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雨が降ると予報されていた日曜日。

起き出してみると・・・おっと、曇りじゃん。

しかも予想気温は17℃？！


これはZX-4で出掛けないとね♪



今日は茨城県にある、鹿島臨海鉄道の秘境駅をちと訪問なのだ。


予報に反して、日が差してきた何時もの場所。
朝方は結構冷えましたが、日が射すと暖かいですな。


ｻｸｻｸと北関東道～東関東道を通って茨城空港北ＩＣへ。
ＩＣ出口で地図を確認していると・・・うおっと！ｾﾘｶ200GTﾘﾌﾄﾊﾞｯｸが♪
形式はRA30型でしょうか・・・ENGは18R-G、そしてｷｬﾌﾞの音が実に素敵ですなぁ。


直ぐ近くのｺﾝﾋﾞﾆでご一緒しました。
やっぱりｶｯｺ良いですね。
随分若い方が運転されていて、これまた驚きました。


北浦に沿って、どんどん南下していきます。
ちょっと北海道っぽい道を見つけました。
さくっと一枚・・・ここも気持ち良いな～。


北浦に掛かる北浦大橋。
いや～、実に綺麗ですねぇ。


青空にぽっかり浮かぶその姿は、まるで地の先まで続いていく感じがしますね。
ｱﾒﾘｶ・ﾌﾞﾛﾘﾀﾞのｾﾌﾞﾝﾏｲﾙﾌﾞﾘｯｼﾞ？！山口県の角島大橋？！・・・とは言い過ぎか（笑）。


更に北浦を南下していきます。
JR東日本 鹿島線の橋梁。
丁度列車が通過していきました。


あっという間に昼になっちゃいました。
今日は、JR鹿島神宮駅前のﾗｰﾒﾝ屋さんで。
ﾗｰﾒﾝ、結構好きなんですよね。


何時もﾒﾆｭｰのﾄｯﾌﾟをﾃﾞﾌｫで頂きます。
こちらのお店は九州らあめんがﾄｯﾌﾟでしたので、そちらを頂きました。

＜美味しい＞
https://minkara.carview.co.jp/en/userid/1640962/album/63652/


ここから鹿島臨海鉄道に沿って北上していきます。
先ずは臨時駅の鹿島ｻｯｶｰｽﾀｼﾞｱﾑ駅へ。
臨時駅なので試合が有る時だけ稼働しますね。


目の前は鹿島ｻｯｶｰｽﾀｼﾞｱﾑ！
凄い迫力ですねぇ・・・♪
ﾎｰﾑの試合が有る際は、沢山のﾌｧﾝの方が来られるのでしょうね。


日本一長い駅名を持つこちらも訪問。
いや～・・・これは長い！


丁度駅に列車が到着しました。
2両編成ですが、後ろ側は6000系ですね。
前の車両はﾗｯﾋﾟﾝｸﾞされています。


どんどん北上し、北浦湖畔駅に来ました。
ここは開けた場所に高架の駅が設置されており、北側は北浦が望めます。
非常に気持ち良いですねぇ。


高架の駅から道路を眺めていると・・・うおっと！S130♪
しかもﾚﾌﾃｨだぜ♪♪


ｷｬﾌﾞを変えているのでしょうか、ﾑﾁｬ良い音してたな～。
暫く目で追ってしまいました。


北側を望む鹿島臨海鉄道の鉄路。
真っ直ぐ延びるﾚｰﾙは・・・ちょっと歪んでる？！（爆）。

6000系が遥か遠くからやってきました。
陽炎に揺らぐその姿はとても印象的。


高台を走る6000系。
青空に赤色の車体、そしてﾗｯﾋﾟﾝｸﾞされた後方車両もとても映えますね。


いや～、何とも気持ち良い場所ですね。


更に北上を続けます。
大洗のﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙでは、大洗ﾏﾘﾝﾀﾜｰがすっくと立っていました。


ひたちなか市を越えて、今日も最終目的地、阿字ヶ浦駅へ。
駅表が実に印象的。
温泉やｱﾝｺｳ、釣針や昆布・・・このｾﾝｽは最高ですね♪


丁度現行車両と嘗て運用されていたｷﾊ2005が。
ｷﾊ2005は49年間運用され、現在は阿字ヶ浦駅でその車体を休めています。




終着駅でもある阿字ヶ浦駅は、海も近くとてものんびり出来る場所ですね。
暫し時を過ごしてしまいました。


しょうがない、そろそろ家に向かうか（笑）。
ｻｸｻｸと常磐那珂道路～北関東道～新4号線を経て、何時もの道の駅”しもつけ”へ。
今日も沢山のﾊﾞｲｸが来ていましたね。

