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GWはもう少しで終わり（僕は5/5までなのです）。
今日は天気も良いし、これはZX-4で出掛けなきゃね！

何時もの通り？！朝3時45分過ぎに起きて、ちょいと野暮用を終わらせて。
5時には準備を終えて出動なのだ。

出動に際しては膝のﾊﾟｯﾄﾞを取り付け。
昨年GPX250R-Ⅱでぶっｺｹた際、膝をしこたま打って病院通い＆痛い思いをしたので、
ちゃんとﾌﾟﾛﾃｸﾄしておかないとね。


ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞにG-SHOCKを取り付けて・・・時計がないと以外と不便なのだ。
普段は腕時計しないし・・・。


北関東道を、更に上信越道を西に進み、あっという間に松井田妙義ICへ。
妙義山が朝日を浴びて青空に映えていました。



旧碓氷峠を上ります。
久しぶりに旧信越線（碓氷線）の遺構を見ていきたい。
まずは有名なめがね橋。早朝にも係らず、沢山の方が来られていて大人気ですね。


第六橋梁。しみじみ見ると、ﾌﾞﾛｯｸが精緻に組まれていて見応えがありました。


熊の平駅跡。
昔は整備されていなかったのですが、ここ最近産業遺構として残すべく、
遊歩道始め整備がされていますね。非常に良い事だと思います。

＜ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ含めたﾄﾝﾈﾙ＞


＜変電所跡＞


＜ﾄﾝﾈﾙとZX-4（林道を上って？！）＞


＜道端に佇むもう一つのめがね橋＞


旧軽井沢を通り、万座ﾊｲｳｴｲ経由志賀草津高原道路に抜けます。
街中の洋食屋さんに何時も止まっている240ZG。
品川34ﾅﾝﾊﾞｰでもう何年も前からありますが、普段から使われている様子が見て取れますね～。
渋いなぁ・・・。


鬼押ﾊｲｳｴｲに抜けてきます。
この道は短い有料道路ながら非常に景観も良く、気持ち良い道ですね～！

＜浅間山とZX-4＞


道が真っ直ぐ山に向かって進んでいきます。開けた視界が解放感一杯ですね。
気分は上々だぜ！


ﾊﾞｲｸ乗りが気持ち良さそうに走って行きました。


万座ﾊｲｳｴｲに抜けました。途中の愛妻の鐘の展望台にて。
ぐるりと開けていて、こちらも気分は上々ですね。


万座ﾌﾟﾘﾝｽﾎﾃﾙのｽｷｰ場は、例年よりも雪が多く残っていましたね。


思わず買ってしまったﾉﾝｱﾙｺｰﾙﾋﾞｰﾙ、そして赤いASAHI 本生。
赤い缶は余り見た事がないのでついつい。缶ｺﾚｸﾀｰとしてはｺﾚｸｼｮﾝに加えねば（笑）。
もちろん運転中は飲まないですよ。


志賀草津道路に抜けました。
尾根を走る道は景観ﾊﾞｯﾁﾘ！しかもこの季節は残雪と緑が斑になっていて非常に印象的ですね。


この季節の名物、そして今日の目的の、雪の回廊。
例年より雪が多かったせいか、物凄い高さでしたね。




折角なので国道最高地点でも一枚。


今回初めて中央分水嶺の碑を見つけました。


写真右側は日本海側へ、左側は太平洋側へ水が流れていきます。
実に壮大ですね。


志賀草津道路に上ってくる道は非常に険しく、でも上から見るととても美しい模様を描いています。


そろそろ帰らねば。今日は18時からﾊﾞﾝﾄﾞﾒﾝﾊﾞｰの退職祝いの飲み会なのだ。
ｻｸｻｸ走っていると・・・谷を渡した豪快な鯉のぼり。


日本ﾛﾏﾝﾁｯｸ街道（軽井沢～日光：350km）を通り日光へ抜けます。
戦場ヶ原も空が高く気持ち良かったですね。


17時前にｷﾞﾘ帰宅。18時からの飲み会にも無事出席出来ました（笑）。
今日は480kmちょい。


いや～、目の保養となった、実に楽しい一日でした。
明日はGT-Rのｵﾌ会！
今日は楽しみで寝られないかも（爆）。

先日は1日で620kmも走ったZX-4。
どうもｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞの度にｼｮｯｸがある。

