10月の3連休は全て休出。
次の週の土曜も休出。
もう駄目だ・・・諸般の事情もある。
休もう・・・（笑）。
という事で、10/22（月）－24（水）迄
これまた無理やり代休。
（でもﾊﾟｿｺﾝで仕事もしつつ、はて？！（爆）。
この休みは・・・予て縁が有り入手していたﾚｶﾛを赤ｶﾌﾞに取り付けるのだ♪
入手したﾚｶﾛ、少しﾓﾃﾞﾙが旧いST-JC。
しかし・・・実は超・特殊仕様なのだ♪
＜東京ｽﾊﾞﾙ 設立5周年記念 特別仕様＞
＊画像はﾈｯﾄより拝借致しました
Cor Ｓｃｒｐｉｉ（ｺﾙ ｽｺﾙﾋﾟｨ）・・・ﾗﾃﾝ語で”蠍（ｻｿﾘ）の心臓”という意。
そこから想像する通り、色は赤、表皮は牛革。
東京ｽﾊﾞﾙ 設立5週年記念で200台限定生産され、東京ｽﾊﾞﾙからｽﾊﾞﾙ・ｶｽﾀﾏｲｽﾞ工房に
別注、ｾｯﾄｱｯﾌﾟされたこれは、非常に希少な個体なのです。
無理やり時間を空けたこの日々、取り敢えず赤ｶﾌﾞに取り付けなのだ♪
ﾉｰﾏﾙの姿。
これはこれでｺﾝﾊﾟｸﾄに纏まっていますが、如何せん座面が高い上、ｼｰﾄ自体も柔らかすぎるのだ。
ｼｰﾄﾚｰﾙは、ST-JC用をそのまま活用。
今回は、NANIWAYA、というﾒｰｶｰさんのものを使用しました。
本体は、溶接部分も含め、しっかり製作されています。
う～む・・・想像していましたが、やはり多少車両外側にｵﾌｾｯﾄされる模様。
ここは取り付け時、正確に測定ですね。
ﾚｶﾛST-JC、当時は、TR（TREND）、ST（STYLE）、SP（SPORT）、3つのｼﾘｰｽﾞが有りました。
TR－＞ST－＞SPに従い、ｽﾎﾟｰﾂ性（＝ﾎｰﾙﾄﾞ性）が上がっていきます。
更にJ は日本仕様（ﾄﾞｲﾂ仕様＝D）、CはCONFORT仕様になりますね。
（僕のCor Scorpii はST-JCですから、日本仕様＋CONFORT仕様）
CONFORT装備
１）ﾚｶﾛﾍﾞﾝﾄ
座面及び背面にﾌｧﾝが設置されており、除湿機能（背中や座面の蒸れ）を除去
＊画像はﾈｯﾄより拝借致しました
２）ｼｰﾄﾋｰﾀｰ
同じく座面、背面にﾋｰﾀｰ機能が設置されている（適宜ｵﾝ-ｵﾌ繰り返しの1段仕様）
３）ｼｰﾄﾊﾞｯｸ動作電動
１）-３）は全て手元のﾘﾓｺﾝで動作可能です。
４）腰部分 ﾗﾝバーｻﾎﾟｰﾄ付き
手動ﾎﾟﾝﾌﾟで空気入／釦でのﾘﾘｰｽ
５）ｻｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄ調整機構（手動）
冬に向けてｼｰﾄﾋｰﾀｰが欲しかったのも入手した理由の一つですね。
次ﾓﾃﾞﾙである K12 ﾏｲｸﾗ C+C は標準でｼｰﾄﾋｰﾀｰ付きですし、基本ｵｰﾌﾟﾝｶｰはほぼｼｰﾄﾋｰﾀｰ付き。
まぁ、赤、本革、に一番惹かれたのは言うまでもありませんが（笑）。
取り付け前に。
先ずはﾉｰﾏﾙｼｰﾄの座面位置等を全て測定していきます。
ｵｰﾌﾟﾝｶｰの利点を生かし、ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝﾄﾞｳとBﾋﾟﾗｰ間に糸を通し、ｾﾝﾀｰを出していきます。
何と・・・ﾉｰﾏﾙｼｰﾄはｽﾃｱﾘﾝｸﾞに対し中央、と思っていましたが1cm位外側にｵﾌｾｯﾄされていました。
全然気が付かなかったですねぇ。
ｼｰﾄの高さ（着座部・膝裏部）も全て測定。
これでﾉｰﾏﾙｼｰﾄを外せますね。
取り敢えず重量を測ってみましょう。
＜ﾉｰﾏﾙｼｰﾄ：13.3 kg＞
＜ﾚｶﾛ：22.9 kg＞
測ってみると・・・ﾉｰﾏﾙ：13.3 kg、対してﾚｶﾛ：22.9 kg、その差9.6 kg×2脚＝19.2 kg・・・。