隣は懐かしいCB400FOUR。
ﾖｼﾑﾗの直管が良い音を奏でていました。


Z1 2台。
共にCRｷｬﾌﾞで武装し、今でも現役ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ！でしたね。


個人的に大好きな、ﾎﾝﾀﾞCB1100R。
このｴｱﾛは、ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽが素晴らしいと思っています。
こちらはFCR39で武装。
良い音しそうだな～。


暫しﾊﾞｲｸを観賞し、一旦帰宅。



これから赤GT-Rを再びDに預けるのだ（爆）。
それは・・・右側ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟに傷を付けてしまったのだ・・・（悲）。




それは3/1（月）。
半休を取り、長女を高校卒業式に送った後、街の駐車場に入れた際、
料金所の土台にｶﾞﾘｯと・・・（爆）。

存在に全然気が付かず、非常にゆっくりした速度でしたがﾎｲｰﾙもちと傷が付いてしまった・・・。


もともとｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟは飛び石でﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったので塗装したいなぁと思っていましたが、
まさかこんな形で依頼する事になろうとは・・・すまん赤GT-R・・・。


今年は自宅の車庫よりもDに居る事が多いなぁ。
しかし、何時ものDは、
　　”屋根下を確保していますから。ﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰもしますからご安心を”
と、何とも優しい言葉。
いや～、実に有難いですねぇ。

何時も丁寧な仕事ぶりと相まって、120%信頼を置いています。
時間が掛かっても良いので、綺麗に直ってきてね～。


帰りの新4号線では・・・ｶｯｺ良い～！ﾎﾟﾙｼｪ996GT3！
何時かﾎﾟﾙｼｪに乗りたいなぁ。


今回借りた代車は、ﾃｨｰﾀﾞ ﾗﾃｨｵ。
4ﾄﾞｱ、広い室内で運転していても疲れませんが・・・やっぱり赤GT-Rが良いなぁ。


赤GT-R、早く直ってきて欲しいですね。
しょうがない、それまではZX-4で遊ぼうかな。

予報では、土曜日は随分気温が上がるとの事。
しかも日曜日は雨。

・・・これは、ちとZX-4で散歩しないとね♪

今日は、お気に入りの渡良瀬遊水地の近く、
随分前から気になっていた
東洋大学ｷｬﾝﾊﾟｽを見学なのだ。


長女が小さい頃、埼玉のｱｳﾄﾚｯﾄ？！か何処かに行った帰り、
たまたま東洋大学板倉ｷｬﾝﾊﾟｽの近くを通って、
校舎の前に大きな池が有ったり、広々した敷地が有ったりして、
是非一度拝見したいと思っていました。


