新参者Rのブログ一覧

こないだの日曜日、ラジエターファンとエアコンファンの強制作動スイッチを自作しました。
原案は、★さとまるさんにいただいたものです。ありがとうございました！
夏前にいただいたものだったのですが、実行したのは秋も深まる今…。
我ながら、ホント、腰が重いです。

電気は目に見えないだけに怖い部分もありますが、昔、バイクのウィンカーを丸いのやら四角いのやらいろいろと取り替えてさんざんギボシをカシメましたし、ラジコンをやってたこともあって、割ととっつきやすいです。
バッ直電源の取り出し～エンジンルームへの取り回し、5極リレーの使い方、電源コードの太さと電流の関係など、いろいろと勉強になりました。
自分のオリジナルではないので詳細は書きませんが、とりあえず、まともに動くみたいです。

さて、次は水温計を装着せねば。
春にオオモリが壊れて撤去したので、水温がわからないまま、夏をすごしました。
次のヤツは、レーサーゲージにしようかと思ってます。
なんとか今年中に（笑

今日、夢工房さん主催のＴＣ1000走行会に行ってきました。
週間天気予報が発表されて以来ずっと雨の予報でしたが、きっちり当たってくれました。
まあ、人生晴れの日ばかりではないので、たとえ雨でも楽しめるような心の余裕を持たねばならないってことでしょう。

実際、走り始めてみると…
いつものようにフロントをコジると、即アンダー。
フロントが食いつけば、ヌルっとリアが出てきて、ちょっと踏みすぎると即スピン。
かなりデリケートで、許容範囲が狭い感じです。こんなにスピンしたのは久しぶりです。
でも、絶対速度が低いので、挙動はゆっくりで恐怖感はありませんでした。

反対にいい点もありました。1～2コーナーは余裕でつながるので、それは気持ちよかった。アクセル半分～7分くらいでＯＫって感じです。いつもなら、床まで踏みつけてるのに途中でグリップしてしまう、あのもどかしさは感じずに済みました。

それに、タイヤはほとんど減りませんでした。
ガソリンの減りもいつもより全然少ないし、雨の日のドリフトはかなりエコかも。

写真は、遊びに来たn-craftさんにいただきました、ありがとうございます。たくさんいただいたんですが、2コーナークリップ手前のを選びました。届いてる証拠ってことで（笑）。

次回は、11/7　ＺＵＭＭＹ　ＲＡＣＩＮＧ主催のＴＣ1000ドリフトクラスに参加予定です。今度は晴れてほしい。
…エコじゃなくて、スミマセン。

先週、TC1000でドリフトしてきましたので、遅ればせながらその報告を。

今回の1番の課題は、1～2コーナーでした。
7月の走行のときは、2コーナーでドリフトが収束してしまいました。以前、中古タイヤで走ったときは1～2までつながったので、新品ATRのグリップが意外と高かったせいではないかと推測しまして、今回はナンカンNS-2を投入してみました。
中古のNS-2は過去に何度か使用していて、グリップは低めで流しやすい印象があったのですが、初めて新品を使用してみたら意外と喰う感じで、やっぱり２コーナーの立ち上がりはフツーのグリップ走行になってしまいます。
10分×8本走って、最後まで空転が続いたのはほんの数回だけでした。
今考えてみれば、つながったときは最初の角度がよかったのかも、と思います。

もうひとつの課題は、真ん中の直線の後の、左６５Rを流すこと。今まではこの部分を捨ててグリップで走り、最終コーナーの進入姿勢を安定させることを重視していました。
でも、１コーナーと同じ３速進入で、最終コーナーに向けて振り返しもあるので、TC1000の見せ場なのではないかと思うに至りまして、挑戦してみることにしました。
カッコよく手前から流すには蹴るしかないと思うのですが、ちょっと怖いので、まずは進入のパキ切りで。勢いがよすぎるとそのまま左に巻き込んでしまいます。なんとか振り返せても、２速に落とすタイミングが難しい。振り返してカウンターをあててから、２速に入れていたのですが、アクセルオフの時間が長く、やや失速気味な感じです。どうしたらいいんだろう？今後の課題です。

NS-2のライフですが、前回使用したATRが60分でほぼボウズになったのに対し、NS-2は同じ60分走行でセンターで４部山くらい残っている感じです。ただし、ブロック飛びが出始めているので、このあと一気に剥がれだす可能性があると思います。来月もTC1000を走るので、引き続き使用してみます。

