赤GT-R 夕張産業遺跡とｽﾊﾞﾙ ｱﾙｼｵｰﾈ2.7VX！

帰省して2日目の今日。
天気は余り良くないが、折角なのでちょいと夕張までﾌﾟﾁﾂｰをしよう。

栃木から1,038kmを走った赤GT-Rは、ﾒﾁｬﾒﾁｬ汚れて酷い状態。
ﾌﾟﾁﾂｰの前にちょいと洗車。


北広島方面を抜けて夕張へ向かおう。
野幌総合運動公園の近くを走っていると・・・おぉ、FANUCの北海道支社が！
世界に冠たるﾛﾎﾞｯﾄﾒｰｶｰとして有名ですね。
FANUCｲｴﾛｰも目に眩しいですね。


途中にはこんな名前の川が。
北海道はｱｲﾇの言葉を語源とする地名も多く、
これは”魚の居ない川”、”二つに割れた川”を意味する名前だそうです。
でも、ちょっとﾆﾔｯとしちゃいますね。


由仁の町を通っていると・・・おぉ！！！
何とDにｽﾊﾞﾙ ｱﾙｼｵｰﾈ2.7VXが！！
水平対向6気筒ENGを積んだ稀少車ですね！！




いや～ﾋﾞｯｸﾘ。
只でさえ珍しい2.7VX。
しかもほとんど走っていない感じがしますね。
何故に飾ってあるのか解りませんが、物凄く惹かれますね～。
店はやっていませんでしたが、ｼｮｰﾙｰﾑの外から食い入るように見ちゃいました（笑）。
良いものを見せて貰いました。

久しぶりの夕張。
先ずは清水沢ﾀﾞﾑへ。


ここは重力式のﾀﾞﾑですね。
炭鉱用の電力確保の為、北海道炭礦汽船が設置したものですが、
現在は北海道企業局の所有になっているみたいです。

正面にはかつて大規模に操業していた発電設備が。
以前はもっと沢山の施設があったのですが、かなり撤去されてしまい、残念です。


更に夕張の奥、ｼｭｰﾊﾟﾛ湖の方へ向かおう。
途中、かつて三菱大夕張炭鉱鉄道の大夕張駅だった所に、
当時活躍していたﾗｯｾﾙ車と客車が保存されています。



客車の中は綺麗に保たれていて、今にも走り出しそう！


また、当時使用されていたﾊﾞｽも同じ敷地内に保存されています。

これからも往時を偲ぶ産業遺産として、大切に保存されて欲しいものです。

ｼｭｰﾊﾟﾛ湖は、大夕張ﾀﾞﾑで造られた湖。
しかし大夕張ﾀﾞﾑの川下155mの所に、ﾀﾞﾑのかさ上げを目的に、
夕張ｼｭｰﾊﾟﾛﾀﾞﾑが建設されています。
ほぼ完成し、現在試験貯水が行われている段階です。


このﾀﾞﾑが完成し満水になると、かつて炭鉱鉄道として使われていた数々の森林鉄道の遺構や
生活の跡が水没してしまいます。
三弦橋や白金橋、大夕張鉄道の逆ﾄﾗｽ橋も。
非常に残念ですね。

＜付け替えられた道路から三弦橋をのぞむ＞
ﾄﾗｽ構造がﾋﾟﾗﾐｯﾄﾞの様な形態をしています。
横から見ると三角形の形状をしており、構造上鋼材使用量が少なくて済みます。
しかし断面が三角形なので、大きな車両は通れない欠点も。
日本にはここだけ、世界的にもﾄﾞｲﾂに2つ残るのみです。
ﾓﾔがかかってはっきり見えないのが残念・・・。
300mmの望遠での撮影ですが・・・旧道に入って撮影できればなぁ・・・。


＜白金橋と夕張岳に向かう付け替え橋梁＞
かつて鹿島白金地区へ向かう為に使われていた橋梁。
僕も何度か渡っています。


＜大夕張鉄道 旭沢橋梁＞
これは非常に珍しい逆ﾄﾗｽ構造を持っています。旧道と共に。


もう少し天気が良ければはっきり見えたんだけどなぁ・・・。
ｼｭｰﾊﾟﾛ湖近辺は非常にお気に入りの場所です。

少し足を延ばして、占冠（しむかっぷ）、富良野をｸﾞﾙｯと廻って三笠幌内へ。
かつての幌内炭鉱の櫓が今でも残ります。
平成元年まで操業していた炭鉱です。


直ぐ横には、RT型のｺﾛﾅがｺﾝﾃﾅの上にﾎﾟﾂﾝと。
何だか勿体ないなぁ・・・直せば動きそうです。


折角洗車していったのですが、天気はｲﾏｲﾁ。
またﾄﾞﾛﾄﾞﾛに汚れてしまいました。
約330km、楽しいﾌﾟﾁﾂｰでした。