JEDI_!のブログ一覧

納車してほぼ1ヶ月のＧＴ４、走行距離は2500kmを辛うじて超えたところ。慣らし走行の許容回転数は6500rpmの状況で、毎年この時期恒例のKDP走行会に参加してきました。昨年はミニで見学参加だったので、皆さんの走行を観て、非常に羨ましかった覚えがあります。





ただ、如何せん新車で慣らし途中の車両、サーキットは2年ブランクの自分が走行会に出走しても大丈夫なのか？皆さんに迷惑かけないか、新車に傷が付かないかという心配もありましたが、肩肘張らずにリラックスして参加することに。

今回は用事があって、FSW東ゲート集合地点に直行です。
東ゲートで受付けを済ませて、ピットへ移動。皆さん、淡々と準備を済ませます。




11時半から45分ほどのブリーフィングを済ませて、13時からの走行に備えます。
お隣のJEDI号にそっくりなのはSo-so号のGT4です。

相変わらず迫力ある幹事のブラックバードさんのブラックバード号！

HIROMIXさんの964も迫力があります。特にブレーキ鳴きが五月蝿く、とても女子の乗るポルシェに見えません。







前車ＪＥＤＩ号に装着していたRECAROのフルバケとシュロスの４点式を移植して安全対策万全で挑みます。画像ではHANSがありませんが、しっかりHANSも装備しました。



今回慣らしがほぼ終わるか終わらないかのタイミングであったので、メインストレートは7000rpm、それ以外6500rpm以下で走りました。

で、結果の方は、前車987CaymanSの記録を上回る2分1秒台。久々のサーキットだったからか、100Rと300Rのハイスピードには恐れを感じてアクセル結構緩めてもこのタイム。綺麗に走れれば2分切りは楽に出せるかと思いました。まず、サーキットのリハビリが必要ですかね（＾＾！

幹事のBBさん＆お手伝いの方々、今回もたいへん楽しませていただきました。ありがとうございました。参加の皆さんお疲れさまでした！！また来年ご一緒しましょう♪

Cayman GT4でのサーキット走行のインプレはまた別途！！

今年初の映画鑑賞は、昨年から４回目になるSTAR WARS Ⅶを性懲りもなく観に行きました。但し、今回は4DXを初めて観に行きました。地元神奈川には今年２月に開演するようですが、待てないため静岡県沼津市に４月に出来た4DXにて鑑賞しました。









4DXといえば、USJのスパイダーマンのイメージがあります。が、あそこまで激しく揺れると流石に映画鑑賞どころでない方も多いですよね。今回観た4DXの感想としては、振動、光、風、背中のド突きが主でした。STAR WARSⅦは４回目の鑑賞でストーリーを把握していたため問題なかったのですが、4D効果を気にして、人によってはしっかりストーリーをおえないのではないかと思いました。4D効果が激しいという訳ではなく、画面に合わせた効果を期待し過ぎてしまう感想です。レーザー銃を撃つ際、必ず耳横に風が来るのですが、エア音がかなり大きいのが気になりました。映画館の装備と監修によってこの辺は違うとは思いますが。。。


STAR WARS Ⅶは、２Ｄ、３ＤIMAX、4DXをそれぞれ鑑賞したのですが、お勧めとしては2D版です。3D、4Dだとスクリーンの隅々までを一瞬で把握するのが難しい気がしました。STAR WARSは画を隅々まで把握すべき映画と思ってますので（＾＾）。
望めるならば、2DIMAXがあれば最高かな！というのが正直な感想です！

慣らし走行は現在2400kmまできました。自己流ですが慣らしの手順としては、981の場合水温及び油温がオンボードコンピューターで確認できるため、水温が80℃になるまでは積極的なアクセル開は避けました。この時期だと数km走るまで我慢です。






走行距離に合わせた許容回転数は、
納車から500kmまでは3500回転。
500kmから4000回転。
1000kmから5000回転。
1500kmから5500回転。
2000kmから6000回転。
2500kmから6500回転。

ただ許容するだけではなく、ある程度上限の回転数でキープしたり、上げ下げしたりします。そのせいで慣らし中の燃費は最悪です（－－！

また、上限回転キープで走っても油温100℃以下としていましたが、5500回転以上だと比較的簡単に100℃を超えてしまったので105℃までに見直し(^^!

来週のサーキット走行では7000回転まで回せるかな！レッドゾーンまで600回転余裕を残して走る予定です。そうそう、今日オートブリッピングでシフトアップするところを微妙なシフト操作でオートブリッピング機能が働き7000回転まで一瞬上がってしまったのは、ここだけの話。

5500回転くらいで高速道路100Rを横Ｇキープして旋回した場合、スタビリティの安心感が違います。前車987でBPSを組んだ足回りでも、横Ｇで落ち着くまで、微妙に２段階サスの動きを感じましたが、GT4の場合まだまだ踏めるかのような余裕の安定感が感じられます。これはSタイヤにほぼ近い Pilot Sport Cup 2とサスペンションのマッチングのせいでしょうね。


サーキット走行に備えて、純正のシートでは心もとないので、前JEDI号に装着していたRECARO RS-Gを移植。ついでにブレーキフルードを純正のDOT４からCCIのDOT5.1に交換。




それにしてもガソリンタンク54kmだと高速長距離を走るとすぐにガソリンマークが点灯してしまいます。燃費的にFSW本コース1時間は持たないでしょう（＾＾！

毎年、これが無いとはじまらない！
ＣＣＪの初オフを1月3日（日）大黒PAで開催しました。集合時間の８時前から大黒PAは、満車８割くらい埋まっていました。いつもの駐車スペースは確保できませんでしたが、何とか皆さん駐車することができました。










そしていつもの集合写真もパシャリ！！
恐縮ながらJEDI号を横に撮影させていただきましたm（_ _）m


その後はプチツーリングを兼ねて、お台場のホテル日航東京（ヒルトン東京お台場）へ移動＝＝＝３３３


お台場には12台のポルシェが来場！ブランチもポルシェ談義であっという間の時間でした。





大黒PA＆お台場へ参加の皆さんお疲れさまでした。
ぽかぽか陽気も手伝って、とてもいいスタートがきれました。
2016年のCCJイベントの作戦も練れました。乞うご期待！！！

注）参加者で集合写真を欲しい方はコメントまたはメッセージください！

1/43モデルのCayman GT4はレーシングイエローVer.は販売されていましたが、最近やっとホワイトVer.がでたようです。早々購入したのですが、これがとても詳細までよく出来ています！




最近のフィギュアやミニカーは本当に良くできてますよね。
３Ｄ技術もそうですが、人が手で加える塗装の細かな部分の再現も凄いの一言です。


明日はCCJの初オフが大黒PAで8時から開催です。遅れると駐車スペースが無くなるかもしれませんので注意ください。また、9:30にはお台場の方へ移動を開始します。