HinaSaraの"直線のみで駆け抜ける歓び" [BMW i4]

• 
  i4M40のエンジンルームです
  運転席から見て左手前側の
  オープンラッチ機構のフタを開けるとあります
• 
  i4のメインバッテリーです
  型式調べて後ほど掲載します
  
  VALTA AGM
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  Solar BA9を直接ターミナルに繋げてi4メインバッテリーのCCA、
  570で設定します
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  2022年3月の初期ロットの初代i4
  2年9カ月で495のCCAです
  劣化も15%以下で優秀です
• 
  バッテリーターミナルはM10でクランプされてます
  あちこち金属部品があるので精神衛生面で不安感😂
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  +極、−極の順で外していきます
  faultが出ようがお構いなしで進めます
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  うーん💦
  マイナス側、ナットがクランプ端子に喰っており外れない💦
  ネジ山切ったら嫌なので別手法に
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  左前サスのアッパーマウント(トルクスのT12)がちょうどいい場所にありました。
  フレームGNDに変更
• 
  電圧計はアテになりません。
  常設通電させてパルスをAGMに常に印加させておけばバッテリーは自然と延命
• 
  両面テープが付いてるのでバッテリーにマウントさせてカバーして完了です
  一応、ボンネットから見えます。
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  オカルトパーツに分類されますが、れっきとしたバッテリーデサルフェーターとして機能します。
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  THORエキゾーストサウンドシステムはここに組みます
  G系エンジンルームへハーネス引き込み方法不明で
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  M40はRWDなのでスタビライザーバー上部の穴を使えば色々ユニット搭載できそうです✨️
  あとは配線穴
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  追記1月2日
  取り付け5日(直後から)遠隔がエラーになるのと毎度MY BMWのログインが必須になった
• 
  一旦お取り外し。
  CCAは495→676まで復活
  乗ってる時は駆動側バッテリーからチャージの恩恵かも

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