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3週間前、ｲﾝﾅｰﾌｫｰｸ交換でｶﾜｻｷDへ預けたZX-4。
”出来ましたよ～”と嬉しい知らせがようやく来ました！

ｶﾐさんJUKEでｳｷｳｷとｶﾜｻｷDへ。
おぉ、3週間ぶりだぜ！
いや～、ﾃﾝｼｮﾝ上がりますな。


今回交換して貰ったｲﾝﾅｰﾌｫｰｸ。
ｷｽﾞ一つ無く、ﾋﾞｯｶﾋﾞｶ！


たまたま某ｵｸで見つける事が出来た絶版品。
本当に運が良かったです。

今回の整備のついでに、外すﾎﾞﾙﾄは出来うる限り新品にしました。
こういった細かい所の積み重ねが、出で立ちを美しくする？！と思っています（笑）。


今回、実は更にもう一つ絶版品を組んで貰いました。
それは・・・ｲｸﾞﾆｼｮﾝｷｰなのです。


元々付いていたｲｸﾞﾆｼｮﾝｷｰは、ﾎﾞﾃﾞｨ全体が白茶けて、しかもどこのﾎﾟｼﾞｼｮﾝか読み取れません。


実は・・・何よりも気になっていたのがｷｰ本体。
当時の純正品は、外周部がｺﾞﾑで覆われていた、結構ｺｽﾄが掛かった、ｶｯｺ良い仕様。
その時代に乗っていた GPz４００F-ⅡやFX400Rも全てこのﾀｲﾌﾟでした。
（右端のものです）


が、元々付いていたｷｰ本体は、ちょっと変わった形のもの（左端のもの）。
その後、ｶﾜｻｷDで新品を取り寄せて交換したのですが、
これもｺｽﾄ低減？！か、何だか違う・・・（真ん中のもの）。

どうしても当時ﾓﾉのｷｰ本体が欲しいなぁ・・・と思っていた所、これまた某ｵｸにたまたま出ていて、
ﾎﾟﾁｯとして、ｲﾝﾅｰﾌｫｰｸ交換に合わせて交換して貰いました。
ｲｸﾞﾆｼｮﾝｷｰって、盗難防止の為に、特殊ﾈｼﾞ（ﾈｼﾞ切りﾀｲﾌﾟ）を使っているので、
これまたﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでの交換は相当困難なのです。

ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞに付くﾋﾞｶﾋﾞｶのｲｸﾞﾆｼｮﾝｷｰ、そして当時ﾓﾉのｷｰ本体！
これまたﾑﾁｬﾑﾁｬﾃﾝｼｮﾝが上がるな～・・・！

・・・と思っていましたが、どうもその分ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙの錆色？くすんだ色が気になる・・・。
しかもｶｳﾙを支えているﾌﾚｰﾑも錆が目立つ。


う～ん、色を塗るか。

早速ｽﾀﾝﾄﾞにｾｯﾄして、ｶｳﾙを外していきます。
ZX-4は、ｶｳﾙ外すのﾒﾁｬﾒﾁｬめんどくさいんですよね・・・。


ようやく全て取り外しました。
やっぱりｶｳﾙｽﾃｰもﾒｰﾀｰ廻りも錆てくすんでいるなぁ。




早速色を塗って。
以前ﾘｰﾎﾞｯｸＧr．Aﾐﾗｰ仕様（ｽｽﾞｷGSX750R用）を製作した時使ったﾄﾖﾀ・ﾌﾞﾗｯｸを活用。


おぉ！やっぱり黒い所がしっかり黒いとしまりがありますな。


夏休み帰省はZX-4で大荷物を載せます。
ﾈｯﾄ他を引っ掛ける為に、ちょいと（かなり）ｶｯｺ悪いですがﾊﾞﾝｼﾞｰﾌｯｸも取り付け。
ついでにﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟも・・・。
う～ん、夏休みが終わったら直ぐに取り外そう・・・ｶｯｺ悪い。


折角なのでﾌﾟﾗｸの締り具合も確認、問題無し。


燃料関係も大丈夫だよね？
・・・と軽い気持ちで確認したら・・・おっと・・・ﾎｰｽが潰れている。
しかもﾀﾝｸ～燃料ﾎｰｽ接続部から少しｶﾞｽが滲み出て来ている！
危ね～・・・。


取り外したﾎｰｽを観察すると、ｶｯﾁｶﾁ！の上、一部かなり屈曲していています。
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟにかなり負荷が掛かっていただろうなぁ・・・気が付いて良かったです。


気になる燃料ﾎｰｽはこの際全て交換。



全ての点検を終えてようやくｶｳﾙを付けて・・・。
いや～、長かった（笑）。


ちょいと試走に。
何時もの場所で写真を撮っていると真っ黒い雲がどんどん近付いてきます。
早く帰らないとﾏｽﾞｲかな？！


ちょいと新4号線を北上すると・・・おっと！！！雨の境目が直ぐそこに！！！


ｷﾞﾘｷﾞﾘの所で雨を回避して（笑）、急いで家に帰って赤GT-Rも車庫にしまって・・・。
その直後に大雨が降りだしました。
ｾｰﾌ！


中々盛り沢山の日でしたが、ﾎﾝﾄはもう少し確認したかったな～。


夏休み帰省用に購入したｼｰﾄﾊﾞｯｸ（TANAX MOTO FIZZ ﾌｨｰﾙﾄﾞｼｰﾄﾊﾞｯｸ MFK101）、
そしてﾂｰﾘﾝｸﾞﾃﾝﾄ（DUNLOP R226）、ﾊﾟﾝｸ修理ｾｯﾄ。
これらを積んで確認してみたかったのですが・・・。

まぁ、また時間のある時にしましょうかね。