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パーツレビュー

2023年8月15日

TM SQUARE デュアルコアLSD

Item: デュアルコアLSD
Rating: 5
Author: Ocean_biwa

評価：: 5

品番：TMLS-M02033
同時交換純正部品
-サイドベアリング-
品番：27521-79JA0(右側)
品番：27524-79JA0(左側)

-オイルシール-
品番：27431-68M00(右側)
品番：27432-54LA0(左側)

現在、推奨オイル「FF-730」にて
慣らし走行中ですが、チャタリングは
全く感じないレベルで、大変スムーズです。

名称からして、そしてサイドギアも
擬似イニシャルトルクを発生する
ヘリカル形状であることからも、
〇〇技研製であることは疑いないように
思われます！

ZC33Sは、片側3組しかプレートが無い為、
LSDのロック力が不足する為に、カム角を
高くした仕様みたいです。

確かに、CUSCO製の1WAY Type-RS
カム角35°よりも、アクセルを踏み込んだ際に
最後までLSDが効いてアンダーステア傾向が
減っている気がします。体感的にも最大領域の
LSDロックによる効きが増している気がします。

あと、直進安定性が多少良くなっている気が
するので、1WAYではなく、1.1WAY以上の
何かなのかなと推察していますが、どうなん
でしょうね。1.5WAYほどのアクセルオフ時、
安定感は無い気がしていますが。。
※小窓から覗きこもうかと思いましたが、
　小さくて最近眼も弱いので、よく見えません
　でしたので、怪しい私の感覚になりますww

交換時走行距離：23,700 km

6MTギアの隣にTMデュアルコアLSDを組み込んだところ

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ミノルインターナショナル / TM SQUARE LSD

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この記事へのコメント

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jamd1240

2023年8月24日 22:14

クスコの1wayも使用されていたようですが、tmスクエアのものに変えた理由について教えて頂きたいです。
また、自分もLSDを検討しているのですが、街乗りでの運転しやすさはどうですか？個人的に交差点でハンドルを取られるのは嫌だな〜と思っているのですが、tmスクエアとクスコ両方の使い勝手について教えてください。
よろしくお願いします。

コメントへの返答

2023年8月27日 10:57

大きな理由としては2つあります。1つ目は、私が購入したクスコ製のカム角35°だと効きが甘く、アンダーステアを感じる場面が増えたこと。2つ目は、TM製の軽量フライホイール導入に辺り、クラッチやLSDについても合わせておいた方が、マッチングが取れるだろうと考えた為です。
　街乗りでの運転のしやすさについてですが、LSDはその構造上、どのLSDでもそうですが、最初はハンドルが取られるような感覚があります。
　昔々のLSDたちは、イニシャルトルクが高いものが主流だったので、音も最初の効きも凄かったですが、最近のLSDはイニシャルトルクが低いものが多いので、極端にハンドルを取られる製品は少ないように思います。
　TMのものも、クスコのものもハンドルを切る角度とアクセルを踏む量の調整に慣れると、気にならないレベルかと思います。
　私見では、TMスクエアのLSDは、FF-730オイルとの組み合わせで、私が過去に試したどのLSDよりもチャタリングは皆無で、ドライバビリティとしては最高レベルでした。
　クスコのものも、同じくFF-730,FF-750の両方を試しましたが、チャタリングはかなり少ないです。但し、僅かにTMスクエアの方が滑らかさに優れるように感じました。
　あくまで個人的見解なので、ご参考までに。。

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