ちと寝坊して、出動はほぼ昼（爆）。

取り敢えず、何時もの場所で一枚。
明日から雨とは思えない程、見通しが良く、空も高いですな。



ｻｸｻｸ走って渡良瀬遊水地近くまであっという間（笑）。
谷田川に掛かる、東武日光線の雰囲気のある橋梁。
上部もﾄﾗｽ構造になっていて、結構珍しいですね。


その谷田川には、更に雰囲気のある木の橋が掛かっていました。
寄り道して見つけましたが、いや～、何だか得した気分ですね（笑）。


更にその先には、もう一回り大きく高い木の橋が有りました。
既に廃橋となっていますが、その先に茅葺の大きな邸宅がありました。
いや～、とても良い風景です。



いかんいかん、寄り道していて全く進まない（大笑）。
先ずは板倉東洋大前駅で一枚。
とても近代的で大きな駅ですね。


駅前にはﾓﾆｭﾒﾝﾄが有ります。
渡良瀬遊水地始め、多くの橋が有る所為でしょうか、”希望の橋”と命名されていましたね。


とても整備された駅前通り。
見通しも良くて、気持ち良いな～。



ようやく東洋大ｷｬﾝﾊﾟｽに来ました。
正門はｺﾝｸﾘｰﾄで造形され、ｴﾝﾄﾗﾝｽの広さもとても印象的です。




校舎の前には、大きな池がありますね。
橋を跨いで反対側では、沢山の釣り人や家族連れが思い思いに時を過ごしていました。


直ぐそばにある、広く開けた場所。
ここも気持ち良いなぁ・・・でも逆光での写真は難しい（爆）。


東洋大のｷｬﾝﾊﾟｽはとっても綺麗で、のんびりゆったり、楽しい時を過ごさせて貰いました。
お邪魔しました。


実は、もう一か所行きたい所があったのだ。
それは、東洋大の近くのﾊﾞｲｸ屋さん。

う～ん・・・すげぇ欲しい・・・初期型 ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝのKR250！（当然ｶﾜｻｷ（笑））
どうしても拝見したかったのだ。
お店の方にお断りして写真を取らせて頂きました。


唯一無二のﾀﾝﾃﾞﾑﾂｲﾝ＝前後直列のｼﾘﾝﾀﾞｰ、そしてその為、ｸﾗﾝｸを二つ持つ特殊な構造のENG。
今は無き2ｽﾄ、45馬力/10,000rpm、ﾄﾙｸ 3.7kgm/8000rpm、車重は133kg。
そしてその血筋は、ﾚｰｻｰKR500直系なのです。

ﾘﾔは、右側二本出しという、これまた非常に珍しいﾚｲｱｳﾄ。
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ仕様も、今では全く見ませんねぇ・・・ってKR250自体が、超・ﾚｱ車か（笑）。
ﾀﾝﾃﾞﾑﾂｲﾝのENGﾚｲｱｳﾄの所為か、排気音も実に独特。


ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは丸型。
ｽｶｲﾗｲﾝにも通ずる血脈ですな（笑）。


何とこのﾊﾞｲｸ屋には、もう一台のﾗｲﾑが！
いや～、痺れる♪


嘗て後期型の青／白に乗っていました（画像はﾈｯﾄより拝借）。
ﾐﾗｰがｶｳﾙ留めなんですよね（前期はｽﾃｱﾘﾝｸﾞから生えるﾀｲﾌﾟ）。


当時は2ｽﾄのﾌｨｰﾘﾝｸﾞよりも4ｽﾄ直列4気筒の咆哮が好きで直ぐに降りちゃいましたが、
今にしてみると勿体無い事をしました。

今日拝見させて貰った個体は、現在不動車。
でもちょっと手を掛けると直ぐに走りだしそうでしたね。

う～ん・・・是非手に入れたい・・・何か売って手に入れるか！（・・・って絶対無理だ（笑））。


ここのﾊﾞｲｸ屋は他にも珍しいﾊﾞｲｸが沢山ありました。

＜BMW K1＞
4ﾊﾞﾙﾌﾞDOHC直4、987cc 100ｐｓのENGは、258kg！の車体。
そして何といってもその独特なｴｱﾛは、超・ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞを可能としていました。


ｶｳﾙにもﾒｰﾀｰが配置される、独特のﾃﾞｻﾞｲﾝ。
実に惹かれるな～。


K1、特に赤は非常に珍しい。
そしてこの個体はとても綺麗でした。
これまた手に入れたいなぁ・・・って免許、中免しか持ってませんけど（笑）。

＜ﾎﾝﾀﾞ NS250R ﾛｽﾏﾝｽﾞｶﾗｰ＞
これまた珍しいですね。
NSR250Rの人気にちょっと隠れていますが、とても魅力的なﾃﾞｻﾞｲﾝとその出で立ち。


＜ﾎﾝﾀﾞ VFR400R ﾌﾟﾛｱｰﾑ＞
V4 ENGの独特の排気音は、遠くからでも直ぐに解りましたね。
当時のﾎﾝﾀﾞは、V4、直4、更に2ｽﾄ並列2気筒、3気筒（MVX）と、
ﾊﾞﾗｴﾃｨに富んだENGﾗｲﾝﾅｯﾌﾟをもっていました。
今じゃ考えられませんね。