今回は、みんカラ友達や顔見知りの方にたくさん会えました。いろいろな話ができて楽しかった。ひとりぼっちじゃないのは、やっぱりいいですね。
また、初対面の方に、「ブログ読んでますよー」と言われ、なんだかちょっと恥ずかしいような…。NBの方で、すごく上手でした。またどこかでお会いできることを期待。

来月もTC1000でドリフトします。
10/7、平日なので仕事休めるかちょっと心配ですが、勢いでエントリー完了しております。

今回は写真がないので、全然関係ない画像をアップしました。
私の原点であり、今こうしてロドでドリフトしているのも、このクルマがあったからこそ。そういう意味では、関係大アリですね。

今年になって、仕事の関係で出張が多くなりました。
出張先でおみやげを探していると、必ず目にするのが、ご当地キティちゃん。
どれも可愛くて買いたくなるのですが、元来収集癖のある私の場合、一度集め出すとキリがなくなりそうなので、初めの一歩を我慢していました。

でもなんとなく気になって、他にどういうのがあるのかネットで調べていたら、どうしても欲しい！というのが見つかりまして。
それがこの、秋葉原限定めがねっこキティです。
赤いメガネがめちゃチャーミングなうえに、メイド服まで着ています。

今日、秋葉原に行く機会がありましたので、探してみました。
駅の売店には他のバージョンはあってもコレはなく、ひょっとして販売中止品？と焦りましたが、フィギュア関係を扱っている駅前のおもちゃ屋さんで無事めぐり合うことができました。
ねがねっ子大好きな私としては、すべてのキティちゃんに、デフォルトでメガネをかけてほしいです。


さて、最近の走行の報告ですが。
7月はＴＣ1000とジムカーナ場の２回走りました。両方ともＭＳＡＳです。
今月は都合がつかなくて、オフになりそう。
で来月なんですが、9/11にＴＣ1000ドリを発見！
稀少なＴＣ1000ドリ、そのうえ10分×８本で15000円。平日ですが仕事無視で、即刻エントリー完了しました。
次回のタイヤは、ケムリよりも滑りやすさ優先で、ＡＴＲではなくナンカンを使おうと思っています。

それまでに水温対策をしなくてはと思うのですが、なかなか重い腰が上がりません。基本的に、いじるのは苦手なんですよね…。

久々の更新です。
全く走ってなかったわけではないんですが、どうも最近筆不精でいけません。

さて昨日、TC1000を走ってきました。
ドリフトクラスです。
心配された雨も降らず、暑さも和らぎ、この時期にしてはベストな気候でした。

ところで、TC1000の走行会で出走準備をしていると、いつも同じ写真屋さんがやってきますよね。今まで一度も撮影を依頼したことはなく、今回もちょっと迷ったのですが、結局断りました。
でも、昼休みに「一応撮ってみました…」と写真を持ってきてくれたんで、買わずに処分されるのも忍びなく、買うことにしました。
自分には珍しく、ケムリの出てる画像だったので、実はちょっと嬉しかったり。

ケムリの秘密はタイヤです。
2月のTC1000ドリフトでは、中古タイヤが剥がれまくったので、今回は新品タイヤを投入しました。
正確には、５月にジムカ場ドリフトで20本ほど走ったタイヤです。
ATR。
噂どおり、ケムリが出ます。でも、その分減りも早いです。
ジムカ20本で6～7分山になり、さらに今回のTC1000を１５分×４本でスリックになりました。でも、剥がれることなく最後まで使えたし、１本4000円もしない安さなんで、満足です。

グリップ感はわりと高めかも。前回中古LM702で1～2コーナーは問題なくつながったんですが、今回は２コーナーの出口手前で止まってしまうことが多かったので。
油温130度でしたし、パワーダウンしてたのかもしれません。冷却系の対策を考えねば。
ナンカンNS-2も持っていってたので、比べればよかったです。多分、ナンカンのほうが楽に流せると思います。でも、これを使ってしまうと、普段の街乗りタイヤがなくなってしまうので、温存しました。

走りのほうは、特に進歩なかったですけど、今回も気持ちよく走れました。TC1000は怖い部分がないので、気持ちよく踏めます。それが私には一番嬉しいです。
それとスピンは３回くらいで、安定して走れたんで、それもよかった点かな。
でも、この先、TC1000のドリフト走行会って、見当たらないんですよね…。今ひとつ盛り上がらないTC1000ドリフト。
でも私は、もっと走りたいぞ、TC1000！