全く進歩無しのダメハイブリッド車 - フィットハイブリッド

レンタカー

全く進歩無しのダメハイブリッド車

おぴよ
ホンダ / フィットハイブリッド
ハイブリッドLパッケージ　1.5 (2013年)
- レビュー日：2024年8月31日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 1

デザイン：2
走行性能：1
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：2

満足している点: リアシートを倒せば大型スーツケース2個が余裕で積めます。
サスペンション等足回りは固めでしっかりした感じ。ロールやピッチングは少なく姿勢が安定している。
不満な点: ヘッドライトがHIDとは思えないほど暗い！
相変わらずトランスミッションの制御が全然ダメ！
フォグランプも相変わらず暗くて役立たず！
プッシュスタートスイッチがセンターコンソール側で使いずらい。
アクセルを踏んでも車が動き出すまでのタイムラグが死ぬほど長い。
車重が1,140kgなのに排気量1,500ccエンジンは非力過ぎて死ぬほど遅い。
インパネ照明が明るすぎて眩しい！外から見ると顔が青く照らされておりホラーです。
総評: 足回りは硬めで好印象なのだが、エンジン&トランスミッションの制御が相変わらずダメ！
トヨタに特許料払いたくないのは分かるが、この問題をクリアしないとホンダハイブリッドはいつまで経ってもトヨタに勝つことは出来ないだろう。
やはりハイブリッド車はトヨタ一強なのだと痛感しました。
ホンダ好きの人には申し訳ないが、本田宗一郎が亡くなってからのホンダは終わっていると思います。

デザイン: 2; 特に良い点、悪い点は無い。
居住スペースの安全確保の為、仕方ないのだろうがAピラーが太すぎて、右左折時に進行方向の死角が大きい。
走行性能: 1; サスペンションが硬めなのでワインディングではキビキビと気持ち良く動く。
ただエンジンが非力過ぎなのと、トランスミッションの制御が全くダメで走る楽しさは無い。
今回借りた車固有の問題なのか？ホンダの問題なのかはっきりとはわかりませんが、アクセル一定に踏んでいても、車が前後にギクシャクした動きをして非常に不快。
父親が所有していたDAA-GP1も同じ現象だったたので、恐らくホンダ固有の問題だと思います。
乗り心地: 4; 程よい硬さで、このクラスではロールやピッチングが少ない印象。
積載性: 5; 後部座席を倒せばかなりの積載量があり、大型スーツケース2個は全然余裕でした。
燃費: 3; 信号のほとんど無い離島での使用だったので、燃費は期待していたが17km/ℓと普通でした。
価格: 2; 当時の販売価格は今時と比べると安いと思います。
故障経験: レンタカーでしたが、整備点検記録簿を見たら、前オーナー時代にこんな部品壊れるの？っていうモノが多数交換されており、しかも走行距離はどれも4万キロ未満…
ホンダってこんなに故障が多いのかとびっくりしました。