ﾁｪｰﾝが延びたかな？と確認すると・・・う～ん、結構延びてそう（爆）。
これは調整しないとね。

でも、ZX-4はｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞしか無くて、ﾁｪｰﾝ調整はかなり難しい。
ﾘﾔﾀｲﾔを上げるﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞが必要だが・・・近くの新規開店したｱｽﾄﾛﾌﾟﾛﾀﾞｸﾄで
お目当てのｽﾀﾝﾄﾞをｹﾞｯﾄ！


ﾌﾛﾝﾄの固定とﾘﾔのｽﾀﾝﾄﾞとｾｯﾄで購入。1万円弱なり。
やっぱり安全に作業をしたいですしね。
ｾｯﾄｱｯﾌﾟすると・・・おぉ、良い感じ！



何は無くとも整備要領書。
ﾁｪｰﾝたるみの標準値は・・・

　　標準　　　：20～35mm
　　使用範囲：20～40mm

ちと見てみると・・・う～ん、45mm以上あるかなぁ（爆）。使用限界外でNGです。


相当ｱﾁｺﾁ走ったしなぁ。しょうがないかな。

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ辺りは全て綺麗にして、ﾁｪｰﾝも清掃して。


ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞがあると、劇的に整備性が上がりますね～。素晴らしい。
ｱﾁｺﾁﾋﾞｶﾋﾞｶに磨いて、ﾁｪｰﾝも清掃して。



ﾁｪｰﾝの張りを調整するには、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄを緩める必要があります。
何と24mm・・・ﾒｶﾞﾈ、奇跡的に持っていました（笑）。


次にﾛｯｸﾅｯﾄを緩め、ｱｼﾞｬｽﾃｨﾝｸﾞﾅｯﾄを調整して、ﾁｪｰﾝを張っていきます。


大体良い位？！になったかな？？

逆の手順でﾅｯﾄを締めて。
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄは、締め付けﾄﾙｸ11kg・m。結構高いですね～。
手持ちのﾄﾙｸﾚﾝﾁを活用して・・・。



ﾁｪｰﾝの張りは・・・20mm位かな？丁度下限値位で、OK！！


ついでにﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟも外したい。
ｼﾝﾌﾟﾙな外観が好きなので、余計なﾓﾉはなるべく無くしたいんですよね～。
でも、娘はもう乗れないなぁ。
＜Before＞


＜After＞


ｼﾝﾌﾟﾙになって満足まんぞく。
でも、R側はﾏﾌﾗｰ固定も兼ねたｽﾃｯﾌﾟになっていたので外せなかったぁ（爆）。
また次回作戦を考えねば。

今日は色々と工具箱を漁りながら整備していたら・・・懐かしのFJ20 ENGの
ﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰｶﾊﾞｰを発見。
多分白いR30NAのENGのｶﾊﾞｰですね。
車庫に飾っておこうっと。


ﾁｮｲと確認の為にお出掛け。
う～ん、良い感じ。

今まではｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞ毎にｼｮｯｸを感じていましたが、調整後はｽﾑｰｽﾞかつ、ﾌﾘｸｼｮﾝが無くなった感じ。
非常に具合が良いですね。
やっぱりﾏﾒにﾒﾝﾃしないと、ですね。



今日も楽しいﾊﾞｲｸ弄り。
明日は雨なので車庫にしまって。
赤GT-Rはﾜｯｸｽを掛けたので、ｶﾊﾞｰを掛けて、5/4のMTGまで保存です。


早く5/4のMTGにならないかなぁ・・・楽しみです。

本当ならば、昨日からGW。
ただ、仕事が全く終わらず、年休なのに仕事？！な一日でした。

ようやく今日から休みに入り、しかも天気はﾒﾁｬ良い様子。

今回は、昨日の朝日新聞に出ていた、旧日中線 熱塩駅を見に行くのだ。
将棋の名人戦が行われた熱塩温泉にある旧 熱塩駅は、ﾖｰﾛｯﾊﾟ調の建屋で、
およそ駅らしからぬらしい？？
これは是非見てみたい！
何時もながらに行き当たりばったり（笑）。

休みの日は相変わらず早い。
朝4時半に起き出して、ﾁｮｲと野暮用を済ませて・・・6時には出発。
息が少し白く、結構冷えていましたね。

何時も写真を撮る所では、野菜がすっかり成長していました。


ｶﾞｽを入れてｴｱも確認して・・・おっと！ﾌﾛﾝﾄ2.0㌔、ﾘｱ2.5㌔の所、ﾌﾛﾝﾄ1.8㌔、ﾘﾔ1.5㌔！
時々見ないとﾀﾞﾒだなぁ・・・（爆）。
ﾊﾞｲｸ用の延長ﾉｽﾞﾙを付けて・・・。


