なべっち@S15のブログ一覧

色々と金銭的な面や、やる気、環境と
なかなか弄る、走るが出来てません。

現状はオイル関係を交換すればサーキットは走れますが
一時期のようなタイムからかけ離れて、テンション上がらず。

なんとなく、リアの腰砕けを感じる様に。
特に、しのいサーキットの高速シケイン後の登り区間。
緩やかに右に曲がって行きながら登るところ。
ココはアクセルベタ踏みじゃないとタイムも伸びません。

いい加減、車高調を替えても良いか。

ピーク時はＧＴウィングを装着してたんだよなぁ．．．。

まずは足。

と思いつつ、かれこれ２年。
走行回数も激減しているので後回しにしまくり。

例の腰砕け感の要因は
①ＧＴウイングが無い
これは自業自得ｗｗｗ本庄サーキットで後ろからクラッシュ

②リアダンパーのバンプラバーカット
アームズのダンパーはスピリットベース。バンプラバーを積極的につぶして
踏ん張らせるのに、なぜかカットしたｗｗｗ

③ダンパーの単純な経たり

④ハイパコスプリングとの相性の悪さからくる経たり？

アームズダンパーの装着は２０１２年だっけ？
９年使えば経たるわな。でも走行距離的には．．．３万ｋｍくらい？？


もう、考えるの疲れたから変更しますｗｗｗ

まずは後ろから
ヘルパースプリングもそれなりのレートがあるらしく縮めながら装着出来ず
パンタジャッキを駆使してなんとか装着



フロントはサクッと．．．

とはいかず。

何が大変って、ブレーキホースブラケット。

アームズダンパー装着時も苦労したけど、
その時かなりブレーキパイプを曲げて角度を調整したので
後遺症がＨＫＳダンパー取付け時に影響が出てなかなか大変でした。

という訳で、ＨＫＳのハイパーＭＡＸ　ｆｏｒ　ＳＰ　を装着
バネレートは標準が　フロント８Ｋ　リア５Ｋ　に対して
フロント９Ｋ　リア７Ｋにバネレートを変更しております。
アライメントも年末に調整して準備はＯＫ

減衰調整は工場出荷時　３０段中１５段のまま。

実際にサーキット走って調整しながら様子を見たいと思います。

最近はプラモばっか。

スイフトスポーツも弄りたいんですが．．．
この車は万能です。ノーマルでもかなりの速さ。

で、さらに

車高調入れて、ハイグリップタイヤ履かせて．．．ダメ。

デフがノーマル。オープンデフ。

最近のスポーツモデルならノーマルでも
トルセンやヘリカルデフが標準で入ってたりする。

でも、スイフトスポーツはオープン。

車高調入れたらどうしても、伸び側のストローク量が減って
サーキット走行とか大きな段差とかで左右のタイヤいずれかの
接地性が失われた状態でアクセル踏むとタイヤが空転し
前に進まなくなる。

サーキット、ジムカーナいずれも、まずはデフを。
機械式のＬＳＤ装着が必須。

ハードルが高いんですよね。

速くするという弄りが停滞している分オーディを弄るｗｗｗ


初のカロッツェリアのⅤシリーズ！！
中古やらなにやら結局カロッツェリアにしろアルパインにしろ
３万円台のスピーカーしか使ってませんでしたが気張ってみました。
スピーカーマウントもケンウッドのアルミマウント。




