ZX-4　ﾐﾙｸで乾杯！素敵なﾊﾞｲｸとｸﾙﾏ達♪ そしてちょいと廃墟と紅葉と

金曜の気持ち良い秋晴れと打って変わって、
昨日は何だか曇天な朝。

とは言いえ。
会社のﾀﾞﾁ達と、日光・霧降高原の大笹牧場まで
楽しいﾌﾟﾁﾂｰなのだ♪


集合は9:00-。
でも、早起きしてあれやこれやをやっておきたい（笑）。

ｶﾜｻｷ車特有？！のｸﾗｯﾁｽｲｯﾁとｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁ。
安全側に働いていないと、ENGが止まる回路が組まれているのだ。
しかし・・・最近、ｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁの動作がおかしい・・・（爆）。

ﾌﾟﾁﾂｰ前に取り敢えず、ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁとｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁを交換だぜ。
画像上が旧部品、下が新品。




結構草臥れていますな。
そりゃそうか、30年弱、ずっと使い続けているもんなぁ・・・ご苦労さんでした。
これ以外に、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの平行出しをもう一度行って・・・さて、出発だぜ！


何時もの場所で一枚。
どうもここの撮影は、広々そうに見えて、今一つｱｸｾﾝﾄになるものが無くて、
中々ｱﾝｸﾞﾙに苦労するのだ。


朝からﾊﾞｲｸ弄り、そして何時もの場所で一枚、のお陰で、かなり時間が押しているなぁ（爆）。
ちと急いで集合場所に行かねば！

途中の新4号線では、懐かしのFC3Sｾﾌﾞﾝが！
ｽﾎﾟｰﾂｶｰらしいﾌｫﾙﾑとREの独特の音にとても惹かれますね。
SA22Cのｴﾝﾌﾞﾚﾑも痺れましたねぇ。


集合場所では・・・既に皆さん集まっていました。
お早うございま～す！

＜ﾎﾝﾀﾞ ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｲﾝｸﾞ GL1800＞
水平対向6気筒 109PSのENG音は、ﾊﾞｲｸのそれでは無くとても上品な音がします。
ｻｲﾄﾞﾗｼﾞｴﾀｰも他にはないﾃﾞｻﾞｲﾝｱｸｾﾝﾄ。
しかし、425kgの車重・・・すげぇ・・・4の2.8倍！（ZX-4：152kg）
でも、軽快にﾋﾗﾋﾗと走っていきますね。


＜ｶﾜｻｷ ｾﾞﾌｧｰ1100 RS＞
ｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙが標準とは全然知りませんでした。
4本出しのﾒｯｷﾏﾌﾗｰ、ﾌﾛﾝﾄ・ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰがまた存在感を発揮しています。


＜ﾊｰﾚｰ・ﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ ﾀﾞｲﾅ＞
しまった・・・ﾓﾃﾞﾙ名を聞くのを忘れた・・・。
初めてみた風防はﾜﾝﾀｯﾁ式。
ENGはﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄの為、ﾊﾞﾗﾝｻｰ無しの為、独特の振動感がより強調されるみたいですね。


＜ﾎﾝﾀﾞ CB1300 ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ＞
朝日を浴びて光り輝いていた明るい赤は、とても目立ちますね。
薄いﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰがﾃﾞｻﾞｲﾝ上軽快感を生みだしています。
4も薄いﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰにしたいなぁ。


ｷｯﾁﾘと造り込まれたABS部。
やはり先進のﾊﾞｲｸは違いますね。
4は・・・ABSどころかｼﾞｬﾀﾞｰが発生（爆）


＜ﾊｰﾚｰ・ﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ ｿﾌﾃｨﾙ FLS＞
今日一番のお気に入り♪
ﾌﾛﾝﾄ廻りの独特のﾃﾞｻﾞｲﾝと低く構えた車高が、実に男らしく、ｶｯｺ良い。
ﾘﾔ周りもﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟとｳｲﾝｶｰが一体となった、他のﾊｰﾚｰとは一線を画しています。


霧降高原の麓まで来ました。
木々が紅葉していて、実に綺麗。
丁度前がﾊｰﾚｰ・ﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ ｿﾌﾃｨﾙ FLS、ﾃｰﾙ周りが独特で見惚れちゃいますね。


六方沢を越えて大笹牧場に到着。
気温は11℃、そして山の上では9℃・・・標高1,440mだし、寒いはずですねぇ（爆）。


ｸﾙﾏのﾒﾝﾊﾞｰも到着。
R35GT-R（MY14）とM2 1015！




ﾘﾔ周りは同じ丸ﾃｰﾙですが、ﾃｲｽﾄが全然違いますね。
当然ですが車体の幅も全く違う！！


M2 1015は唯一無二のｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ。
車体中央から上に跳ね上がるので、乗り込む時はﾊﾞｽﾀﾌﾞの中に潜り込むような形になります。
身体の硬い僕は・・・乗れないかも（笑）。


鍵穴は・・・何とﾐﾗｰ下にあります・・・いや～、これも独特ですな。


M2 1015は、ﾊﾞﾌﾞﾙがはじけて全く売れなかったAZ-1の在庫車削減の為に
ﾏﾂﾀﾞとM2で企画されたとｵｰﾅｰから伺いました。
しかもﾌﾞﾗｯｸは、元色は赤、ﾒｰｶｰが全塗装をした上、M2がﾏﾂﾀﾞがﾃﾞｻﾞｲﾝしたﾎﾞﾃﾞｨを
付け替えたとの事・・・う～ん、全然知りませんでしたねぇ、実に興味深いです。

Z34も登場。
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｻﾝﾌﾚｱｵﾚﾝｼﾞ（ｶﾗｰｺｰﾄﾞ#NAM）はとても珍しい色ですが、
曇天の中でも綺麗に映えますね。



皆が揃った所で、大笹牧場名物のｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝを食すのだ。
先ずはﾐﾙｸで乾杯して！・・・といいつつ、ﾉﾝｱﾙｺｰﾙﾋﾞｰﾙもお約束ですな（笑）。
北海道ではﾎﾟﾋﾟｭﾗｰなｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝ、余りこっちでは食べれないんですよね・・・実に旨い♪


暫し歓談後、三々五々解散。
僕はちょいと足尾銅山～栃木に抜ける粕尾峠を通って帰ろうかな。

足尾銅山は、結構解体処理が進んで、ますます寂しくなってきましたね。




わたらせ渓谷鉄道 間藤駅～足尾本山駅迄は1989年に廃止となりましたが、
鉄路はまだそのまま敷設されています。
今でも十分使えそうなその頑丈さに驚きを覚えますね。


粕尾峠では、下の方では紅葉まっ盛りでしたね。実に綺麗。




峠近辺では、すっかり落葉してしまっていました。
落葉で轍が出来た山道も味わいがあるものです。


何だかんだと200㌔超走って帰宅の図。


ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの再平行出しを朝ｲﾁしましたが、ますますﾌｨｰﾘﾝｸﾞが良くなった様子。
車体の程良い大きさとﾊﾟﾜｰ感、正に人馬一体な感じがとてもお気に入りですね。

FCRも全くｸﾞｽﾞる事無く、絶好調。
素人ｾｯﾃｨﾝｸﾞが奇跡的にﾊﾏｯている様子（大笑）。
真冬は寒くて出動機会が減りそうですが・・・ちょいと様子を見つつﾌﾟﾁﾂｰ位は行こうかな（笑）。


今日もちと某所へ。
しょうがない、また頑張りましょうかね。