どんどん北上して行きます。
道中、気になるR3１がありました。


3ﾅﾝﾊﾞｰが付いていたので公認かな？
ﾊﾞｰﾌｪﾝが痺れますね。
密かに奥にある、超・珍しい赤いR31も気になりますね（笑）。


今日はまず始めに、日塩もみじﾗｲﾝのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しみます。
ｸﾙﾏも少なくて最高！でしたね～。
＜川治ﾀﾞﾑを望む＞


＜ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ＞



木々のｼﾙｴｯﾄが、丁度道路に縞模様を作ってくれていて、まるで何かの回廊のようでしたね。

道中、瓦葺きの屋根を持つ、会津鉄道 湯野上温泉駅をﾁｮｲと覘いて。
桜が満開で非常に綺麗でしたね。


更に北上。大川ﾀﾞﾑ公園駅も桜が非常に綺麗！


丁度、桜並木の中を通る汽車に会えました。
ｺﾄｺﾄと味が有りますね～。


更に北上し、布引山に向かいます。
道中、何だか仮面ﾗｲﾀﾞｰが出て来そうなｼﾁｭｴｰｼｮﾝに出会えましたね。


ｼｮｯｶｰが、”ｷｰ！”とか言って出て来そうな雰囲気満々でしたねぇ。

布引山には、風力発電の風車が33機あり、広い高原の中を自由に見る事が出来ます。
その大きさに圧倒されますね。
しかも風向によって都度向きが変わっており、緻密な制御がされている様子。
そりゃそうか（笑）





何と！ここは熊が出るの？？
ﾂｷﾉﾜｸﾞﾏかなぁ・・・。


布引山を下ってくると・・・おっと、ｻｰﾌのｸﾛｰﾗｰが！
これは初めて見ましたねぇ。


普通に3ﾅﾝﾊﾞｰが付いていたのですが・・・改造車検等々、なのですよね？

本日のﾒｲﾝｲﾍﾞﾝﾄ、旧日中線、熱塩（あつしお）駅へ。
道中、ｸﾗｯﾁで有名なｴｸｾﾃﾞｨの工場が。


土曜日でしたが、金属をﾌﾟﾚｽする音が盛大にしていましたねぇ。
ｸﾙﾏ業界、今は大忙しですものね。

ようやく本来の目的地、旧日中線 熱塩駅に着きました（笑）。
ﾖｰﾛｯﾊﾟ調の瀟洒な建物、屋根の赤色と木造の雰囲気に惹かれましたね。




日中線は、1984年に廃止された、僅か11㌔の路線。
ただ、雪の深いこの地方の足として、何時も活躍していた様子が、
駅舎活用した記念館の展示から伺えました。

更に北上、折角なので米沢駅もﾁｪｯｸ。
ﾓﾀﾞﾝな外観が素敵ですね。


そろそろ南下しないと家に帰れないぞ？！
と言いつつ、折角なので超・秘境駅である、奥羽本線 赤岩駅に行こう。

赤岩駅は、知る人ぞ知る到達困難な駅。
それは本数が少ない事もさることながら、駅までが林道？！砂利道？！ｶﾞﾚ場！！なのです・・・。

こんな道、ZX-4には全く向いていません。


写真ではそれ程でもないような印象ですが、実際は・・・ﾃﾞｶｲ石は転がっているし、
傾斜はかなりのものだし、しかも雪解けのこの時期、路面は悪いし・・・。
絶対一般の人は活用していないと思いますね～。