む～・・・赤ｶﾌﾞに＋約20 kgは結構ｷﾂｲが・・・まぁ、しょうがないか（笑）。
次にｼｰﾄﾍﾞﾙﾄｷｬｯﾁｬｰを付けて干渉が無いか仮付け。
すると・・・やはりｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙに干渉しますなぁ。
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄｷｬｯﾁｬｰを内側に取り付け、更にﾚｰﾙとの干渉部位に逃がし加工をしていきます。
ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄを取り去ったその後は、ｷｯﾁﾘ掃除機をかけるのだ。
赤ｶﾌﾞ購入後、一度もﾌﾛｱは清掃していない上、北海道帰省（ｵｰﾌﾟﾝで）にも行ってきたから、
結構汚れていますねぇ・・・この際、気分一新ですね。
電動ｼｰﾄ用の電源も確保しましょう。
前のｵｰﾅｰがﾊﾞｯﾃﾘｰより直接電源を引っ張ってきていました。
えらく太いｹｰﾌﾞﾙ・・・何sq？！
余りに太すぎて、端子ﾎﾞｯｸｽが無い・・・。
しょうがないので、細線を絡ませ合った上で、直接ﾊﾝﾀﾞで接続なのだ。
結構怖いので、鬼の様にﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟを巻いて養生、ですね。
いやぁ、しかしﾊﾝﾀﾞ付け、ｽｹﾞｰ下手・・・恥ずかしい（爆）。
しかし・・・時間が無くて今日はこれで店じまい・・・。
ｼｰﾄは仮置きで取り敢えず放置の図（笑）。
開けて次の日。
ｱｸｾｻﾘｰ電源にﾘﾚｰを噛まして動作確認をして・・・でもちょっと一回配線整理したいなぁ（爆）。
火を入れてみると・・・動いたぜ♪
ようやく正規に取り付け・・・おぉ、結構様になりますな♪
しかしﾚｶﾛの重い事おもいこと・・・筋肉痛になりそうですなぁ（笑）。
ﾘﾓｺﾝはﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟでｼｰﾄ本体のｻｲﾄﾞに取り付け。
実はこのｼｰﾄ、左右逆に取り付けています。
元々の助手席側の方が革の状態が良かった（柔らかい）のと、
中央ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙとの間が非常に狭いので、ﾘﾓｺﾝを置く場所も無い為、です。
しかしｷﾞﾘｷﾞﾘで収まったなぁ（笑）。
ﾗﾝバーｻﾎﾟｰﾄ用の手動ﾎﾟﾝﾌﾟは丁度ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ横奥に来るので、何とか動作も可能。
左右逆でも全く問題なし、です。
ｼｰﾄ着座位置を同様に糸を張って確認してみましょう。
すると・・・
上：ﾉｰﾏﾙｼｰﾄ位置／下：ﾚｶﾛ
着座位置
▲36mmﾀﾞｳﾝ（左から二番目－＞ﾉｰﾏﾙ：934mm／ﾚｶﾛ：970mm（長い＝ｼｰﾄ位置がﾀﾞｳﾝ）
膝下位置
▲44mmﾀﾞｳﾝ（一番右－＞ﾉｰﾏﾙ：856mm／ﾚｶﾛ：900mm
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｵﾌｾｯﾄ量
ﾉｰﾏﾙ：車台右側＋10mm／ﾚｶﾛ：右側＋15mm
実は膝下の高さが一番気になっていました。
嘗て1号機ｶﾞﾝﾒﾀ号GT-RにSR-1を入れた際（実はAE86から流用だ！）、
膝下が高くなり寝そべるような恰好になった事、
そして何よりｼｰﾄ位置を一番下げてもｸﾗｯﾁを踏む際、膝下に圧迫感を感じて、
結局取り外して経緯があったのです。
