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秋晴れの気持ち良い土曜日。
こんな日は、ｸﾙﾏにﾊﾞｲｸに手を掛けないとね。

みん友のひろけん@R32GT-Rさんからﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ頂いた、
ﾌﾛﾝﾄ17cmｽﾋﾟｰｶﾎﾞｰﾄﾞ！
今日は、早速これを取り付けるのだ。



R32系はﾌﾛﾝﾄが10×15cmの楕円ﾀｲﾌﾟで、結構音域がﾘﾔ寄り、
且つ、ﾌﾛﾝﾄは高音も低音もｲﾏｲﾁ定位性に欠けるのです。


これが17cmになると・・・想像するとﾆｺﾆｺしちゃいますなぁ（笑）。

ALPINE好きの僕としては、当然の如く？！ALPINE DDLinear DLS-178X。
丁度中古屋さんで新品未使用を発見！即購入（笑）。


仮合わせをしてみると、全然大きさが違いますね。
これは楽しみですね～！


ｽﾋﾟｰｶﾎﾞｰﾄﾞは折角なので、何時ものﾄﾖﾀ ﾌﾞﾗｯｸに塗装。
見えない所なので、塗らなくても良いのですが・・・何となく（笑）。


ﾄﾞｱに合わせてみると・・・何と！ﾊﾟﾈﾙの溶接合わせ面の凹凸をかわささないと
ｷﾁﾝと付かない事が判明・・・。
う～む・・・干渉部分はえぐるか。

右側斜線部は、干渉部位で、右側はえぐった後です。
ﾊﾝﾄﾞｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰを使いましたが、結構大変・・・。


更に！
何とｽﾋﾟｰｶﾎﾞｰﾄﾞを止めているﾈｼﾞが特殊・・・。
ﾈｼﾞﾋﾟｯﾁｹﾞｰｼﾞで調べると・・・若しかしてP1.75？？？
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰに探しに行っても全く無し・・・（爆）。
長さは足りないし、どうしようかなぁ。


しょうがない・・・ﾈｼﾞ止め部をｻﾞｸﾞるか・・・。

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで円筒状の砥石を買って、ﾁｬｯｸに加えて・・・無理やりｻﾞｸﾞﾘ加工（笑）。


ようやく準備が完了。
ｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙ廻りを遮音して。




ようやくｽﾋﾟｰｶ取り付け。
ﾊﾞｯﾁﾘ！ですね～。


全て組みつけた後、火入れ。


おぉ！素晴らしい！！
車内音の前後ﾊﾞﾗﾝｽが改善されて、更に高音と低音の粒立ちが非常に良くなりました。
音の定位もﾘﾔ寄りからﾌﾛﾝﾄ寄りに改善されて、とても聞きやすいですね。

音全体の容量が増えた感じで、大満足ですね～！！！
ひろけんさん、有難うございました！


赤GT-Rのあとは、ZX-4も手を入れたい。
・・・というか、今後に向けて、FCRを装着する準備を開始するのだ。

ZX-4の後に発売されたZXR400にはR仕様が設定されていました。
そのﾓﾃﾞﾙには、ﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞである、FCRが標準で設定されていたのです。
SP400でﾎﾝﾀﾞやﾔﾏﾊ、ｽｽﾞｷを蹴散らし、無敵伝説を打ち立てる事が出来たのも、
このﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞのお陰なのです。


今回、運良く手に入れる事が出来ました。
ZXR400Rは、流通台数も極小で、よってＲ用FCRも結構入手が困難なのです。
（ｶﾜｻｷ用FCRは、ﾓﾃﾞﾙ名がFVKDです。K＝ｶﾜｻｷ）


FCRの最大の特徴はｽﾗｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ。
ﾊﾞﾀﾌﾗｲ仕様に対し、全開時の吸入抵抗が極小となります。


でも、やはりそこは中古。
何故か加速ﾎﾟﾝﾌﾟに繋がるﾛｯﾄﾞ（ｱｸｾﾚｰﾀ・ﾛｯﾄﾞ）が欠品・・・。


只、ﾌﾛｰﾄ室やﾍｯﾄﾞ部は非常に綺麗な状態。




ｼﾞｪｯﾄ類は変更せず、ｼｰﾙ類やｶﾞｽﾎｰｽ類だけ交換して、一回載せてみようかなぁ。
只、ﾎﾟﾝ付けとはいかず、それなりに改造が必要です。

＜要・改造、改良部＞
　　・加速ﾎﾟﾝﾌﾟ部とﾀﾝｸの干渉
　　・ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ：GPz900R用流用
　　・ﾁｮｰｸﾜｲﾔ：ZXR400R用流用
　　・ｷｬﾌﾞﾎﾙﾀﾞ：ZXR400R用流用
　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・等々

どうなる事やら？！ですね（笑）。

ｶﾜｻｷDでｼｰﾙ類やﾜｲﾔｰ類を調達。
う～ん・・・恐るべし・・・想像外の金額なり（笑）。


来週辺りには部品が揃うので、少しずつOH開始するかな。

会社のﾀﾞﾁも、”FCRはﾌｨｰﾘﾝｸﾞ良いっすよ～！ENGの性格激変！最高のｷｬﾌﾞですぜ！”と一言。
う～ん、楽しみだな～。

のんびりゆっくり、ＯＨしていこうっと（笑）。