ようやく駅前？！に辿り着きました。
左の道が降りてきた砂利？ｶﾞﾚ場？？
右側のﾄﾝﾈﾙは旧線にあったﾄﾝﾈﾙですね。


おぉ！丁度山形新幹線が。
ｼﾙﾊﾞｰに輝いて、存在感たっぷりですね。
きっと通勤でこの車両、乗った事があるに違いない（笑）。


山形新幹線が通過する赤岩駅は、山に囲まれた本当の秘境駅。
当然ですが誰もおらず、静寂に包まれていましたね。



やっと到達した赤岩駅ですが、家に帰らないと・・・。
後ろ髪引かれつつ撤収。
またも砂利道！、ｶﾞﾚ場？を奮闘15分？ようやく舗装道路に出ました（笑）。

この後は福島西IC→宇都宮ICを経由して、何とか無事帰宅。


もうすっかり暗くなっていましたが、気温が高くて助かりました。



何だかんだと、今日一日で620kmちょっと。
いや～、鉄道関係中心でしたが、実に楽しい一日でした。

明日はﾀﾞｰﾄも走ったし、赤GT-RとZX-4を気合い入れて洗車しようかなぁ。

昨日とはうって変わって雲一つ無い、暖かい一日。

こんな日はZX-4で！・・・と思っていましたが、
実はｸﾗｯﾁが滑って、ちと危険。
3速10,000rpm以上ﾌﾙ加速？！でｽﾞﾘｽﾞﾘ・・・。

'88当時、自主規制により400ccは59psでした。
ZX-4は、59ps／12,000rpm、3.9kgm／10,000rpm。
ﾚﾌﾞは13,500rpm、一番美味しい所でｸﾗｯﾁが滑っちゃう。

春に向けて、今日はｸﾗｯﾁ交換なのだ。

何時もの通り整備要領書とﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを基に整備していきます。
しかし白黒の写真・・・時代を感じますねぇ（苦笑）。


赤GT-Rは車庫の外へ。ENG関係は風の無い車庫でやらないとね。


おっと・・・ｶｳﾙと車体の間を埋める樹脂ﾊﾟｰﾂが割れている・・・。
経年劣化なのかなぁ・・・この前はｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙが割れてたし。
ｻｸｻｸとｴﾎﾟｷｼ＆補強を入れて修理しゅうり。



ｸﾗｯﾁ関連の部品の数々。
ただ、ｸﾙﾏの部品よりは小さく軽く価格も安く、DIYで楽しむには丁度良いかも（笑）。



ｸﾗｯﾁは車体右側にあります。
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを外して・・・いや～中々取れなかった。ﾌﾟﾗﾊﾝでﾊﾞｼﾊﾞｼぶっ叩いて
何とか外れました（笑）。
結構ｵｲﾙが出て来ますね。


ｵｲﾙはｶﾜｻｷの冴強（10W-50）。
入れる時はｸﾞﾘｰﾝが鮮やかでﾒﾁｬ驚きました。
1,000km位走ったかな？ｸﾞﾘｰﾝのままですね（驚）。

ｸﾗｯﾁ外観が見えてきました。
4本のﾎﾞﾙﾄを外して、ﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄとｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄを取り出していきます。



ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄは・・・ｱﾁｺﾁ結構焼けていましたねぇ。


更にﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄは使用範囲：2.5～2.7mmに対し、2.5mmで下限ｷﾞﾘｷﾞﾘでした。
ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄといいﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄといい、これじゃあ滑るよなぁ（笑）。


ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰとENGの合わせ面には、紙のｶﾞｽｹｯﾄがたっぷり残っています。
ｽｸﾚｰﾊﾟｰとｵｲﾙｽﾄｰﾝで表面を綺麗にしていきます・・・結構面倒くさい（爆）。




ｻｸｻｸと組み上げていると・・・会社のﾀﾞﾁが遊びに来ました。
彼は33Rを持っているのですが、今日は家のﾌｰｶﾞ ＩＮＦＩＮＩＴＩ M37仕様で。
車高短、かつﾌﾙｴｱﾛでﾑﾁｬﾑﾁｬｶｯｺ良いですな。



組み上げた後はｵｲﾙ漏れ等無いか確認の為、ﾀﾞﾁに付き合って貰い ”道の駅しもつけ”へ。


OK、ｵｲﾙ漏れもありませんね。
ｸﾗｯﾁの切れも節度あるものになり、繋がり始めも曖昧さが無くなりました。
良いですね～大満足。

今日はｶﾜｻｷZZR1400の皆さんのｵﾌ会でしょうか。
ｸﾞﾘｰﾝやｵﾚﾝｼﾞ、ﾌﾞﾗｯｸにﾎﾜｲﾄの各車が並んでいました。
やっぱりZX-4と比べると、車体も大きくﾀｲﾔもぶっとくて、非常に迫力があります。
流石200mile/h（＝320km/h）ﾊﾞｲｸ！


少し慣らしをしつつ、ﾚﾌﾞの13,500rpmまで廻してみると・・・速ぇ・・・（爆）。
取り敢えずｸﾗｯﾁ滑りも無し。

帰りにﾁｮｲと本屋へ。
今月号の Bikers Stationはﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ特集。
ﾊﾞｲｸ4社の当時の400cc（4st）と250cc（2st）が掲載されています。
ｶﾜｻｷの400ccは・・・ZX-4！！！