＜ﾔﾏﾊ TZR250＞
前期型1台と後方排気の2台。
一目でﾔﾏﾊと解るｽﾄﾛﾎﾞｶﾗｰは、これまた独特の存在感。



いや～、良い物を見せて頂きました。
しかし、目に毒ですな（笑）。


帰りはのんびり。
途中、何時もの道の駅しもつけ にちょいと立ち寄り。


思ったよりﾊﾞｲｸが少なかったですねぇ。
明日雨なので、皆さん早めに帰宅されたのでしょうか。


ｱﾁｺﾁふらふらして、ようやく帰宅の図。


しかし・・・FCRを組んで既に1年数か月。
春夏秋冬を経験してきましたが、素人ｾｯﾃｨﾝｸﾞが奇跡的に嵌って？！
季節による調整等全くせずに、ｸﾞｽﾞる事も無く、吹け上がりも殆ど変わらず、
そして始動時も特に問題無く、非常に調子が良い状態を維持出来ていますね。


ちょっとｱｲﾄﾞﾙが不安定になる時も有りますが、その時はｱｲﾄﾞﾙ調整すればOK。
実に嬉しい事です。

いやぁ、今日も実に楽しいﾊﾞｲｸな一日でした。


ところで赤GT-R、ようやく着陸なるか？！


今の所、
　・ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ関係はﾐｯｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰ以外は全交換
　・ﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ、ｾﾝﾀｰBRG関係、ﾌｧｲﾅﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ締結部等には問題無し
　・車体側も特に問題無し
　・ｸﾗｯﾁﾌﾞｰｽﾀｰ本体、ﾎｰｽ類交換（これは劣化か）
との事。
今週は無理でも、来週辺りは着陸するかな？！

楽しみだな～・・・！！！

年が明けた1/3。
今年の冬は実に暖かい。

関東地方は気温が15℃迄上がるとの予報。

・・・これは、ZX-4で出動しないとね♪




今日は渡良瀬遊水池でのんびりひと時を過ごすのだ。
開けた視界が非常に気持ち良い、超・お気に入りの場所ですね。

とは言え。
やはり朝は寒い（笑）。
まるでﾌﾞﾛｰしたかの様な排気なのだ。


何時もの場所で一枚。
冬は空気が澄んでいて、凛とした朝の雰囲気は好きですね。


渡良瀬遊水地入口にある、東武日光線 渡良瀬川橋梁。
朝日を浴びて実に綺麗な造形美。


丁度南行 南栗橋行きの車両が来ましたね。
これは10030系。
昭和63年から走っている結構旧い系列の様ですね。


第一調整池の築堤。
渡良瀬遊水地は、足尾銅山鉱毒事件を機に、沈殿池として役割を果たすべく
第一調整池（1970）から第三調整池（1989）迄造成されたものです。

しかし・・・その風景は鉱毒事件を感じさせない、実に美しい景色。


水辺もとても美しい。


水鳥が丁度魚を捕獲していました。
結構でかい魚を取っていて、えらく吃驚！


渡良瀬遊水地と言えば、有名なのが葦。
今年もとても大きく育っていました。


観察塔でしょうか。
錆具合が中々良い雰囲気。


渡良瀬遊水地は、幾つもの川、そして湿地帯から成っています。
その風景は何時も眼を奪われる程に素敵ですね。




すっかり景色を楽しんで、取り敢えず早めに家に帰ろう。
何時もの道の駅では、隣に珍しいbimota DB1SRが！


160kgの車体にDUCATI 750ccの、そしてﾊｲﾁｭｰﾝされた90ps ENG。
素晴らしい鼓動を奏でていました。
何時か欲しいなぁ・・・bimota。


早く帰ってきたのは・・・何時ものDに行く為なのだ。
今日から営業開始のDに預けている赤GT-R。
既に空中に浮いていましたねぇ。


某月某日、某PよりﾛｰﾀﾞｰにてDに帰還したのだ。


既に冬休みに入っていたにも係わらず対応してくれたDの方々、
そして学生時代から付き合いのある札幌の保険会社の方々、
現地からD迄送ってくれたﾀﾞﾁ、お陰でﾛｰﾀﾞｰ手配から代車受け取りまでｽﾑｰｽﾞに対応出来ました。
有難うございました。
また当日、色々とご心配をお掛けしました。
すいませんでした。


Dでﾘﾌﾄｱｯﾌﾟしてしみじみ見た所＆ﾒｶの方に見て貰った所・・・

＜起きている事象＞
　　１）ﾐｯｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰ左側ﾌﾟﾚｰﾄが折損、脱落、これに伴いﾌﾞｯｼｭも脱落した事で、
　　　　ﾐｯｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰ左側が脱落した
　　２）ﾐｯｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰ右側ﾌﾟﾚｰﾄは変形しながらも脱落していない
　　３）ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄはかなり変形している　　
　　４）ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ、ﾌﾛｱﾄﾝﾈﾙ、ﾐｯｼｮﾝ本体、ﾘﾔﾃﾞﾌ廻りには、干渉によるｷｽﾞ等は無い