しばらくそのまま、慣らし。エージングって奴？
ぶっちゃけ、普通。Ｖシリーズの良さが分からんｗｗｗ
癖も無く自然過ぎるって言った方が良いのか。

カロッツェリアの３万円台のＣシリーズスピーカーって
ドンシャリのイメージ。低音も元気に鳴るが、高音も元気．．．。

ボーカルの　さ　し　す　せ　そ　がキンキンうるさい。
これはデッキのイコライザー　２ＫＨz　辺りを下げれば良い。

そんなイメージでしたが、今回のＶシリーズは
自然。自然過ぎ。癖が無い。
お高い分だけ、どんなジャンルでもそつなくこなす感じ。

Ｖシリーズの良さを引き出そうと、後に

デットニングを慣行

引き締まった良い音。ではあるが．．．。

さらに大本命のこれを投入！

アルパインのアンプ。名機ＭＲＶ-Ｆ４０９


アルパインのＦ＃１ステータスモデルだっけ？　初期のモデル。

シルビアのスペックＳにアルパインのスピーカー装着後しばらくして
このアンプ入れた時の衝撃たるや。

ボーカルの歌声がとても艶めかしい。ウェット。

アンプでこれだけ変わるんだ！と。
いつまでも聴いていられる。

その音をスイフトスポーツで聴ける！
さらにスピーカーはワンランク上を入れてあるし、
もう期待度ＭＡＸ！！！！！！

いざ試聴．．．。

？？？？？？？

良い音ではあるが、あの衝撃が無い．．．。

アンプとスピーカーの相性かな？
車が違えば音響も変わる。

スペックＳと条件が違う点が多く同じ音にはならないかぁ．．．

同じなのはデッキ、アンプ、デットニング施工のみ。
条件を普通に考えれば、良くなりはすれど、それ以下は考えられない。

大きな相違点
①車体その物ｗｗｗ

②スピーカーその物
（スペックＳ　アルパイン３万円　　スイフト　カロッツェリア５万円）

③スピーカー数
（スペックＳ　４スピーカー　　スイフト　２スピーカー）

④ツイーターの設置位置
（スペックＳ　ダッシュボード　　　スイフト　ドアミラー位置）

⑤アンプの配線方法
（スペックＳ　４ＣＨ通常接続　
スイフト　前ＨＣフルレンジ　後ＨＣツイーター（バイアンプ接続））

う～ん。どうしたら良いのやら。
気になったのはスイフトのドア内張りのスピーカ出口形状
内張りのスピーカー周辺をガッツリカットして
スピーカー剥き出しにするかｗｗｗ

タイムアライメントとか無調整だし、バイアンプ接続してるんで
もっと各箇所の音の調整をしてみると変わるかも．．．。

またまた、かな～りのブログ放置してしまいましたが、
あけまして、おめでとうございます。

シルビアも最低限のメンテナスはしていましたが
乗らずに放置気味でしたので、今年はもう少し乗りたいところです。

で、ブログも放置しまくり
数少ないネタですが、昨年の後半～年明けまで。

まずは懲りずに、こやつを
マクラーレンホンダＭＰ４/５Ｂ


今も鮮明に蘇る１９９０年、鈴鹿。
古館実況のスタート直後のあの１コーナー

いきなり接触ぅーーーー！！！

１９８９年は中盤から終盤あたりのレースを見せての接触
１９９０年は、ホントいきなり。あっと言う間。
楽しみにしていたのに瞬殺。

ガッカリの極み。

恨むぜ！セナさんよ！
（この接触は後に故意だったことを暴露し本人も認める）

今回作ったこのマシンには、
そんな思い入れしかないｗｗｗ

エンジン周り

イグニッションコイルを作り直し、配線も盛ってみました。
サイドポンツーンのＥＣＵ、背面のＥＣＵにも配線追加
エキマニの焼け具合は失敗ｗｗｗ

運転席は

なんか、キットのブレーキバランサーレバーの形状が
コクピットに合わないんすよ。

カウルを被せるとフジミのフェラーリ６４１/２みたく
カウルの一部が浮いちゃうのでノーズカットして分割式にしました。
カットしたノーズは接着し、強制固定ｗｗｗ


前回のマクラーレンホンダＭＰ４/４の時もそうですが
キットについているマルボロレッド（蛍光レッド）のデカールは無理ｗｗｗ
綺麗にシワ無く貼り付け出来ない。と言うより貼る前から白旗。
下地にオレンジ塗装して上塗りでミスターカラーの蛍光レッドで塗装してます。

毎回、完成後に埃の付着並びに破損防止の為、
ディスプレイケースに収めて飾ってます。結構高い。
一台組み上げるのに時間も掛かってるんですが、
社外のフルスポンサーデカールやらディスプレイケースやらで
コストも掛かってるんです。
たかがプラモデルですが結構高くつきますね。
中学生時代だったらゲーム買ってますｗｗｗ。

なかなか、モデラーとしてのスキル向上せず色々やらかしながら
完成にたどり着けました。修行あるのみ．．．。

かなり放置してました(￣▽￣；)
（ほぼ毎日みんカラのサイトはチェックしてますけど）
世の中は、まだまだコロナ禍

ＧＷは久しぶりのシルビアのオイル交換フルコース
デフ、ミッション、エンジン、オイルエレメント

オイル交換サイクルが長いと言う事はそれだけ乗ってない証拠

昨年はサーキット走行　３回？　少なっ！
今年もまだ２月に、しのいサーキット走っただけ。

所有保管してるだけだね(ーー;)

