ZX-4　FCRのﾌｧﾝﾈﾙをSP仕様ｵﾘｼﾞﾅﾙに変更。ﾏﾌﾗｰは爆音？！仕様へﾘﾀｰﾝ♪

久しぶりにZX-4を弄りたい。
夏休みに札幌に自走で帰らないと♪ですしね。
（赤GT-Rが長期出張中でもあるので・・・（爆））

今回は、FCRのﾌｧﾝﾈﾙとﾏﾌﾗｰをちょいと仕様変更なのだ。





某ｵｸで手に入れたZXR400R用FCR。
本体は既に 4に付けているので（笑）、ﾌｧﾝﾈﾙのみ取り外して使いたいのだ。

このﾌｧﾝﾈﾙは、'88当時、SPﾚｰｽ（ｽﾎﾟｰﾂﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝﾚｰｽ）用にｵﾌﾟｼｮﾝとなっていたﾓﾉ。
ｼﾞｪｯﾄ類も全てﾉｰﾏﾙとは仕様が異なっており、今では非常に入手困難なのだ。

しかもこのﾌｧﾝﾈﾙ、通常はｽﾛｰ系のｼﾞｪｯﾄを調整する為、口元に穴を明けますが、
それも無いという超・珍しい一品♪


早速取り外して・・・

・・・

・・・

・・・とれねぇ・・・しかもﾈｼﾞが舐めた・・・（爆）。
ﾌｧﾝﾈﾙが邪魔をして、ﾄﾙｸが上手く掛けられないよ～・・・。


ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで叩いても緩まず。
しかも余り大きな衝撃は掛けたくない。
しょうがない、ﾘｭｰﾀｰでﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを掛けられる様に成形しちゃえ。


ようやく一本ﾈｼﾞが緩みました。
計8本・・・2時間位悪戦苦闘していました（笑）。


今回はﾏﾌﾗｰも変更するのでｶｳﾙ類は全て取り外し。
相変わらず 4のｶｳﾙはめんどくさい。


久しぶりにFCRとご対面。
外観は余り汚れていないですね。


ﾌｨﾙﾀｰは取り外して、洗面台で洗浄、扇風機で乾燥だぜ。
　


ﾌｨﾙﾀｰを乾燥している間にﾏﾌﾗｰを交換しちゃおう。
今まで付けていた、ﾋﾞｰﾄ ﾅｻｰﾄ・ﾁﾀﾝRはｴｷﾏﾆが綺麗に焼けていますねぇ。
ｶｳﾙからﾁﾗｯと見えるその姿は、実にｶｯｺ良かった。


今回は、元々付けていた ﾂｷｷﾞ ｱﾚｰﾃ・ﾍﾞﾙﾍﾞに戻すのだ。
上：ﾂｷｷﾞ（ｽﾁｰﾙ/5.0㌔）／下：ﾋﾞｰﾄ（ﾁﾀﾝ/3.8㌔）


ﾅｻｰﾄ・ﾁﾀﾝはﾁﾀﾝらしい乾いた音がとても魅力的でしたが、少し女性的な感じ。
対してﾂｷｷﾞは、野太く、そして高回転は正にｶｰﾝ・・・！と吹け上がっていき、
爆音ながら実に気持ち良い排気音を奏でます。
重さもそれほど変わらないですし、個人的にはやっぱりﾂｷｷﾞかなぁ。

錆さびになった所はしっかりﾔｽﾘで磨いて。


玄関で洗って（笑）。


耐熱塗装でﾋﾞｯｶﾋﾞｶに！


ようやく取り付け完了。
ﾅｻｰﾄ・ﾁﾀﾝの様な派手さは無いですが、しっかり仕事をしてくれますね。



ﾌｨﾙﾀｰも乾いたので、今度はﾌｧﾝﾈﾙを弄らねば。
元々今もSP仕様のﾌｧﾝﾈﾙを付けていますが、ﾌｨﾙﾀｰの取り外しを考えて、
ﾃﾞｨｽｸｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで少し形を修正しているのだ。
上：今回入手したもの／下：今まで付けていた物（ﾌｧﾝﾈﾙ形状修正、ｼﾞｪｯﾄ調整用穴有り）