＜外れた左側ﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞｯｼｭ＞


＜右側ﾒﾝﾊﾞｰ取り付け部＞
しかしﾌﾟﾚｰﾄは結構変形・・・。


＜車両後方から＞
左側が落ちている事が解ります



先ずはﾒﾝﾊﾞｰ関係のﾌﾞｯｼｭ、ﾎﾞﾙﾄ、ﾒﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄを交換してDにて試走、
場合によってはｾﾝﾀｰBRG、ﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ＆ﾘﾔﾒﾝﾊﾞｰ締結部辺りも確認でしょうか。
信頼しているDなので、そこら辺りはしっかり見てくれると思っています。
来週辺りに状態が確認出来るでしょうか。


当日の様子も少し。
実に天気が良くて最高に気持ち良かったですねぇ。

＜素晴らしい朝焼け＞


＜MARTINIｶﾗｰ＞
素敵なｾﾝｽですね。


＜駐車場に入ってきたhama☆さん＞
ﾋﾗﾘﾋﾗﾘとﾎﾝﾄ何時も楽しそうですよ♪


＜halnicoさん306とhama☆さん106＞
やっぱり醸し出す雰囲気は同じですね。


＜水戸の野良猫さんのS30＞
迫力あるﾌﾞﾙｰの外観と、素晴らしいENG！


＜GT-Rの皆さん＞
また今年も宜しくお願いしま～す！


＜Toshi-Gさんとﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ＞
赤GT-R二台で走るのは実に楽しい。


＜S30の方々＞
素晴らしいｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄでしたねぇ♪


＜Z32ｵｰﾌﾟﾝ＞
5Fの超・希少なZ32ｵｰﾌﾟﾝ。
良いな～・・・ｶｯｺ良い！！


＜FC3S＞
前期型は今や結構珍しいですよね。
こちらも文句無しのｶｯｺ良さ♪


＜ちのっちさん260RS＞
ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟが実に似合っていますね。


＜素敵なｸﾙﾏで一杯の朝日P＞



全ては撮れませんでしたが・・・
また今年もお互いｸﾙﾏにﾊﾞｲｸに楽しく過ごしたいですね。

皆さん宜しくお願いしますね。

小春日和の連休初日。
・・・とはいえ、朝ｲﾁちょいと某所へお出掛け（爆）。

更に祝日関係無しの勤務の為、
月曜日は当然の如く仕事。

でも、こんな日はﾊﾞｲｸをちと弄りたいなぁ。
つい先日、某ｵｸにてBEETﾅｻｰﾄﾁﾀﾝRを入手。
ちょいと交換しようかな。




何時もの通り、車庫でﾘﾌﾄｱｯﾌﾟ。
ﾌﾛﾝﾄは整備性を考えて、新しい方のｽﾀﾝﾄﾞを使用。


今回手に入れたのは、BEET ﾅｻｰﾄﾁﾀﾝR。
今まで付けていた、月木ARETE VERVEよりもｻｲﾚﾝｻｰの容量が大きいですね。
爆音好きな僕としては、排気音が小さくなりそうなのがちょっと心配（爆）。


某ｵｸでは、”凹み有り、ﾌﾗﾝｼﾞ欠けあり”だった為、結構安く手に入れる事が出来ました。
現物を見るまでﾄﾞｷﾄﾞｷ・・・でしたが・・・全然問題ないじゃん♪

＜ｴｷﾊﾟｲ下面凹み＞
写真だと結構凹んで見えますが、現物は全然！でした。ﾗｯｷｰ！


＜ﾌﾗﾝｼﾞ欠け＞
これも、ﾂﾊﾞ付きﾅｯﾄを活用すれば全く問題無し。


ZX-4のﾏﾌﾗｰ交換は、ﾗｼﾞｴﾀｰをずらさないと不可能。
これまたｶｳﾘﾝｸﾞを外して・・・の一連の面倒くさい段取りを終えて、ようやくｴｷﾊﾟｲが見えました。