コロナ禍と金銭的なもので
自粛生活継続中に何をしているかと言うと

フェラーリ　６４０




フェラーリ６４１/２




現在製作中　マクラーレンホンダMP４/４




もう少しで完成

次はそろそろ１／１２モデル行ってしまうか
まだまだ修行の身なので次のマクラーレンホンダ行くか．．．

一台作るのに数ヵ月、自分の技術向上の為、手間を掛けて
一台作るごとに新しいチャレンジ課題を掲げて製作してます。

プラモ製作も良いけど、
ホントはシルビアでガンガンサーキット走りたい(T_T)

時間が経ってしまいましたが
久々に　ツインリンクもてぎ　までレース観戦しに行って来ました。

スーパーフォーミュラなら観客席も空いていて
当日の指定席エリアも限られた場所のみで結構好きな場所に陣取れますが
スーパーＧＴはそれこそ十数年ぶりな為、未知数なので指定席取って
土曜日からちゃんと予選から日曜日の決勝まできっちり早朝から出撃しました。

放置プレイしまくりの一眼レフを引っ張り出して．．．

レンズがどいつもこいつもカビ生えてて．．．(;´Д｀)

ズームレンズだから影響は少ない？？
ダメ元で持ち出して撮影して来ました。

Ｓ字の観戦席が一番良い絵が撮れそうなのはスーパーフォーミュラでリサーチ
していたので一応指定席もＳ字を取ったつもりだったんですよね。

土曜日は、ほぼ自由席なので関係無し。

土曜日はフリー走行と、予選。

観客席も余裕があるので一眼レフのカメラに
どデカいレンズで撮影して振りまくっても問題無し。

ガンガン撮りました。

レンズのカビも画像には映り込まず
このまま逝きますｗｗｗ

シャッタースピードも１２５辺りが良いのですが
ホワイトバランスなどの観点から１６０に。

もっとちゃんと調整してシャッタースピード１２５で流し撮り
すれば良かったんですけど手抜きでｗｗｗ

背景の流れ方が足りない感じ。

カメラの設定をガチャガチャ弄ってると
撮るタイミング逃しちゃうんで諦める(^^;

沢山撮りましたがソコソコなのがほとんど無い。

正直、キャノンのカメラは色ボケする感じで
あまり好きではないので次期カメラはニコンにする予定。
風景や人物撮るならキャノンっすね。

どちらにしても、お金が無いしいつになるやら．．．。

使用してるレンズが純正じゃないシグマやタムロンで
それに合ったピントの微調整をカメラ屋さんとかで
やってもらうと結構違うのかな？？
まぁメーカー送りで時間もお金もかかるだろうし。
そこまでする時間は無いよ今さら．．．。
レンズにカビが生えてるしｗｗｗ

日曜日の決勝は指定席なので急いで場所取りする必要無し。

Ｓ字の指定席でＦ4の決勝レースでカメラの練習。

昼ごはんを調達して戻ろうとしたらオフィシャルに止められる。

？？？

なんで？？

なんかチケット取った場所違うみたい．．．

Ｓ字じゃなくて１コーナーのオーバルコース特設スタンドらしいｗｗｗ

すげ～～～遠い。

ヒイヒイ言いながらようやく到着。
ココはオーバルコース内の特設スタンド♪

指定席は１コーナの最前列！！

間近に観れますが．．．

(;´Д｀)とほほ

実際に行った事ある人はピンと来ると思いますがココって

一番ポストがあるんです。
（オフィシャルが居て黄旗や赤旗振ったりする所）

視界の右前方が完全に塞がれて観れません(ーー;)

大失敗っす。詐欺っす。
指定席の料金払ってまで観る場所じゃ無いよコレ！
左右両隣の方もガッカリしてましたよ。

レース車両の真横から通り過ぎたケツしか観えんよ(ーー;)

席もビッチり埋まっててさすがにここでは一眼レフのカメラを
振る（撮る）のは無理なので一切撮影してません。

撮りたくっても一番ポストが邪魔だしｗｗｗ

不満たらたらですがコースから近いのでスタート直後の
１コーナーの先陣争い凄かったです。

何とも席のポジションの悪さが悔やまれます(T_T)
Ｓ字だったら不満無く観られたのにね

それ以外は何だかんだで楽しめたんで来年も行こうかな。

次回指定席を取る時は座席ポジション間違えない様にします（爆）