ﾉｰﾏﾙよりもｼｰﾄ自体前下がり、且つ着座位置が下がった事でよりｽﾎﾟｰﾃｨなﾎﾟｼﾞｼｮﾝになりました。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｵﾌｾｯﾄも違和感はそれほど感じません。
実はｼｰﾄ位置、そしてｽﾃｱﾘﾝｸﾞ位置には結構神経質・・・。
前後何処が定位置か、ｽﾃｯｶｰで常に解るようにしておきましょう。
（赤GT-Rも同様にｼｰﾄ前後・ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ位置、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ上下・ﾃﾚｽｺ位置は全てｽﾃｯｶｰでﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞ）
ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄの位置も調整しましょう。
高さが低いので上に上げると・・・金属のｼｬﾌﾄが丸見えで何となくｶｯｺ悪い・・・。
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで見つけた、丸ｳﾚﾀﾝを通して、ちょっと見栄えが良くなりました（かな？！）。
早速試乗、と思いきや、ｶﾐさんが宇都宮に行きたい、
更には塾に行っている次女と待ち合わせて夕食を食べよう、とな。
しょうがない、取り敢えず助手席に乗ってみて。
ﾚｶﾛって医療用の云々かんぬん・・・
・・・あら？！寝ちゃいましたなぁ、きっと乗り心地も良いのでしょう（笑）。
宇都宮ﾊﾟﾙｺの前で待ち合わせ。
街並み、そして石畳の車道で一枚。
結構赤のｼｰﾄは目立ちますなぁ。
美味しく食事も食べ、次女を再び塾に送り届けて。
次女曰く、”後ろの席、すっごく狭いんだけど！何でｼﾞｭｰｸで来なかったの？”ですって。
まぁ、ﾉｰﾏﾙよりも背面が大きくなっていますからねぇ。
”ｼﾞｭｰｸのｼｰﾄは身体に合わないから何とかしたい”とかねてからｶﾐさん曰く。
これを機に、ｼﾞｭｰｸもﾚｶﾛにしちゃおうかな（笑）。
暫く乗った感想は以下ですね。
＜良い所＞
・腰回りが落ち着く事で腰の痛みに繋がる違和感は全く感じない
・ｼｰﾄﾋｰﾀｰは非常に快適。車両側のﾋｰﾀｰを入れなくても全身温まる
・着座位置が下がった事で、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝが改善され、
特にｱｸｾﾙ・ｸﾗｯﾁの操作性が劇的に向上した
（上から踏む－＞前に押し出す）
・何より赤い本革は、ｵｰﾌﾟﾝでは大変目立つ
＜ちょっと改良要の所＞
・やはり革は大変滑ります（分かってはいましたが）
・右足太ももがｼｰﾄ骨格に若干干渉、長距離で痺れそう
（今までﾄﾞｱｱｰﾑﾚｽﾄがﾊﾟｯﾄﾞの役割をしていたが、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝが下がった事で
ｼｰﾄに寄り掛かるようになった為）
・ﾚｶﾛﾍﾞﾝﾄは効いている？！かどうか微妙
まぁ、少しずつ改良していきましょう。
これもまた楽し、でしょうか。
ｶﾐさんｼﾞｭｰｸ用ﾚｶﾛも手に入れたいな～・・・。
・・・・何て企んでいたら報いがきました・・・・
今度はｺﾝｿｰﾙのﾉﾌﾞが壊れて開かなくなりました。
直ぐにDに確認してみると・・・
”もう製廃で在庫無し。中古他、探すしかないです”との事。
う～む・・・浮かれていてはいかんな。
しょうがない、某ｵｸでもｺﾝｿｰﾙを探してみるかな。
しょうがない、明日からまた真面目に仕事をしよう・・・。
10月の3連休は全て休出。