ﾌｧﾝが小さい・・・ZX-4は、熱容量的に厳しいんですよね。


ちと重量を比較してみよう。

＜BEET ﾅｻｰﾄﾁﾀﾝR＞
流石ﾁﾀﾝ！僅か3.8kgでした。持ってみても軽さが解りますね。


＜月木 ARETE VERVE＞
ｽﾁｰﾙといえど、5㌔！これは優秀ですよね。


ENGはﾄﾞﾛやらｵｲﾙやらでﾄﾞﾛﾄﾞﾛ。
ｶﾑｶﾊﾞｰ辺りからのｵｲﾙ漏れは、ｶﾜｻｷの持病なのでしょうがない（笑）。
取り敢えずﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰで汚れを除去。


ｴｷﾊﾟｲの合わせ面は、排気漏れを防ぐ為に、ｵｲﾙｽﾄｰﾝで面出しをしました。
新品でも、結構当たりが出ていないんですよね。


ﾏﾌﾗｰｶﾞｽｹｯﾄは、万能ｸﾞﾘｽをちょいと付けて・・・


ﾍｯﾄﾞのｴｷｿﾞｰｽﾄﾎﾟｰﾄにｶﾞｽｹｯﾄを仮付け。
こうしないと、ｴｷﾊﾟｲを取り付ける肝心な時に、ﾎﾟﾛﾝ！って取れちゃうんですよね。


集合部が中々嵌んねーぜ・・・。
ｱﾁｺﾁ緩めて位置合わせをして・・・これまた大変（爆）。


ようやく組み上がったの図。
中々位置が出ず、そして集合部も中々嵌らず、結構時間が掛かりましたねぇ。


集合部以降はかなり太くなっている所為か、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄとのｸﾘｱﾗﾝｽは・・・ｷﾞﾘ！
最初は干渉していましたが、ﾜｯｼｬ等を噛ませてようやくｸﾘｱﾗﾝｽ2mmを確保しました（笑）。


ｻｲﾚﾝｻｰも極太な為、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑと干渉しそう・・・。
こちらもﾜｯｼｬや取り付け面をｱﾁｺﾁ弄って、ようやくｸﾘｱﾗﾝｽを確保の図（汗）。
BEETさん、攻めてますねぇ・・・。



折角面倒くさいｶｳﾙを外したので（笑）、ﾒﾁｬ暗いﾍｯﾄﾞﾗｲﾄにﾘﾚｰを噛ませて明るくしよう♪


ﾘﾚｰ本体はﾊﾞｯﾃﾘｰ横に押し込んで。


＜Before＞
ｲｴﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞを入れている所為か、かなりの暗さを誇ります（笑）。


＜After＞
おっ！それなりに効果があったかな？！結構明るくなりましたねぇ。



先日ﾌｫｰｸの平行を出した際、気になっていた部位がありました。
それは・・・ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰの内側に、鉄ﾌｪﾝﾀﾞｰが隠れていたのだ。


何と！重さ0.6㌔！！！（驚）
まさかこの湾曲した形でｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ効果は無いでしょうから、
単純にFRP製ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰを支える単なる構造体と考えられます。

1㌔で車体重量15㌔程度の効果がある、といわれますから・・・何と9㌔減相当の効果！
それ以上に、O.6㌔の重量物がｽﾃｱ部にある為、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの良化が期待出来ますね♪


改めて平行出しを行って・・・今回はA部とC部、両方ともﾋﾟﾝﾁﾎﾞﾙﾄを緩めて、
しかも鉄ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽでやりましたので、しっかり平行が出たと思います。


ようやくﾏﾌﾗｰが取り付き、形になってきました。
ｻｲﾚﾝｻｰ、やっぱりﾃﾞｶｲなぁ・・・。




折角組み上げたので、ちとｶﾜｻｷDにﾊﾟｰﾂを調達しつつ様子見を。
う～ん・・・鉄ﾌｪﾝﾀﾞｰを外してﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾈ下が軽くなった所為か、更にﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが良化しましたねぇ。
車重が軽いﾊﾞｲｸの所為か、結構効きますね。Very Good！


ﾏﾌﾗｰの音量＆音質は・・・月木ARETE VERVEに比べると、女性的な柔らかな感じ。
でも回すと高音質の乾いた音が印象的ですね。
月木はどちらかというと、野太い音でしたから、男性的な感じでしょうか。
いや～、形や素材（ﾁﾀﾝ）を愛でて、そして音を愛でて、実に楽しいですな。


