＾＾）

と書いたけど（笑）各クルマごとに評価して行ってみましょう（爆）

その１：VOLVO V50　2.0POWERSHIFT
2ﾘｯﾀｰｸﾗｽのステーションワゴンの中でお洒落感もあり～の、質実剛健さもあり～の、乗ってたら知的に見られるのでは？とアホな願望も（笑）
メカ的には、POWERSHIFTと呼ばれる、GFT製の所謂デュアルクラッチのトランスミッションの出来が個人的には大変気に入りました。

その２：JAGUAR X-TYPE ESTATE
これは正直、ジャガーに乗れるぞ！って言う短絡的な理由が一番（爆）
現実的に考えると、4WD（JAGUARではAWD表記）の方が後々を考えたら良いかも？？ってことで、見ると2.5 Executiveになるのかな？？
まぁ～Mondeoジャガーなんて、口の悪い人は言いますが（笑）それでもイイんじゃない？

その３：先代MAZDA PREMACY　2.0S（後期モデル）
直噴2.0Lエンジンとこの走り。
2.0Zがトップグレードだけど、これだと少々ヤンチャ過ぎと思うんですよね。
あとは、積極的に選ぶ理由としては価格ですかね（笑）

その４：MAZDA CX-5（未発表モデル）
省燃費・環境対策な ”SKYACTIV-TECHNOLOGY”をフルに導入した意欲的な小型SUV。小型SUVの使い勝手の良さと運転のし易さ、それに多用途性。

その５：NISSAN New LAFESTA　HIGHWAYSTAR
昨日のブログにも書いて、えらく反響多かった（何故か初めての方の来訪が多数あり）MAZDA PREMACYのOEMモデル（笑）
現行型ならこっちの方が好きです（＾＾；
それとこれなら日産車ってことで、今までMAZDAとのお取引で出来なかった値交渉が強気で出来ますし（笑）前回、DWデミオ購入に際して声掛けしてた叔父への義理も返せるし（爆）

となんか最後の方はクルマの話じゃなくなった感が否めませんが（＾＾；

最近、非常に気になる存在のクルマが（笑）


そうです、
これ⇒

FIAT　500のツインエア。
最近の欧州のトレンドであるところのエンジンのダウンサイジング。
更に高圧縮、小排気量、直噴ターボなんてトレンドの中でも一際、ダウンサイジングとハイテク化を進めてる感の強いFIAT系のマルチエアエンジンの中でも一番小排気量な、この２気筒！！エンジン。
今月発売された自動車雑誌２誌に偶然？試乗記が書かれてて非常に気になってきました（＾＾）
500は回顧趣味だと言う人も居ますが（＾＾；　カッコだけでなく、案外良いと私個人的には思います。ましてや、こんなローテクでハイテクな（笑）クルマ。
革新的な技術を惜しみなく投入してくるってのに、私個人的に非常にそういった姿勢が好きであり、そういったものを評価してしまうもので（＾＾；
しかも、試乗記なんかには音・振動面、所謂ＮＶＨってやつへの評価が低いとされてますが、音やら振動が無い無味乾燥なクルマより、それこそ”パタパタ”と音を立てて走るクルマの方がクルマ・くるましてイイんじゃないか！と思うんですが、個人的には（笑）
それにこの500の愛くるしい格好（笑）には、そんな絵図らが非常にお似合いだとも思うんですが（爆）

以前、５００についてはアバルトに興味があって、このブログでもアバルトがイイよなぁ～。でも高過ぎねぇ～？ってなことを書いたりしましたが（爆）

今のデミオの意を汲むような代替えをするなら、このFIAT 500 ツインエアなんて非常に良いと思ったりするんですが（＾＾；

でもね、隠し玉的な500もあって（笑）
1.2　SPORT　MTなんてのもあって、ツインエアが車両価格が２４５万円と（＾＾；少々ハイテク故か高めの価格設定なんですが、1.2 SPORT MTだと２０８万円なんですよ（＾＾）
実はツインエアだと車両重量が１トンを超えてしまうんですが、1.2 SPORTだと990kgと１トンを割るんですよ（＾＾）
と、結構どっちか迷うような選択肢（爆）

FIATさん、ニクいねぇ～このぉ～（爆）

ドドスコ スコスコ ドドスコ スコスコ　ドドスコ スコスコ zoom-zoom注入？（笑）
な気がするんですが（＾＾；　これ⇓

何か最近のマツダとプジョーってお互いのデザインが入れ替わりしてるような気がするんですが（＾＾；
５０８以降でデザイン変わったのは・・・欧州のカーメーカーは大抵あるんですが、デザイン部門の親方が変わるとガラっとイメチェンするためで（＾＾；
５０８の路線でマイナーチェンジをしたってところかと。。。
ちょっと比較してみましょう（笑）
プジョー⇒
マツダ⇒

ねっ（＾＾）何か似てるでしょ（爆）
でも、デザイナーがマツダから引き抜かれたとか、プジョーからマツダに引き抜かれたってのは無いみたいなんですけどね～（＾＾；
ついでに新旧の比較もしてみましょう（笑）
新型⇒
旧型⇒
グリルレスであることには変わりありませんが（＾＾；
ノーズ・ボンネットの処理が変わってますね。

個人的には・・・新型の方が良いかと（＾＾）
以前、ブログでプジョーを取り上げたことがありますが・・・実は３０８は試乗してて、1.6L直噴ターボの３０８は結構、好印象だったんですが、スタイリングがＮＧでした（＾＾；
新型なら良いかも知れません（爆）

ふ～む、なるほどね。


ほっほぉ～
これが例のSKYACTIVを最初に導入すると噂されてる　CX-5？のデザインスタディって言ってもショー用にオーバーデコレートされた（笑）ほぼ市販モデルな感じなんでしょうか？（＾＾；

えっ？
私の印象？？
案外イイじゃん！！

ちょっとアルファロメオ　チックな感じにも見えますが（笑）
個人的には好きです！（＾＾）ｖ
以前のデザインコンセプトカー『靭（SHINARI）』では敢えてコメントしなかったんですが（＾＾；
これからのデザインの方向性『新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」』は以前の『流（NAGARE）』よりは好きでして、現在最新の量産車のプレマシーやアクセラのグリルレスなフロントデザインは正直・・・
「出来損ないのプジョー」（笑）

だと思っておりましたデス（爆）
『靭（SHINARI）』以降の大きな開口を持ったグリルは結構風格すら感じる（笑）立派な感じが非常に好ましく思ったのですが（＾＾；
特に↓

この角度から見るとデザインスケッチながら風格すら感じるってのも分かりますかねぇ～（＾＾；

これからのMAZDAのデザイン
『新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」』
に大いに期待したいところですね。