切り欠きが有っても、その間はﾌｨﾙﾀｰが埋めています。
流体力学的！？（笑）にはそのﾌｨﾙﾀｰに沿って空気は流れる筈、ですが、
やっぱり形状を弄っていない方が良い、と信じて（＝ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果？！（大笑））。

でも、本当はﾌｨﾙﾀｰ無しで走りたいが・・・色んなﾓﾉを吸っちゃいそうでちょいと怖いなぁ（笑）。
FCRのｶﾁｬｶﾁｬ音も良く聞こえるし、何より吸気音は最高なんですけどね。


ﾌｧﾝﾈﾙはﾌｨﾙﾀｰを被せた状態でFCR本体に取り付ける必要があります。
通常の六角ﾚﾝﾁでは長すぎるので、ちょいと形状を修正（下側のﾓﾉ）。
一応SST＝Special Service Tool・・・かな？（笑）


ﾌｨﾙﾀｰを被せて工具を突っ込んで・・・。
　

2番と3番の間のﾌｧﾝﾈﾙ部は、ﾌｨﾙﾀｰに切り欠きを入れて。


ここのﾈｼﾞが一番苦戦・・・。


・・・何とか取り付け完了・・・これからﾌｨﾙﾀｰ交換する時、難儀しそうですねぇ。
まぁ、より良い吸気効率の為にはしょうがないかな。


何時も思いますが、4にFCR、ｶﾊﾞｰで隠れて姿が見えず勿体無いなぁ（笑）。

久しぶりに動かす 4はちょいとﾊﾞｯﾃﾘｰが弱い。
赤GT-Rの代車、ﾃﾞｲｽﾞからちょいと電気を分けて貰って。


少しﾌｨﾙﾀｰの様子も確認したい。
ちょいとｶﾊﾞｰを付けず、試乗なのだ。
何時もの所は曇っていてちょっと視界が悪いですね。
　

う～ん、大丈夫そうですね。
何時ものﾏｲ・ｱﾝﾀﾞｰ・ｶﾞﾚｰｼﾞ＝新4号線脇のｶﾞｰﾄﾞ下でﾏﾌﾗｰの様子と共に確認（笑）。


ﾌｨﾙﾀｰもｷﾁﾝと付いて、高回転時の吸入も問題無し。
ﾏﾌﾗｰもﾂｷｷﾞの爆音が戻ってきて、実に気持ち良い♪
苦労はしましたが、やった甲斐があったかな。


午後はちと野暮用。
某所展示会に参加してきました。

＜PGC10ﾊｺｽｶGT-R＞


これは日本GPでﾃﾞﾋﾞｭｰｳｲﾝを飾ったものですね。
実は32GT-R Gr．A ﾃｽﾄｶｰのｶﾗｰﾘﾝｸﾞは、初参戦初勝利を目指し、これをﾓﾁｰﾌにしています。
個人的に32GT-Rﾚｰｽ仕様のｶﾗｰで一番好きなのが、このﾃｽﾄｶｰだったりします。

＜R35GT-R MY17仕様＞


ｵﾚﾝｼﾞのこのｶﾗｰ、非常に気に入っています。
鮮烈な印象、そしてｴｱﾛもｶｯｺ良いですね。

しかし、ｽﾏﾎのｶﾒﾗで撮りましたが・・・ﾋﾟﾝﾄも露出も難しいなぁ（笑）。


闘い済んで日が暮れて。
車庫に帰ってきた 4。


明日からはまたﾊｰﾄﾞな日々が続きます。
しょうがない・・・また頑張るかな（笑）。