ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶであるZX-4は、
ZXR4というﾚｰｻｰを血統に持ちます。
鈴鹿8耐ではﾃﾞﾋﾞｭｰＷＩＮを飾り、その強さは圧倒的。
しかし1988年の僅か1年しか製造されず、
直ぐにZXR400（400R）にﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。
希少な当時の姿に、少しずつ変えていきたいなと
ずっと思っていました。
そんな時。
某ｵｸで見つけた当時物TT-F3用ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ。
う～む、えらく高い・・・しかしこのﾁｬﾝｽを逃すと次は無いかも。
・・・無事に落札出来ました。
しかし高かったぁ・・・（悲）。
ZX-4のﾉｰﾏﾙｼｰﾄは、まるでﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾞｲｸの様な形状をしています。
ﾀﾝﾃﾞﾑも楽ちん、距離を走っても余り疲れる事がありません。
それ故、他社に比べﾚｰｻｰっぽくない、と揶揄され、販売が伸びなかった一因でもあります。
折角手に入れたｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ。
早いところ取り付けたいのですが、ここ最近余り時間が無いので、日を分けて取り付けていきます。
＜1日目＞
先ずはﾘﾔ周りを取り外していきます。
ﾉｰﾏﾙのﾃｰﾙｶｳﾙと比べると、その細身な姿が良く解りますなぁ。
仮付けをしてみると、幾つかの部品と干渉が発覚。
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎｰｽの取り回しを変更して、ｼｰﾄｷｬｯﾁｬｰ周りの金具も取り外して、
ﾊﾞﾝｼﾞｰﾌｯｸも全て撤去・・・えらくすっきりとしちゃいました（笑）。
＜2日目＞
随分日が空きましたが、本格的に取り付けを開始。
赤GT-Rが車検でお出掛けなので、車庫で店を広げました。
代車はﾃｨｰﾀﾞ LATIO。社内も広くて実に快適♪
ﾚｰｻｰ仕様なのでｳｲﾝｶｰやﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ、ﾗｲｾﾝｽﾗﾝﾌﾟ等全て自前で取り付ける必要があります。
先ずはﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄと一体型のLEDｳｲﾝｶｰの取り付け。
ﾎﾜｲﾄﾚﾝｽﾞ仕様とｽﾓｰｸﾚﾝｽﾞ仕様がありましたが、
今回選んだｽﾓｰｸの方がﾘｱ回りが締まった感じがして良いかな♪
配線をしていきます。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙの配線図をにらめっこ・・・う～む、めんどくさい（笑）。
取り敢えず配線の図。
ｶﾌﾟﾗｰも使ってﾎﾞﾙﾄｵﾝ仕様にしましたが、ちょっとｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬになっちゃったので、
また日を置いて整理かな。
点灯ﾃｽﾄ・・・うん、ｵｰﾙｵｯｹｰ♪
しかし、ﾘﾔ周りだけLEDで最新仕様になったので、車両全体からするとｱﾝﾊﾞﾗﾝｽかな（笑）。
ｶｳﾙを仮に設置して確認します。
干渉も無く付きそうですね。
ﾘﾔ周り、随分ｼﾝﾌﾟﾙになりましたが、これはこれで良いですな♪
ｼｰﾄ下には専用のﾌﾟﾚｰﾄを嵌めます。
これで体重を支える設計となっていて、意外とこのﾌﾟﾚｰﾄが手に入らないんですよねぇ。
今回は随分高値でしたが、ｾｯﾄでｹﾞｯﾄ出来た事が一番のﾎﾟｲﾝﾄでした。
ｻｲﾄﾞ側はｱﾙﾐｶﾗｰ＋ｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭで支える仕様にしました。
多分当時もこの方式だったと思うのですが・・・不明（笑）。
いやぁ、ﾈｼﾞを入れるのに大苦戦・・・ﾉｰﾏﾙに戻す時が、気が重いなぁ・・・ﾊﾊﾊ。
取付完了の図。
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙは、天地の高さがかなり薄い為、ﾉｰﾏﾙに比べﾘﾔのﾎﾞﾘｭｰﾑ感が軽く感じます。