ﾌﾗﾌﾗとｱﾁｺﾁ楽しんだので（笑）、ｶﾜｻｷDに着く頃はとっぷり日も暮れちゃいました（大笑）。
何時もお世話になっているこのｶﾜｻｷDは、ﾎﾝﾄ親切で頼りになります。


またも色々注文しましたが・・・幾つか製廃・・・残念。
そりゃそうか、'88年製、既に27年前の旧車だしなぁ・・・特にﾏｲﾅｰな存在だったし（爆）。


帰りは少し暗い夜道で照度を確認。
やっぱりかなり明るくなっていますね。
光軸が、ちょいと下向きになり過ぎているので、また調整しなきゃ。
しかし、ちょっとｲｴﾛｰがきついかな？！


仕事をすっかり忘れて、何だかんだとﾊﾞｲｸ三昧の一日。
いやぁ、実に楽しいですな。

明日は某所でちょいとﾘｸﾘｴｰｼｮﾝ。
怪我をしない様に（笑）、頑張ってきますかね。

金曜の気持ち良い秋晴れと打って変わって、
昨日は何だか曇天な朝。

とは言いえ。
会社のﾀﾞﾁ達と、日光・霧降高原の大笹牧場まで
楽しいﾌﾟﾁﾂｰなのだ♪




集合は9:00-。
でも、早起きしてあれやこれやをやっておきたい（笑）。

ｶﾜｻｷ車特有？！のｸﾗｯﾁｽｲｯﾁとｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁ。
安全側に働いていないと、ENGが止まる回路が組まれているのだ。
しかし・・・最近、ｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁの動作がおかしい・・・（爆）。

ﾌﾟﾁﾂｰ前に取り敢えず、ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁとｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁを交換だぜ。
画像上が旧部品、下が新品。




結構草臥れていますな。配線なんかもｶﾁｶﾁ。
そりゃそうか、30年弱、ずっと使い続けているもんなぁ・・・ご苦労さんでした。
これ以外に、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの平行出しをもう一度行って・・・さて、出発だぜ！


何時もの場所で一枚。
どうもここの撮影は、今一つｱｸｾﾝﾄになるものが無いんですよね。
写真、やっぱり奥が深い。


朝からﾊﾞｲｸ弄り、そして何時もの場所で一枚、のお陰で、かなり時間が押しているなぁ（爆）。
ちと急いで集合場所に行かねば！

途中の新4号線では、懐かしのFC3Sｾﾌﾞﾝが！
ｽﾎﾟｰﾂｶｰらしいﾌｫﾙﾑとREの独特の音にとても惹かれますね。
SA22Cのｴﾝﾌﾞﾚﾑも痺れましたねぇ。


集合場所では・・・既に皆さん集まっていました。
お早うございま～す！

＜ﾎﾝﾀﾞ ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｲﾝｸﾞ GL1800＞
水平対向6気筒 109PSのENG音は、ﾊﾞｲｸのそれでは無くとても上品な音がします。
ｻｲﾄﾞﾗｼﾞｴﾀｰも他にはないﾃﾞｻﾞｲﾝｱｸｾﾝﾄ。
しかし、425kgの車重・・・すげぇ・・・4の2.8倍！（ZX-4：152kg）
でも、軽快にﾋﾗﾋﾗと走っていきますね。


＜ｶﾜｻｷ ｾﾞﾌｧｰ1100 RS＞
ｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙが標準とは全然知りませんでした。
4本出しのﾒｯｷﾏﾌﾗｰ、ﾌﾛﾝﾄ・ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰがまた存在感を発揮しています。


＜ﾊｰﾚｰ・ﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ ﾀﾞｲﾅ＞
しまった・・・ﾓﾃﾞﾙ名を聞くのを忘れた・・・。
初めてみた風防はﾜﾝﾀｯﾁ式。
ENGはﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄでﾊﾞﾗﾝｻｰ無しの為、独特の振動感がより強調されるみたいですね。


＜ﾎﾝﾀﾞ CB1300 ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ＞
朝日を浴びて光り輝いていた明るい赤は、とても目立ちますね。
薄いﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰがﾃﾞｻﾞｲﾝ上軽快感を生みだしています。
4も薄いﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰにしたいなぁ。


