フロントショックアブソーバー交換

ハブベアリング交換のついでにフロントショックアブソーバーの交換も行います。
特に右フロント側は去年の春頃から完全に抜けているので、車がフワフワと揺れます。
なので新品のショックアブソーバーに交換します。
まずは外した右フロントショック&バネを分解する為、スプリングコンプレッサーを取り付けします。

インパクトでスプリングコンプレッサーを縮めて、アッパーマウントのナットもインパクトで緩めれば一瞬で終わります？
この後古いショックアブソーバーのショックロッドを手で押してみたら簡単に縮みました（汗
さらに縮んだままショックロッドが戻ってきませんでした！
抜けるまで使い切ったので、十分にモトは取れたと思ふ？

で、
ホントーは社外バネを入れようと思ったのですが、社外品はリフトアップかローダウンしか無く、純正車高が好みの私には選択肢がありません（汗
なのでリフトアップバネをカットして純正車高にしよーとしたが…
超絶メンドー（汗
シートに収まるよう加工しなければならないのですが、私の知識と道具では無理そーなので結局純正のバネを取り付けしました。
ちなみに
新品ショックアブソーバーはランチョRS9000XLとゆー減衰力が9段階に調整出来るヤツです。

バネをつける前にバンプラバーを変更します。
今までのヤツは全長が短くて機能していなかったっぽいので、少し長いモノにしました。

ココからは左側です。
既に周辺は暗くなっています。
右側同様、スプリングコンプレッサーでバネを縮めて、アッパーマウント取り外しましたの図です。
コチラ側も手でショックを縮めたら簡単に縮んでしまい、ショックロッドは戻って来ませんでした。

新品ショックアブソーバーに新品バンプラバーを付けて、コレから純正バネを取り付けるところです。

アッパーマウントを付けてスプリングコンプレッサーを緩めましたの図。
後は車体に戻すだけです。

取り付け画像がイマイチだったので、翌日の12/31に撮影！
しかし、
まだコノ時
重大な問題を抱えており
試行錯誤が始まります。
フロントハブベアリング交換後編に続く
425,608km