ﾒﾁｬﾚｱな赤が掲載されていました。
しかし・・・ｶﾜｻｷのﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶと言えば何時もZXR400で、ZX-4は殆ど出て来た事がありません。
今回は'88年式で比べている事、ｶﾜｻｷ初のﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶがZX-4と言う事で
掲載されたのだと思います。
いや～、実に嬉しいですね。
ｶﾜｻｷの250ccは、KR-1。
これも何時か手に入れたい・・・出来ればSP仕様のKR-1Rが良いですけど、無いだろうなぁ（笑）。



穏やかな土曜日。
今日も一日ﾊﾞｲｸ弄り、実に楽しい時間でした。
だいぶ整備も進んだし、今年の夏休みはZX-4で北海道に帰れるかなぁ？！（笑）。

昨日とはうって変わって青空が広がった連休初日。

何時もお世話になっているｶﾜｻｷのＤで、ﾜﾝｺｲﾝ（￥500）点検をやっているそうな。
えらく寒いですが、ちょいと行ってZX-4を見て貰うかな～。

ここ最近は全く動かしていなかったZX-4。
年末だし、ﾁｮﾋﾞｯと磨いて綺麗にして・・・。


近くの開けた場所で一枚。
ｽｯｹﾞｰ寒いですけど、ﾊﾞｲｸはやっぱり気持ち良いなぁ～・・・！


何時もお世話になっているｶﾜｻｷのD。
ｸﾞﾘｰﾝが青空に映えて綺麗ですね。


早速ﾊﾞｲｸを預けて、少し展示車両をﾁｪｯｸ。
Ninja400R（左）とNinja1000（右）。
最近のﾊﾞｲｸは、外観が物凄く勇ましいですね。


懐かしいZ1が2台も。
赤ﾀﾝｸは初期型、奥のはⅣ型？かな？
奥のZ1はCRｷｬﾌﾞが付いていました。かっちょい～。


Z250。
独特の外観に興味を惹かれますね。
ここ最近、ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ系のﾊﾞｲｸが流行っていますね。


1400GTR。
実はこのｽｰﾊﾟｰﾂｱﾗｰ、個人的に非常に気に入っています。
何時かはGPz600Rや900Rと共に手に入れたいが・・・その前に限定解除しなきゃ（笑）。


ｱﾁｺﾁ見ていると点検が終了しました。
いや～、やっぱり色々指摘を受けてしまった（汗）。


　１）ﾀｲﾔ空気圧低　　　　　 ・・・Ｆr：1.0　Ｒr：1.0程度しか入っていなかった・・・！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちょっと小まめに見ないとﾀﾞﾒですね（恥）。
　２）ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝ清掃・給油・・・3ヶ月前に点検、清掃したのですが（爆）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　800km位走ったら点検・清掃要との事でした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　僕は距離走るのでこれもﾏﾒに見なきゃ。
　３）ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ遊び大　　　・・・う～ん、調整不足でしたねぇ。
　４）ﾎﾞﾙﾄ緩み（ｽﾀﾝﾄﾞ部）　 ・・・ここは結構緩みが出る所とｱﾄﾞﾊﾞｲｽを貰いました。なるほどなるほど。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ﾜﾝｺｲﾝでかなり細かく見てくれましたね。
いや～有り難いです。
これからも頼りにしています。

帰りに見つけたｼｮｰｳｲﾝﾄﾞｳ。
ﾐﾗｰ状になっていて、車体全体が綺麗に写りますね。



しかし・・・ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞが暫定仕様（笑）。
今持っている革ｼﾞｬﾝはｼﾞｯﾊﾟｰが剥き出しなので、ﾀﾝｸにﾓﾛに傷がついちゃうのです。
お気に入りのﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞが中々見つからず・・・取り敢えず暫定で。
何とかせねば・・・ｶｯｺ悪いなぁ・・・（爆）。


しかし。
やっぱりﾊﾞｲｸは気持ち良いですね。
ﾒﾁｬﾒﾁｬ寒いけど、ちょいと寄り道。
早くﾊﾞｲｸ用冬装備を整えねば。

北関東道の橋脚と共に。


直ぐそばのの畑からﾄﾗｸﾀｰが。
働くｸﾙﾏはｶｯｺ良いですね。


ﾌﾟﾁ・ﾌﾟﾁﾂｰを終えて帰宅。

今年もｱﾁｺﾁ走りました。
また来年もｸﾙﾏやﾊﾞｲｸで楽しく過ごしたいものですね。

・・・
・・・
・・・

・・・おっと・・・。

赤ｼﾞｭｰｸ、年末年始に掛けて出動なり。
ｶﾒﾗ持って行かなきゃね・・・！