なべっち@S15のブログ一覧

色々と金銭的な面や、やる気、環境と
なかなか弄る、走るが出来てません。

現状はオイル関係を交換すればサーキットは走れますが
一時期のようなタイムからかけ離れて、テンション上がらず。

なんとなく、リアの腰砕けを感じる様に。
特に、しのいサーキットの高速シケイン後の登り区間。
緩やかに右に曲がって行きながら登るところ。
ココはアクセルベタ踏みじゃないとタイムも伸びません。

いい加減、車高調を替えても良いか。

ピーク時はＧＴウィングを装着してたんだよなぁ．．．。

まずは足。

と思いつつ、かれこれ２年。
走行回数も激減しているので後回しにしまくり。

例の腰砕け感の要因は
①ＧＴウイングが無い
これは自業自得ｗｗｗ本庄サーキットで後ろからクラッシュ

②リアダンパーのバンプラバーカット
アームズのダンパーはスピリットベース。バンプラバーを積極的につぶして
踏ん張らせるのに、なぜかカットしたｗｗｗ

③ダンパーの単純な経たり

④ハイパコスプリングとの相性の悪さからくる経たり？

アームズダンパーの装着は２０１２年だっけ？
９年使えば経たるわな。でも走行距離的には．．．３万ｋｍくらい？？


もう、考えるの疲れたから変更しますｗｗｗ

まずは後ろから
ヘルパースプリングもそれなりのレートがあるらしく縮めながら装着出来ず
パンタジャッキを駆使してなんとか装着



フロントはサクッと．．．

とはいかず。

何が大変って、ブレーキホースブラケット。

アームズダンパー装着時も苦労したけど、
その時かなりブレーキパイプを曲げて角度を調整したので
後遺症がＨＫＳダンパー取付け時に影響が出てなかなか大変でした。

という訳で、ＨＫＳのハイパーＭＡＸ　ｆｏｒ　ＳＰ　を装着
バネレートは標準が　フロント８Ｋ　リア５Ｋ　に対して
フロント９Ｋ　リア７Ｋにバネレートを変更しております。
アライメントも年末に調整して準備はＯＫ

減衰調整は工場出荷時　３０段中１５段のまま。

実際にサーキット走って調整しながら様子を見たいと思います。