ZX-4 FCR取り付けに向けて～その② ちと微妙な所も？・・・何とか大丈夫かな？！

ZX-4の後継車のZXR400Rに
標準で設定されていたFCRｷｬﾌﾞ。

当時のSP400では、ﾎﾝﾀﾞVFRやCBRを蹴散らし、
無敵伝説を築いたのもこのｷｬﾌﾞのお陰なのです。

何とか流用してZX-4に取り付けたい。





FCR：Flat Carburetor for Racing。

その名の通り、ﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞﾚﾀｰであり、それは、吸入効率を最大にすべく、
通常のﾊﾞﾀﾌﾗｲｷｬﾌﾞとは異なり、ﾌﾗｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞを採用しています。

折角手に入れたFCR、しっかりOHして搭載したいですね。

先ずは・・・近くも遠くも良く見える眼鏡を掛けて。
ｻﾝｸﾞﾗｽﾍﾞｰｽで作ったこのﾒｶﾞﾈ、最近手放せませんなぁ（爆）。


OHに使う部品の数々。
一部は、GPz900R（A8）やZXR400R（M1）の部品も流用します。


最後の1つ！だったﾓﾉもありました（汗）。
それは加速ﾎﾟﾝﾌﾟのｱｸｾﾚｰﾀ・ﾛｯﾄﾞ。
僕で最後・・・とうとう製廃になってしまいました。


しかし・・・、何とこのﾛｯﾄﾞ＆ﾌﾞｰﾂだけで、￥1,240-・・・いや・・・何ともいい値段です（爆）。


外した部品はﾊﾞﾗﾊﾞﾗにならないように、小分けして整理して。
あとでﾈｼﾞが余ると洒落になりません・・・昔はよく失敗したなぁ・・・大人になりました（笑）。


特に良く解らなくなるのがﾊﾞﾈを組み込んだ部分。
今回はﾃﾞｼﾞｶﾒで状態を撮影しておいて、且つ組まれていた順番にｲﾝｼｭﾛｯｸで纏めておいて。



周辺部位を外して、ﾎﾞﾃﾞｨ本体が露わになってきました。
”KEIHIN”、そしてｶﾜｻｷ専用の証である”FVKD”の文字。
痺れるな～。


あちこちﾊﾞﾗしてみると・・・ｽﾗｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ部とﾌﾛｰﾄﾎﾞﾃﾞｨ部、
それぞれにﾄﾞﾘﾙの先端でﾏｰｷﾝｸﾞがされています。
これは#3ですね。
手の混んだ、そしてしっかり生産管理されている状態が伺われて嬉しいですね。


ﾄｯﾌﾟ部を開けて同調ﾈｼﾞのｸﾘｱﾗﾝｽを確認。
それぞれ#1～#4までｼｯｸﾈｽｹﾞｰｼﾞで測定しておきます。




ｽﾗｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ内部は凹みや傷も無く、このまま使えるかな。


外したｽﾗｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞと浮動ﾊﾞﾙﾌﾞ。
う～ん・・・#2の浮動ﾊﾞﾙﾌﾞは・・・ちょいｷｽﾞ有り・・・。
只、新品を買うと￥9,140-！！！もするんですよね。


因みにｽﾗｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ本体は￥14,000-ちょい！！！
ちょっとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの動きが渋いが・・・あとでﾌｯ素ｸﾞﾘｽを塗っておこう。

ﾊﾞﾗしたｽﾗｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞとその他ｼｬﾌﾄ、ｶﾊﾞｰ類。
それぞれ混ざらないようにｷﾁﾝと管理しておこう。


ﾌﾛｰﾄ高さも確認。
#1～#4まで、ほぼ同一。
これなら問題無いかな。


雨の今日は、朝から晩までﾘﾋﾞﾝｸﾞでﾊﾟｿｺﾝ片手にｷｬﾌﾞの分解、清掃。
FCRｷｬﾌﾞの情報って、ﾈｯﾄ検索しても結構肝心な事が出ていません（爆）。
あちこち探しながら、現物見ながら・・・かなり時間が掛かりました（笑）。


来週もﾊﾞﾗし、清掃、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ、再組み付けかな。
のんびりｷｬﾌﾞ弄り、楽しい一日でした。