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先日は1日で620kmも走ったZX-4。
どうもｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞの度にｼｮｯｸがある。

ﾁｪｰﾝが延びたかな？と確認すると・・・う～ん、結構延びてそう（爆）。
これは調整しないとね。

でも、ZX-4はｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞしか無くて、ﾁｪｰﾝ調整はかなり難しい。
ﾘﾔﾀｲﾔを上げるﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞが必要だが・・・近くの新規開店したｱｽﾄﾛﾌﾟﾛﾀﾞｸﾄで
お目当てのｽﾀﾝﾄﾞをｹﾞｯﾄ！


ﾌﾛﾝﾄの固定とﾘﾔのｽﾀﾝﾄﾞとｾｯﾄで購入。1万円弱なり。
やっぱり安全に作業をしたいですしね。
ｾｯﾄｱｯﾌﾟすると・・・おぉ、良い感じ！



何は無くとも整備要領書。
ﾁｪｰﾝたるみの標準値は・・・

　　標準　　　：20～35mm
　　使用範囲：20～40mm

ちと見てみると・・・う～ん、45mm以上あるかなぁ（爆）。使用限界外でNGです。


相当ｱﾁｺﾁ走ったしなぁ。しょうがないかな。

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ辺りは全て綺麗にして、ﾁｪｰﾝも清掃して。


ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞがあると、劇的に整備性が上がりますね～。素晴らしい。
ｱﾁｺﾁﾋﾞｶﾋﾞｶに磨いて、ﾁｪｰﾝも清掃して。



ﾁｪｰﾝの張りを調整するには、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄを緩める必要があります。
何と24mm・・・ﾒｶﾞﾈ、奇跡的に持っていました（笑）。


次にﾛｯｸﾅｯﾄを緩め、ｱｼﾞｬｽﾃｨﾝｸﾞﾅｯﾄを調整して、ﾁｪｰﾝを張っていきます。


大体良い位？！になったかな？？

逆の手順でﾅｯﾄを締めて。
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄは、締め付けﾄﾙｸ11kg・m。結構高いですね～。
手持ちのﾄﾙｸﾚﾝﾁを活用して・・・。



ﾁｪｰﾝの張りは・・・20mm位かな？丁度下限値位で、OK！！


ついでにﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟも外したい。
ｼﾝﾌﾟﾙな外観が好きなので、余計なﾓﾉはなるべく無くしたいんですよね～。
でも、娘はもう乗れないなぁ。
＜Before＞


＜After＞


ｼﾝﾌﾟﾙになって満足まんぞく。
でも、R側はﾏﾌﾗｰ固定も兼ねたｽﾃｯﾌﾟになっていたので外せなかったぁ（爆）。
また次回作戦を考えねば。

今日は色々と工具箱を漁りながら整備していたら・・・懐かしのFJ20 ENGの
ﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰｶﾊﾞｰを発見。
多分白いR30NAのENGのｶﾊﾞｰですね。
車庫に飾っておこうっと。


ﾁｮｲと確認の為にお出掛け。
う～ん、良い感じ。

今まではｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞ毎にｼｮｯｸを感じていましたが、調整後はｽﾑｰｽﾞかつ、ﾌﾘｸｼｮﾝが無くなった感じ。
非常に具合が良いですね。
やっぱりﾏﾒにﾒﾝﾃしないと、ですね。



今日も楽しいﾊﾞｲｸ弄り。
明日は雨なので車庫にしまって。
赤GT-Rはﾜｯｸｽを掛けたので、ｶﾊﾞｰを掛けて、5/4のMTGまで保存です。


早く5/4のMTGにならないかなぁ・・・楽しみです。