通勤途中でも撮り鉄？廃線探検？！色々興味深いもの多々・・・

年度が切り替わる直前の3月31日。
新年度から勤務地が横浜→栃木に変更になったのだ。

横浜は、今回僅か1年の勤務。
うちの会社では結構珍しい事ですね。

通勤時間は、往復5H→0.5Hと10分の1！
こりゃ4月1日からたっぷり寝れるなぁ・・・って、
その分早く行って仕事かな（笑）。

通勤途中には、色々と興味深いものが沢山。
折角なのでちと写真を撮っておこう。


平日の朝も早い（笑）。
太陽が雲から現れてきました。


在来線を乗り継いで新幹線ﾎｰﾑへ。
何時も乗るE2系“なすの”の横を、同じくE2系の回送車が通過していきます。


山形新幹線で走っている 400系“つばさ”とE2系の連結車両が、
回送の為、反対ﾎｰﾑに停車しています。


連結部。結構華奢ですよね。



東京駅でもちょいと寄り道（笑）。
8番線ﾎｰﾑには、ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸・出雲が到着しました。




個人的にこの車両、ﾃﾞｻﾞｲﾝと色が大好きですね。

東京⇔岡山間は、ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸（東京～高松）、ｻﾝﾗｲｽﾞ出雲（東京～出雲）が
連結されて運行されています。
連結部も、ﾄﾞｱが開く様で、随分独特ですよね。


東京からは京浜東北線に乗り換えていきます。
何時も下りる駅は、柱にﾚｰﾙが使われている、結構旧いもの。


撮り鉄の方には有名なこの駅。
昼は丁度順光になり、総武線、東海道線、東京上野ﾗｲﾝ、そして京浜東北線各車両を
ﾊﾞｯﾁﾘ押さえる事が出来るそうです。
朝方は・・・ちょっと逆光気味（笑）。


駅からは徒歩約20分。
途中には・・・廃線の跡があります。




遠くに見える鉄橋、嘗て工業地帯を貫いた貨物線。
僕が会社に入った頃は、まだ稼働していたんですよね。

別の廃鉄橋。
こちらも結構味が有ります。



取り敢えず日中は仕事（笑）。
引き継ぎやら何やらで、最後までﾄﾞﾀﾊﾞﾀでした・・・ﾊﾊﾊ。


帰り道、ﾍﾞｲﾌﾞﾘｯｼﾞが夜空に綺麗に映えていました。


ｶﾜｻｷ乗りとしては押さえておかなきゃ、な川崎駅。
Kawasakiの文字に惹かれるのは・・・最早病気？！（笑）。



東京駅では・・・じっくり撮りたい被写体があります。

それは、5番線（山手線外回り）、6番線（京浜東北線下り）ﾎｰﾑにある、
開業当時から立っている独特な形をした柱。






独特の形状をした上部。
何をﾓﾁｰﾌにしたか不明らしいですが・・・ｷﾞﾘｼｬの神殿の模様にも見えますね。


開業当時から、という事は既に100年ここに立っているという事ですね。
その独特の存在感に惹かれます。

安全上の問題から、近々撤去していき、2本程度ﾎｰﾑにﾓﾆｭﾒﾝﾄの形で残すそうです。
次に横浜転勤になった時は、もう見れないかな～・・・。
しっかり目に焼き付けておきました。


東北新幹線ﾎｰﾑでは、色とりどりの車両が沢山。

個人的に一番好きな上越新幹線 E4系“MAXやまびこ”。
総二階建ての、堂々とした風体、それと逆に、何とも可愛らしい、ﾌｧﾆｰﾌｪｲｽ。


秋田新幹線 E6系“こまち”とE5系“はやぶさ”の連結。
この車両に一番乗ったな～・・・。
奥には北陸新幹線のW7系“かがやき”が。




北陸新幹線W7系“かがやき”と秋田新幹線E6系“こまち”。
“かがやき”が、金沢に向けて走りだしました。


W7系は、ｴﾝﾂｵ・ﾌｪﾗｰﾘをﾃﾞｻﾞｲﾝした事で有名な奥山清行さんが監修、
川崎重工がﾃﾞｻﾞｲﾝ、車両製作をしたんですよね。
ｶﾜｻｷ党としては、実に嬉しい事ですね。

秋田新幹線E6系“こまち”の車内。
取り敢えず乗って、家に帰ろう。


在来線との乗り継ぎﾎｰﾑ前には、強烈に長い貨物車両が。
牽引車両は、”金太郎”っていうんですね。
40両位？！ある貨物車両を良く引っ張れるものです。



往復5時間の旅？！を終え、ようやく帰宅。
途中、桜が満開でしたね。



新年度が始まって既に3日。
また今年度も頑張っていきましょうかね。