また、ﾘﾔﾃﾞｯｷが随分高い為、車両全体も前傾姿勢に見え、精悍な感じ。
うん、良いですねぇ・・・大満足なり♪
ｼｰﾄ自体には薄いｺﾞﾑﾊﾟｯﾄﾞが貼ってありますが、年月を経た所為か、表面も堅い。
ここは近々に張替えですね。
ちょっと表面が欠けてしまっている所は、専用のﾗｲﾑｶﾗｰでﾀｯﾁｱｯﾌﾟ。
綺麗な色ですなぁ・・・大のお気に入りです。
＜3日目＞
ようやく試走が出来る今日は、ﾒｯﾁｬﾒﾁｬ良い天気♪
余り時間はありませんが、ｻｻｯと出掛けて様子を見るのだ。
何時もの場所で一枚。
青空も綺麗ですが、やっぱり空が高く、もう秋の気配ですね。
新4号で座り心地や取り付け状態を確認します。
う～む、回転を上げ、FCRが鳴くと、振動が股に伝わってくるぞ？！
長距離乗ると股や股間？！が痺れるかもね（笑）。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは違和感無し。もう少しﾊﾝﾄﾞﾙを下げて前傾姿勢にしようかな。
座り心地は・・・やっぱりちょっと固いので、張り替え要か？！
まぁ、暫くこのままﾚｰｻｰの雰囲気を楽しみましょう♪
何時もの道の駅では、沢山のﾊﾞｲｸが集まっていました。
天気も良いし、皆さんのんびり過ごされていましたねぇ。
kawasaki Z1。
ﾌﾙﾚｽﾄｱされたのでしょうか・・・車両の隅々まで塵一つなく、ﾋﾟｯｶﾋﾟｶですね。
並べてみると、ZX-4と体躯の大きさが余り変わらないのはちょっと驚きでした。
HONDA ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｲﾝｸﾞ。
表面にﾐﾗｰﾌｨﾙﾑをｾﾝｽ良く貼っており、非常に存在感がありました。
後ろから迫られるとこえぇ・・・でもｶｯｺ良いですね。
YAMAHA FZR400R。
同年代のTT-F3仕様であるRは、ｷｬﾌﾞがﾉｰﾏﾙでFCR仕様。
ｶｳﾙで覆われ、FCRを見る事が出来ないのは残念です。
400Rは初めて見ました。
HONDA CB750。
ｷｬﾌﾞ以外ﾉｰﾏﾙでしたが、元々非常に完成度が高いﾃﾞｻﾞｲﾝの為、とても目を惹きます。
ﾊﾞﾘ伝世代としては、何時も気になる存在ですね。
MIKUNI CRｷｬﾌﾞ。
空冷ENGとﾋﾟﾀﾘﾏｯﾁしていて、その造形の美しさは正に王道。
HONDA CB1100R。
個人的に非常に好きなﾓﾃﾞﾙです。
秀逸なｶｳﾙﾃﾞｻﾞｲﾝとｶﾗｰｾﾝｽ。そして燦然と輝くRの文字。
この希少車が2台並ぶというのも、ここの道の駅の特徴ですね。
おっと！
BMW E30 M3も来られました。
赤の車体とﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰは、赤GT-Rのﾗｲﾊﾞﾙですな・・・なんちゃって（笑）。
ﾌﾞﾘﾌｪﾝが際立つこの車両ﾃﾞｻﾞｲﾝもとてもお気に入りです。
暫しのんびりしていると、赤とんぼが僕の靴の上で休憩をしていました。
もうすぐ来る秋を感じさせますね。
随分お腹もすきました。
お気に入りの近所のﾗｰﾒﾝ屋さんで、朝食兼昼食を頂きましょう。
何とこの時代、ｾｯﾄで￥580- という破格値。
しかしそのｽｰﾌﾟは薄く油が張って何時までも熱く味わい深く、
そしてﾁｬｰﾊﾝはﾊﾟﾗｯとして味も濃過ぎず薄過ぎず。
何時も同様、大変美味しく頂きました。
お腹も一杯になったし、折角なので鬼怒川沿いをのんびり流して。
天気も良く、空気は乾燥して、実に気持ちが良い時間。
ZX-4も赤GT-Rと同じく、のんびり走っても楽しいんですよねぇ♪
ﾘﾔ周りの黒い部分やﾅﾝﾊﾞｰは、ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄで貼られています。
一部剥がれて元色の黄色部分が出てきているので、今度は張り直しかな。
ﾅﾝﾊﾞｰも23にしようかなぁ・・・ﾊﾊﾊ。
そろそろ福島県南部浜通り（＝会社？！）に戻らねばならない時間です。
しょうがない、出張もありﾒﾁｬﾒﾁｬ忙しくなる今週も、また頑張りますかね。
ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶであるZX-4は、