ｷｯﾁﾘと造り込まれたABS部。
やはり先進のﾊﾞｲｸは違いますね。
4は・・・ABSどころかｼﾞｬﾀﾞｰが発生（爆）


＜ﾊｰﾚｰ・ﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ ｿﾌﾃｨﾙ FLS＞
今日一番のお気に入り♪
ﾌﾛﾝﾄ廻りの独特のﾃﾞｻﾞｲﾝと低く構えた車高が、実に男らしく、ｶｯｺ良い。
ﾘﾔ周りもﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟとｳｲﾝｶｰが一体となっており、他のﾊｰﾚｰとは一線を画しています。


霧降高原の麓まで来ました。
木々が紅葉していて、実に綺麗。
丁度前がﾊｰﾚｰ・ﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ ｿﾌﾃｨﾙ FLS、ﾃｰﾙ周りが独特で見惚れちゃいますね。


六方沢を越えて大笹牧場に到着。
気温は11℃、そして山の上では9℃・・・峠の頂上は標高1,440mだし、寒いはずですねぇ（爆）。


ｸﾙﾏのﾒﾝﾊﾞｰも到着。
R35GT-R（MY14）とM2 1015！




ﾘﾔ周りは同じ丸ﾃｰﾙですが、ﾃｲｽﾄが全然違いますね。
当然ですが車体の幅も全く違う！！


M2 1015は唯一無二のｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ。
車体中央から上に跳ね上がるので、乗り込む時はﾊﾞｽﾀﾌﾞの中に潜り込むような形になります。
一度乗せて貰った事がありますが、身体の硬い僕は・・・乗るのに大変苦労しました（笑）。


鍵穴は・・・何とﾐﾗｰ下にあります・・・いや～、これも独特ですな。


M2 1015は、ﾊﾞﾌﾞﾙがはじけて全く売れなかったAZ-1の在庫車削減の為に
ﾏﾂﾀﾞとM2で企画されたとｵｰﾅｰから伺いました。
しかもﾌﾞﾗｯｸは、元色は赤、ﾒｰｶｰが全塗装をした上、M2がﾏﾂﾀﾞがﾃﾞｻﾞｲﾝしたﾎﾞﾃﾞｨを
付け替えたとの事・・・う～ん、全然知りませんでしたねぇ、実に興味深いです。

Z34も登場。
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｻﾝﾌﾚｱｵﾚﾝｼﾞ（ｶﾗｰｺｰﾄﾞ：#NAM）はとても珍しい色ですが、
曇天の中でも綺麗に映えますね。



皆が揃った所で、大笹牧場名物のｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝを食すのだ。
先ずはﾐﾙｸで乾杯！頂きま～す♪

・・・といいつつ、ﾉﾝｱﾙｺｰﾙﾋﾞｰﾙもお約束ですな（笑）。
北海道ではﾎﾟﾋﾟｭﾗｰなｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝ、余りこっちでは食べれないんですよね・・・実に旨い♪


暫し歓談後、三々五々解散。
僕はちょいと足尾銅山～栃木に抜ける粕尾峠を通って帰ろうかな。

足尾銅山は、結構解体処理が進んで、ますます寂しくなってきましたね。
おっと・・・4のﾀｲﾔが見切れてしまった・・・ｱﾝｸﾞﾙ失敗（爆）。




わたらせ渓谷鉄道 間藤駅～足尾本山駅迄は1989年に廃止となりましたが、
鉄路はまだそのまま敷設されています。
今でも十分使えそうなその頑丈さに驚きを覚えますね。


粕尾峠では、下の方では紅葉まっ盛りでしたね。実に綺麗。




峠近辺では、すっかり落葉してしまっていました。
落葉で轍が出来た山道も味わいがあるものです。


何だかんだと200㌔超走って帰宅の図。


ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの再平行出しを朝ｲﾁしましたが、ますますﾌｨｰﾘﾝｸﾞが良くなった様子。
車体の程良い大きさとﾊﾟﾜｰ感、正に人馬一体な感じがとてもお気に入りですね。

FCRｷｬﾌﾞも全くｸﾞｽﾞる事無く、絶好調。
素人ｾｯﾃｨﾝｸﾞが、正に奇跡的にﾊﾏｯている様子（大笑）。
真冬は寒くて出動機会が減りそうですが・・・ちょいと様子を見つつﾌﾟﾁﾂｰ位は行こうかな（笑）。


今日もちと某所へ。
しょうがない、また頑張りましょうかね。